120亿，兰博基尼豪赌电动化

“高冷”的超豪华玩家们，开始放下姿态迎接转型的挑战，但对于大部分制造商来说，最大难题在于，该如何在电气化时代维系其固有的品牌调性，以及超跑们一如既往的性能等优势和基因。

兰博基尼首席执行官温克尔曼（Stephan Winkelmann）告诉欧洲媒体，该品牌计划在2024年之前投资至少18亿欧元（折合人民币约126亿元）生产混合动力车型，并在2030年前推出纯电动车型。

兰博基尼是大众汽车集团的子公司，去年曾表示将投资15亿欧元（折合人民币约105亿元）加码电气化转型。按照此前的计划，该品牌将在2024年底把跑车Huracan 、Aventador以及唯一的SUV车型Urus 转型为混合动力车型。

温克尔曼在最新的采访时表示，兰博基尼目前已预留出18亿欧元来促成电气化转型，但实际上投入的预算或将更多——

“这是兰博基尼历史上最大的一笔投资，”他补充说，目前透露的18亿欧元尚不包括纯电动车型的研发。转型的投资将是巨大的，因为我们必须面对纯电动时代，与此同时，还要保持兰博基尼基因的价值。这将是一个非常艰巨的挑战。

与兰博基尼一样，经历了2020年的低谷和2021年的彷徨，超豪华汽车制造商们从此开启了激进且坚决的转型之路。

宾利，计划于2025年正式推出第一款纯电动车型，2026年以后将逐步停售燃油车，产品线也将向插电式混合动力和纯电动倾斜。计划到2030年左右，宾利将只推出纯电动车型，正式转型为纯电动超豪华品牌。

劳斯莱斯，其标志性的V12发动机将慢慢步入历史，根据该品牌公布的转型计划，最早将在2024年推出旗下首款纯电动车型。同样的，2030年将成为该品牌的又一转折点，包括幻影、古思特、库里南在内的所有产品将被纯电动版本取代。

保时捷，2021年财发布会上就公布了激进彻底的转型战略，到2030年，该品牌旗下总销量的80%将被纯电车型覆盖。为了实现这一额目标，保时捷计划2024年前在电气化与数字化方面投资约100亿欧元，其中高达90%的资金将用于电气化转型。

“高冷”的超豪华玩家们，开始放下姿态迎接转型的挑战，但对于大部分制造商来说，最大难题在于，该如何在电气化时代维系其固有的品牌调性，以及超跑们一如既往的性能等优势和基因。

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