蔚来，第100座NIO House落成的背后

这家新势力造车所坚持的直营模式，随着规模的不断扩大，正展现出更加强悍的体系竞争力。

过去一年，虽然蔚来在交付端遭遇了种种不可抗力，最终总成绩单与外界期待的存在一定的距离，但这家新势力造车在补能与服务方面仍称得上“基建狂魔”。

首先值得分享的便是，短短365天内，蔚来位于全球新建换电站538座，累计建成1315座。

其中，高速公路换电站346座，在中国完成“5纵3横8大城市群”高速换电网络布局。除此之外，累计建成充电桩13384根，成为中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌。

无论承认与否，关于这一部分，蔚来已经领先所有竞争对手太多，而它始终也在不断打破质疑，朝着“让加电比加油更方便”的愿景努力。

至于今年，又一个365天，根据蔚来的计划，则要位于国内累计建成换电站超1700座，充电桩超20000根。毫无疑问，其补能端的优势还将进一步扩大。

相比之下，同样值得分享还有其销售与服务网络端的进展。实际上，整个2022年蔚来在全球新建NIO House 63家、NIO Space 79家，服务中心101家、交付中心25家。

截至目前，已累计建成NIO House 99家、NIO Space 303家，服务中心288家、交付中心48家。

而就在昨天，据蔚来官方宣布，其全球第100家NIO House在上海长泰广场正式开业，这也是蔚来汽车在上海的第9家NIO House。

进一步了解后得知，从2017年11月蔚来NIO House北京东方广场店开业至今，蔚来在全球58座城市，建成了100家NIO House。其中，包括挪威奥斯陆和德国柏林两家海外门店。

看到这里，不禁感叹，这家新势力造车所坚持的直营模式，随着规模的不断扩大，正展现出更加强悍的体系竞争力。

不过，值得警惕的是，上周身为公司创始人、董事长、CEO的李斌，在一封全员内部信中，也提到蔚来的交付量增速，已经落后于中国智能电动汽车市场的整体增速。

基于上述背景之下，无疑也考验着其销售与服务网络端，怎样可以进一步压榨出更多的潜能。譬如，单店的订单达成率。

【注意：文章版权归属汽车公社，严禁未经授权私自转载，否则追究法律责任，需转载请联系官方微信号：汽车公社】

延伸阅读：

• 蔚来EC7正式上市 售48.80-57.80万元
• 特斯拉新对手！蔚来发布全新车型预告：电动尾翼是一大亮点