特斯拉在华1000座超充站目标达成

“接下来，超级充电站网络还将在未来两年内扩容3倍。”

进入2021年以后，伴随公司各个层面均进入良性循环，对于特斯拉而言，创造里程碑时刻与持续打破历史纪录，看似成为了家常便饭。

刚刚发布的Q3财报，这家美国新能源车企总营收达到137.57亿美元，同比增长57%。经营利润达到20.04亿美元，同比增长148%。

GAAP下归母净利润达16.18亿美元，同比增长389%，连续9个季度实现盈利，GAAP下摊薄后每股收益约1.44美元。其中，来自汽车业务板块的营收达到116.72亿美元，去年同期为73.46亿美元，增幅达到58.89%。

同时，特斯拉Q3整车毛利率高达30.5%，也创造了其过去5个季度以来的最高纪录，扣除积分收入后，毛利率仍然达到恐怖的28.8%。这样的“赚钱”能力，恰恰是令诸多传统车企望尘莫及的地方。

而在财报中，还有一组容易被忽略的数据值得分享，那便是特斯拉在全球补能网络方面，拥有超充站3,254个，同比增长49%，超充桩总数达到29,281个，同比增长51%。

以此作为背景，据官方消息显示，一天以前其位于中国大陆的第1000座超充电站，深圳红松大厦超级充电站正式开放。截至目前，在华特斯拉共拥有超充桩超过7600个，搭配700余座目的地充电站，1750余个目的地充电桩，覆盖360个以上城市及地区。

横向对比同样选择自建补能体系，作为新势力造车代表的蔚来、小鹏，特斯拉已然拥有最为庞大的超充基数。或许也正因如此，反映到终端销量上，9月其国内销售的新车数量达52,153辆，同比、环比涨幅，均超过300%。特斯拉Model Y位于国内单月售出33,033辆，成为绝对的“主销担当”。

毫无疑问，一套能够为车主提供便利充电服务的体系，对新订单的增加，的确会有正向促进作用。而在Q3财报发布后的电话会议上，特斯拉方面做出承诺：“接下来，超级充电站网络还将在未来两年内，扩容3倍。”

显然，在尝到之中的红利过后，特斯拉选择继续投入大量的真金白银，巩固目前所具有的优势。

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