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低碳,不只是Tier 1的目的

汽车 汽车公社 2023-06-15 11:41

低碳是一种出行方式,更是如今新时代的行为准则。

节能减碳的大环境下,新能源汽车潮流愈发势不可挡。而除了整车厂之外,身处其背后的零部件供应商们,却是“低碳”出行时代的重要组成部分。

简而言之,并不是将动力能源由燃油转变成电力,就进入到了低碳维度,更重要的是,全周期低碳、零碳,才是真正意义上的“碳中和”。事实上,也正是因为这一点,才愈加彰显始终坚持低碳战略的难能可贵。

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6月11日-14日,国际低碳智慧出行展览会在上海如期召开,零部件供应商法雷奥携最新科技创新成果亮相,不仅展示了其在可持续发展制造领域的诸多实践,而且还划定了到2050年实现碳中和的进取之路。

实际上,早在2020年的时候,法雷奥就作出承诺,至2050年法雷奥在全球范围内的所有运营活动和整个供应链将实现100%的碳中和,并制定了相应的减碳战略和计划(Carbon Reduction Plan, CAP 50)。

也正是因为这一目标,法雷奥做出了许多创新实践:

产品和技术方面,法雷奥通过创新材料的使用、产品设计和制造工艺的改进,这些成果可以助力汽车电动化、提高燃料使用效率以及汽车轻量化发展。与此同时,法雷奥还展示了超越汽车领域的电动化技术应用,包括48伏电动助力自行车,以及电动船舶动力推进系统。

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企业生产经营活动方面,法雷奥持续投资升级工厂,提高低碳能源的使用。主要方式包括:太阳能使用、安装节能逆变器、购买可再生能源电力等方式,进行减少碳排放。2022年,法雷奥在华的大部分生产基地皆获得了“绿色工厂”认证。

值得一提的是,欧洲市场对于汽车全周期碳排放的要求极为看重。而这也就意味着,像法雷奥这样的汽车零部件供应商,必须严格按照“低碳标准”进行生产,只有这样,才能符合基本的订单条件,才有机会进一步扩宽市场。

据了解,如今,全球已有三分之一的汽车装配了法雷奥电气化相关的产品。尤其是在电气化转型、低碳可持续发展方面,法雷奥持续发力,不仅仅是技术创新、产品创新方面,还包括工厂制造工艺、节能减排等,都收获了不少的成果。

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碳中和是长期主义,在实现碳中和的征程中,2030年会是一个重要且即将到来的里程碑。

根据SBTi(科学碳目标倡议)的统计结果显示,2022年法雷奥整体碳排放量相比2019年减少了9%,超额完成预设的二氧化碳减排目标,获得了 CDP 2022 A级认证。

而到2030年,法雷奥整个价值链的排放量(包括供应商、自身经营活动和产品最终用途的排放量)将比2019年减少45%。

为切实落实低碳战略,法雷奥制定了4“R”原则:稳健设计 Robust design、再制造 Remanufacturing、可修复性 Repairability 和可回收性 Recyclability。

尤其是再制造方面,法雷奥通过再利用材料,可使得碳影响减少50%至80%。官方预估,到2030年,法雷奥旗下再制造产品的数量将会翻上一番。

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在中国,法雷奥坚持与欧洲市场同样的减碳目标,并积极助力中国2060年双碳目标的达成。而站在一家零部件供应商的角度,法雷奥也正借助碳中和的东风,进一步实现从内而外的电气化转型。

今年是法雷奥集团成立的100周年,而在过去近30年里,法雷奥更是不断扩大中国市场的布局。时至今日,中国俨然已经成为法雷奥集团业务营收最大的单一国家。

或许100年的法雷奥,听起来“传统”意味浓重,且带着些许的厚重感,但积极求变、乐于创新的法雷奥正用实际行动,践行着全新时代的准则。是的,低碳并不是目的,而是一个始终要坚持的发展战略、核心价值观。

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责任编辑: cxr4186

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