达成里程碑时刻，小鹏新车交付突破5万辆

可以肯定的是，随着产品序列的扩充，销量端小鹏的整体表现，将会愈发游刃有余。同时，也将进一步冲击传统燃油车长时间占据的价格区间。

北京时间3月13日，小鹏又拿到了属于它的一次褒奖——用户数突破50,000人。或许在许多体量庞大的传统汽车巨头眼中，取得这样的成绩不算什么，但是身处智能电动车这条赛道，已经算是不小的突破。

而从更早前发布的财报来看，2020年第四季度，小鹏总交付量达12,964辆，较2019年同期的3,218辆，增长302.9%，较2020年第三季度的8,578辆，增长51.1%。2020年第四季度P7交付量达8,527辆，较2020年第三季度6,210辆，增长37.3%。

反观2020全年，小鹏总交付量达27,041辆，较2019年的12,728辆增长了112.5%。而与蔚来、理想主攻纯电、插混SUV细分市场不同，仔细观察不难发现，小鹏目前在售的两款车型横跨了两个完全互无干系的板块。

并且自去年4月P7正式推向市场以来，面对特斯拉国产Model 3以及疫情“余震”的双重夹击下，仍然取得了令人欣慰的表现，全年交付达15,062辆占据总销量的超过半数。同时，要知道，该车型的真正交付，其实要推移至去年6月末左右。

简单计算，仅用时不到半年的时间，就达到如此量级，更显得弥足珍贵，也从侧面印证终端用户对于P7的认可。只不过唯一需要担心的问题是，从目前其单月销量的构成来看，在仅有P7、G3两款车型在售的情况下，很快就达到了交付量的瓶颈。

因此，今年即将推出的第三款量产车型，定位于15-20万元的A级纯电轿车，将承担小鹏更多实现品牌量变的重任，而近期，其相关伪装车谍照，再次不断爆出。

从具体图片来看，新车预计同样采用了与P7相同的贯穿式前灯组，搭配下方贯穿式进气口，凸显出较为运动的定位。车身侧面，则采用隐藏式门把手。车尾相比P7更加紧凑，但是无法辨别是否采用了“横条式”的贯穿尾灯。

总之，可以肯定的是，随着产品序列的扩充，销量端小鹏的整体表现，将会愈发游刃有余。同时，也将进一步冲击传统燃油车长时间占据的价格区间。