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下半年，随着供应链恢复叠加补贴政策刺激，上汽集团旗下的合资品牌推出的新车型，有望拉动一定的销量回补，促进集团总体的收益企稳回升。
昨日，上汽集团发布产销快报。
数据显示，8月份上汽集团整车销量达到51.2万辆，在去年同期高基数的情况下，仍实现同比增长12.9%；1-8月份，整车销量达到325.3万辆，同比增长4.8%，增速跑赢大盘。
我们都知道，在这个疫情冲击、原材料价格上涨和芯片短缺的大背景下，很多企业的上半年都是在苦不堪言中度过，而身处疫情漩涡的上汽集团，更是首当其冲。自从3月末上海全面停工开始，上汽集团的产销骤然停滞，销量表现跌入谷底。
即便是在复工复产白皮书的推动和上汽自身生产与供应积极表现下，上半年累计销量为223.4万辆，仍未达到去年同期水平。
所幸自6月1日结束全域静态管理之后，经过两个月的调整，上汽集团的销量才逐步回暖，特别是新能源汽车及对外出口板块，为上汽集团的销量重振打开了新的增长空间。
自5月份也就是复工前夕以来，上汽集团产销回补步伐不断加快，整车产销量环比“四连涨”。使得上汽集团前8月整车累计销量达到325.3万辆，同比增长4.8%。
而上汽集团整体销量表现好坏，往往取决于上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家合资公司，它们是上汽集团绝对的销量主力。因此，上汽集团8月/前8月的销量走俏也离不开他们三家的支撑。
数据显示，8月份上汽大众销售12.8万辆，上汽通用销售12.0万辆，上汽通用五菱销售14.5万辆，均保持同比增长。三家合资企业发展势头稳步向好，助力上汽集团的回暖。
具体看来，上汽大众8月份销量达到12.8万辆，与去年同期的12.3万辆相比，同比增长3.8%；1-8月，上汽大众累计销量83.2万辆，与去年同期的72.5万辆相比，同比增长14.7%。
车型上，朗逸依然是上汽大众的销量担当，今年1-7月累计销量已经达到20.2万辆。此外，大众帕萨特、大众途观L、大众途岳、大众桑塔纳的销量都超过6万辆；新能源产品ID.系列早在7月也实现了月销破万，在与中国市场的磨合中逐渐站稳脚跟。
当然，上汽大众拥有大众与斯柯达两大品牌，其销量主要来自大众品牌，斯柯达品牌销量仍然非常低迷。从今年前7个月的销量来看，上汽大众品牌销量达到67.4万辆，而斯柯达品牌的销量则只有2.7万辆，仅相当于上汽大众品牌销量的零头。
上汽通用方面，销量同样回暖。8月份销量达到12.0万辆，与去年同期的10.6万辆相比，同比增长13.3%；不过前8月累销74.2万辆，与去年的77.8万辆相比，仍然下跌4.6%。
同时拥有别克、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌的上汽通用，其销量主要来自别克品牌，而雪佛兰正遭受着与斯柯达类似的“创伤”。
从前七个月的销量来看，别克品牌累计销量37.5万辆，占上汽通用总销量的60.5%的份额；凯迪拉克品牌销量9.7万辆，占上汽通用的15.7%的市场份额；雪佛兰品牌销量14.7万辆。
车型上，别克昂科威成为上汽通用的销量担当，今年1-7月累计销量8.5万辆。此外，别克威朗累计销量7.4万辆，别克英朗销量6.4万辆，别克GL8销量5.6万辆，雪佛兰科鲁泽销量6.3万辆，这几款车都是上汽通用今年销量最好的车型。
上汽通用五菱方面，8月份整车销量14.5万辆，与去年同期的13.0万辆相比，同比增长11.6%；前8个月累计整车销量91.2万辆，是上汽集团旗下销量最高的车企，与去年同期的90.1万辆相比，同比增长1.2%。
上汽通用五菱旗下拥有五菱和宝骏两大品牌，其中五菱品牌拥有轿车、SUV、MPV、微面、微卡、皮卡和轻客等各类车型，是上汽通用五菱的主力销售品牌。而宝骏品牌如今主要销往海外市场，国内零售销量并不大。
8月，宏光MINIEV完成了第100万辆累计销量里程碑，这是中国第一款达到该规模的电动车。从0到100万辆，五菱所耗费的时间仅仅2年。这使得宏光MINIEV在中国新能源汽车历史上留下了极其重要的地位，甚至可以说宏光MINIEV是真正意义上的电动车普及者。
从2018年下半年的车市下行至今，合资阵营一直遭遇销量滑坡，让上汽集团苦不堪言，可以说上汽“苦合资久矣”。如今，合资阵营开始回暖，这对上汽集团而言，无疑是个好消息。
但长久以来，上汽集团的“灵魂”掌握在合资板块是人尽皆知的事情，合资进则上汽进，合资退则上汽退。而随着自主品牌、新能源、海外市场组成的“新三驾马车”不断延续着增长的态势，为上汽集团摆脱合资依赖症提供推力。
其中，八月份自主品牌销量达26.2万辆，占集团总销量的比重保持在50%以上；新能源车销量达到10.5万辆，同比增长48.2%；海外销量首次突破10万辆大关，同比增长65.7%。
自主品牌中，上汽乘用车销售8.4万辆，同比增长29.8%；上汽大通销量2.12万辆，同比增长24.8%，二者以为显著的增速透露出上汽集团自主品牌率先回暖的信号。
上汽乘用车中，荣威品牌的全新第三代RX5/超混eRX5，上市一个多月以来销售超过2万辆；飞凡汽车也推出自主研发的智驾系统RISINGPILOT，并透露飞凡R7上市在即。
值得一提的是，从7月开始，上汽集团将智己汽车的销量进行了单独统计和公告。公告信息显示，8月智己汽车销量1007辆，年内累计销量为2058辆。
新能源方面，继7月份首次突破10万辆大关之后，8月份上汽实现新能源车销售10.5万辆，同比增长48.2%，实现了新能源单月销量连续站稳10万辆台阶。1-8月份，上汽新能源车累计销量达60.3万辆，同比增长45.4%。
其中，上汽乘用车销售新能源车2.8万辆，同比增长61.4%；上汽大众新能源车销售近1.1万辆，同比增长116.5%；上汽通用新能源车销量超过0.5万辆，同比增长170.4%；上汽通用五菱宏光MINIEV继续蝉联新能源细分市场销量冠军；五菱星辰混动版正式上市。
海外市场上，上汽集团依旧延续着此前高歌猛进的势头。
8月份，上汽海外销量10.1万辆，同比增长65.7%，成为中国汽车史上首个“海外市场单月销量突破十万辆”的企业；1-8月份，上汽海外市场累计销量近58万辆，同比增长56.7%。
接下来，基于“星云”纯电专属系统化平台的首款车型MG MULAN批量运抵欧洲，即将在英国、荷兰、比利时等近20个欧洲国家上市，目前全球预售订单已突破2万台，将助力上汽进一步加快全球发展步伐，并实现今年在欧洲建成“首个10万辆级海外区域市场”。
今年上半年，受上海疫情、芯片短缺、动力电池原材料价格暴涨等因素影响，上汽集团产销量出现重挫，营收和净利润也双双下滑。
下半年，随着供应链恢复叠加补贴政策刺激，上汽集团旗下的合资品牌推出的新车型，有望拉动一定的销量回补，促进集团总体的收益企稳回升。而自主品牌方面，预计智己、飞凡等推出的多款重点车型有望打开销量向上空间。
同时，上汽集团也发布公告称，将通过多重措施激活消费潜力，确保市占率止跌回稳。
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