小鹏G6，不容有失

这款新车杀入的细分市场，当下早已红海一片，竞争的激烈程度远超想象，所以如何从中突围也是摆在它面前最大的难题。

2022年最后一月，位于公众号C次元，发布了一篇题为《小鹏，该醒醒了！》的年终盘点，感觉写得还算公正、详实与客观。既没有偏激地为黑而黑，也没有一味地纯唱赞歌，基本上点出了这家新势力造车整个2022年做对了什么，又做错了什么。

其中，有一段是这样总结的：

不可否认，整个2022年，随着中国新能源市场竞争的加剧以及愈发内卷，小鹏在产品规划、品牌营销、人员管理、体系效率等多维度的问题，无疑均彻底暴露了出来。

包括所谓的长期内耗、决策摇摆不定、缺乏战略眼光，诸多顽疾也都被直接摆在了台面之上。小鹏面对的，则是一场丝毫不留情面的极限压力测试。挺过去，就能迎来康复出院；泄了劲，病情就会继续加重。

而进入2023年以来，这家新势力造车首先急需解决的，恰恰就是销量端的颓势。毕竟，刚刚过去的1月，由于春节期间部分交付推迟，小鹏只将5,218辆新车送到用户手中，表现不容乐观。

殊不知，根据目前掌握的信息，改款P7将于3月上市交付，完全可以预见的是，如果它能匹配上一份足够具有竞争力的SKU与售价，必然能够解决这家新势力造车一定的燃眉之急。

相比之下，今天更想阐述的主角，则是对于小鹏另一款至关重要的车型，或将被命名为“G6”的中型纯电SUV。而在此之前，根据何小鹏的透露，其售价会维持在20-25万元。

从最近网络中曝光的谍照来看，内饰方面与P7与G9不同，该新车将采用内嵌式的长条形全液晶仪表盘，并搭配双辐式多功能方向盘，中控中央配备的是悬浮式设计的多媒体触控屏幕。

与此同时，新车的方向盘两侧配别了滚轮样式的控制按键，方向盘本身采用了黑白双拼的配色。

而在外观方面，前脸采用家族化设计语言，同样具有贯穿式日间行车灯。车侧造型则为熘背设计，进一步突出运动感，类似于特斯拉Model Y。车尾则与车头相呼应，具有贯穿式尾灯。

另外，800V电子电气架构，更强的智能座舱与辅助驾驶配置，大概率也都将G6上出现，综合产品力无疑令人期待。

只不过，可以预见的是，这款新车杀入的细分市场，当下早已红海一片，竞争的激烈程度远超想象，所以如何从中突围也是摆在它面前最大的难题。

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