是什么让奔驰和宝马这对冤家走向了联姻的道路？

2018年3月28日，宝马集团宣布正式与戴姆勒集团达成合作协议，并已签署了合约，双方将整合各自旗下的出行服务的业务模块。在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域中，双方的竞争关系将保持不变。

“宝马集团正在塑造未来出行，并朝着新方向前进。我们的全新第一战略数字化和绿色环保的未来出行提供了蓝图，”宝马集团董事长科鲁格(Harald Krüger)表示，“通过这个合作，整合我们的出行服务，将打造一个独特的数字化生态系统。我们的用户将得以更好地接触到未来绿色出行。而在豪华车市场，我们仍是竞争关系。”

“我们希望结合专业技能和经验，为城市出行开发一个独特的、可持续的生态系统，”戴姆勒股份公司董事会主席，梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士(Dieter Zetsche)表示。“在戴姆勒，我们在‘瞰思未来’战略的指导下，正积极而系统化地推行从汽车制造商向移动服务供应商的转变。”

在成立合资企业前，两家公司将不得不经历复杂的业务合并过程，并决定是否重塑戴姆勒的car2go和宝马的DriveNow和ReachNow汽车共享单元等现有业务，或者保留这些名称的完整性。这笔交易还必须经过反垄断监管机构的审查和批准。

目前在每家公司运营的企业数量说明了这家新企业的复杂性，并提示宝马和戴姆勒可能需要多长时间来整合它们。

例如，宝马的DriveNow和戴姆勒的Car2Go在全球31个城市中有20000辆车。其他宝马或戴姆勒拥有的移动运营业务还包括Moovel、ReachNow、mytaxi、ChauffeurPrivé、Clever Taxi和Beat以及ParkNow和Parkmobile的停车业务。大约1300万名顾客和14万名司机已经在使用宝马和戴姆勒的乘车服务。

宝马和戴姆勒也预测交易将增加利润。如果合并得到批准，戴姆勒预计其金融服务部门的税前收益将“大大高于上一年”。

宝马表示，合资企业将在其集团财务报表中引发一次性估值和盈利效应。宝马表示，2018年的税前收益将比上一年略有增加。

2015年，包括戴姆勒、奥迪和宝马在内的德国汽车制造商联盟同意收购诺基亚的HERE及其测绘技术。

近年来，自动驾驶和汽车共享等理念在汽车行业掀起一股浪潮，大量科技巨头和创业公司不断加入，行业自身也在不断进行整合。

分析师Huu-Hoi Tran表示，消费者对于出行服务的要求越来越高，以往单纯提供租车的模式短期内很快盈利。“实际上，两个公司的合作是竞争压力造成的结果。”

普华永道的研究表明，如果传统汽车制造商还不及时提供按里程付费的打车服务，将会面临被现金流充裕的技术公司边缘化的风险。到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。

高盛集团研究也表明，在全球出租车市场上，网约车服务目前已占近33%的比例。截至2030年，一旦自动驾驶出租车投入使用，其市场规模或将扩展8倍，至2850亿美元。而如果不进行创新，这些传统车企最终会成为Uber等出行企业的供应商，不再享有较高的利润。