UNI-K订单9108辆，比长安销量破60万辆更亮眼

这两年业内不少人都在研究“长安现象”。

4年前，朱华荣在接受采访时表示，留给长安汽车的时间只有三年。而在未来的三年里，长安汽车必须在轿车、SUV市场里齐头并进、缺一不可，成为真正的“多面手”，才有可能不在三年之后被市场淘汰。

从2017年开启第三次创业开始到现在，长安汽车差不多就是用了三年时间，开始成为一家飞速进步的自主品牌。至少销量层面来看，长安汽车交出的答卷就足够令人满意。

4月7日晚间，长安汽车发布2021年3月产销快报，当月销售汽车22.6374万辆，增长62.02%。今年一季度，长安汽车累计产销汽车分别为59.2163万辆和64.1062万辆，分别同比增长114.41%和111.56%。

其中长安系国产汽车3月销量18.2349万辆，同比增长60.2%；一季度累计销量突破50万辆。长安系国产乘用车3月共销售11.0897万辆，同比增长54.5%，一季度累计销量突破36万辆。此外，长安汽车蓝鲸家族第一季度销量更是突破30万辆。

由于去年同期的疫情影响，同比数据没有太大的参考意义。所以，我们以今年3月和2019年3月的销量作为对比基数，通过计算可以得出，长安系中国品牌乘用车同比增长29%，表现非常亮眼。

分产品看，CS75系列3月份销售31461辆，一季度销量超10万辆，在紧凑型SUV中排名第二；逸动系列3月份销售16124辆，一季度突破5万，在紧凑型轿车里排名前15；欧尚品牌单月销售突破2万，其中X5单月销量持续破万。

分开来看，第一季度长安欧尚累计销量达到了72204辆， 同比增长85.6%，其中欧尚X7一季度销量20107辆。欧尚X5在3月份的销量达到了10891辆，，这也是其上市以来连续4个月销量破万，上市后其累计订单已突破6万辆大关，达到65101辆。

高端序列UNI进入产品强周期，UNI-K在3月份订单量达9108辆，UNI-T销售7050辆。另外，CS55销售10762辆，CS35销售8145辆，锐程CC销售2091辆。值得一提的是，自主品牌长安海外销售总量突破1万辆，3月销量达到了1.1406万辆。

合资企业方面，3月长安福特销量2.33万辆，同比增长112.10%；一季度累计销售6.43万辆，增111.45%。长安马自达销售1.11万辆，同比增长66.33%；一季度累计销售2.93万辆，增69.08%。

长安汽车一路走来始终伴随着各种争议，但是这几年沉下心来专心搞自主研发后，越挫越勇，不仅在外观内饰的设计上，还是自主研发的蓝鲸发动机，都受到的消费者的认可。

其中，经典产品“PLUS”系列爆款，高端UNI序列拓展新人群，并从UNI-K开始探索单独建立渠道的新营销模式。另外在动力总成、自适应巡航、智能驾驶等方面也取得突破。

与此同时，长安汽车打造的方舟架构，将在降本、研发进度等方面均有较大提升，当前仅有UNI系列基于方舟架构打造，后续有望在更多车型普及，为公司降本提供更大空间。

相关机构指出，今年以来长安自主+合资齐力向上，品牌竞争力持续增强，UNI系列继续放量，加上UNI-K、奔奔E-Star国民版、新款CS35PLUS、新款CS95等新车型陆续上市以及“蓝鲸”动力系统推广，强车型周期有望延续。

实际上，这两年业内不少人都在研究“长安现象”。在一众品牌都无奈地体会着车市“寒意”的时候，长安汽车却忙得热火朝天，呈现出了截然不同的态势。

如果非要简单总结下来，那么长安汽车的成功，离不开产品+服务的高效组合。一方面，推动经典产品迭代升级，同时打造爆款。另一方面，推出了乘用车的高端产品序列，UNI引力序列，从更多维度为用户去提供产品的更新体验。

长安汽车先后启动了“知音伙伴服务计划”、“全天候24小时服务”和“天字一号工程”，还向客户作出价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业的“诚信服务五大承诺”，持续提升客户的服务体验。

在如今整个汽车市场都在从“以产品为中心”向“以客户为中心”转变的背景下，服务和客户运营被提升至空前未有的高度。甚至可以说，谁的服务水平高，客户运营能力强，谁就可能赢得未来。

更为重要的是，在保持快速增长的同时，长安汽车并没有因此而膨胀。3月13日，长安汽车总裁朱华荣给品牌内的高管发布了一封内部邮件，邮件里提到四个意思：1、冷静看待品牌和SUV销量第一；2、谨记创业转型核心；3、挑战合资品牌；4、中国品牌应该齐头并进。

事件起因，是2月份中国品牌销量引发的热议，特别是中国汽车品牌三强——长安汽车、长城汽车和吉利汽车的销量数据，尤其是CS75系列登顶中国品牌SUV第一宝座的措辞，引发了激烈的争论。

朱华荣表示，谁才是中国品牌及中国SUV销量第一并不重要，重要的是保持谦虚奋进，不要着眼于一时的成绩。其还表示，中国品牌最严峻的挑战是合资品牌和战略转型，中国品牌要齐头并进，才能共赢发展。