神奇的九寨，寻美的揽胜

在神奇的世界，驾驭揽胜，发现美。

“你把那童话的世界，喔~~铺满高原……”著名藏族歌手容中尔甲《神奇的九寨》这样唱道。确实，在九寨这个神奇的地方，心情都会变得更加开阔、舒爽，何况，再加上一辆第五代路虎揽胜。

九寨沟确实是适合试驾的地方，这里秀美的自然山水、人文风情让人陶醉，复杂的路况更能体现全新一代路虎揽胜彪悍的驾驭能力。

出色的道路适应性与第二代ATRS全地形科技的结合，更是让驾驶路虎揽胜的我得以在九寨沟高海拔、多路况的畅享之旅中尽情发挥，不停地去发现美，感受美。

所以说，无论时代怎么变化，路虎揽胜在人们心中的豪华全地形SUV品牌形象和口碑是立体而丰满的。这让“2022全新一代路虎揽胜驭见胜境之旅”首次全国试驾活动在享有“人间仙境”美誉之称的九寨沟得以圆满收官。

全地形的豪华

作为捷豹路虎“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型，几个月前的4月21日，全新一代路虎揽胜在国内正式上市。在以往的基础上，新车在设计、性能和智能等方面再度升级。

而且，在70余年的发展中，路虎品牌从设计、工艺及技术方面提炼出ATRS全地形科技，并打造出揽胜系列、发现系列及Defender系列三大产品家族，成长为豪华全地形SUV品牌，这是捷豹路虎值得骄傲之处。

在继承品牌强大全地形基因的同时，全新一代路虎揽胜继续超强的性能表现，做到了极致性能与豪华舒适的完美平衡，“我们希望打造一款令人渴望的车型，希望车辆是客户独一无二的选择。”捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎IMSS总裁李大龙也如此表示。

而最核心的，全新路虎揽胜所配备的第二代ATRS全地形反馈适应系统，会在不同的路况下自动调节底盘系统，适时而动，无论是碎石、沙地亦或者是陡坡、泥路，它都能轻松应对，虽为豪华典范，但揽胜并未忘却身为全地形SUV的初衷。

得益于全新一代揽胜全系标配的自适应空气悬挂，再配合上主动防倾杆，以往由于车重过大等原因出现的摇晃感，基本被屏蔽了。所以，当你就算以超过60公里时速穿过非铺装路面时，这辆路虎揽胜的避震系统也通过近乎零延迟的收缩以及利落的回弹，成功化解而使得整车如履平地。

换句话说，在山路蜿蜒崎岖、路面高低起伏不平的九寨沟，以往那种“笨拙”感不复存在，舒适感再度升华。

此外，在驶过非铺装的丛林道路时，在全系标配的全轮转向系统以及主动后电子差速锁的加持下，即便偶尔出现一边的轮胎悬空等复杂情况，这辆车的全地形系统也能迅速地将扭矩分配到另外的车轮上，并有效增强后轮牵引力，在最短的时间内将车辆拉回正轨。

ATRS只是一方面，全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，实现了更高水准的车身刚度和降噪水平。值得一提的是，MLA-Flex架构所具备的灵活性确保全新一代路虎揽胜可搭载全新V8汽油发动机、轻度混合动力总成等多元化选择。

MLA-Flex构架也是捷豹路虎品牌战略中，未来十年一个非常重要的生产平台，李大龙表示：“客户都希望拥有一台既满足特色又纯正的揽胜，所以我们选择这样的一个平台。这一平台在动力配置选择和生产制造技术方面已经非常全面，在接下来的两三年里，我们会在这个平台下推出更多不同动力配置的车型。”

为了打造全新一代路虎揽胜，捷豹路虎在前期花费了大量的精力，研发历时五年，经过上百万公里的测试。

至于动力部分，我驾驶的这辆路虎揽胜配备的是英杰力3.0T直列6缸发动机，匹配8AT手自一体变速箱，400Ps的最大马力以及550N·m的最大扭矩，搭配上48V轻混系统，总体的动力输出表现以平顺为主，对作为女性的我来说，驾驶起来也是游刃有余。

“上一代揽胜已经实现了无可比拟的精工奢华，这一代车型可以说是更上一层楼。”确实，是令人心驰神往的全新一代揽胜。

全方位彰显实力

令人熟悉又陌生的全新一代路虎揽胜，不但将豪华主义基因融入DNA，在电动化、智能化方面也带来了全新的科技体验。

外观方面，上一代车型经典的倒梯形中网、L型灯组、鲨鱼鳃以及蚌壳式发动机盖全新一代路虎揽胜做了保留，不过车辆总体的线条变得更加干净整洁，也更加圆润，不再如以往那般棱角分明，而是极具未来美感。

同时得益于更加简约平整的线条，以及隐藏式门把手设计的加入，全新一代路虎揽胜的豪华气息，更加浓厚。

车身尺寸上，全新一代路虎揽胜相较于以往有所提升，分为车辆版本的不同，车辆的长宽高分别达到了5052（5252）/2047/1870mm，而轴距则是达到了2997（3197）mm，得益于更长更宽更大的尺寸，全新揽胜气场变得更加强大，更具压迫感，远看时宛若一只盘坐的猛虎，散发着“百兽之王”的霸气。

车尾部分是全新一代揽胜变化最大的地方，变得更加圆润，平滑。与此同时，尾灯也更改为了垂直式，一条贯穿车尾镶嵌着“RANGE ROVER”的黑色饰板连接起灯组，在经典中做出了革新，新旧交替碰撞，新车既有威严感，又做到了与时俱进。

全新一代揽胜还配备有“尾门揽景座椅”，打开所谓的“天地门”，也就是后备箱、放下护板，坐在车尾，美好的自然尽收眼底。这也是路虎品牌“从用户出发”的设计理念的完美体现。

总体来看，全新一代路虎揽胜顶住了过往车型过于经典的设计难度压力，做到了革故鼎新。而且，全新一代路虎揽胜的更新，更是路虎品牌对客户需求的一次深入探索。面对智能电动时代，捷豹路虎紧跟潮流为电动化转型做准备。

虽说，进入车内用“无处不奢华”来形容最为贴切，但在新一代路虎揽胜的车内，把简约和奢两种处在对立面的氛围完美交融在一起的，是那种深入骨髓的科技感，颠覆传统认知的科技感。

13.1英寸的无边框曲面悬浮式中控触摸显示屏，也是揽胜家族史上量产车型中最大的中控屏，而13.7英寸全新高清液晶仪表盘与车内搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统也相得益彰。

全新的后排娱乐系统，则由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏来实现，再加上后排行政级座椅翻折式中央扶手内部集成的一块 8 英寸触控屏，“一车五屏”的配置，带来沉浸式车内体验的同时，把内饰的科技感也提升到了前所未有的高度。

而且，搭配了提供座椅通风、加热、按摩等功能豪华座椅的后排空间十分宽裕，再加之同样经得起推敲的第三排，也对得起其豪华舒适“天花板”之称。

电动化是捷豹路虎“重塑未来”全球战略的核心。李大龙透露：捷豹路虎的电动化进程正在稳步推进。路虎品牌将在未来5年间推出6款纯电产品；捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌。在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品。

值得一提的是，发展新能源，实现绿色出行，不仅体现在电动车身上，实现资源的循环利用也是环保的重要体现。捷豹路虎将“可持续”理念贯穿整个供应链、产品研发及运营，达到净零碳排放的目标。

例如，车上使用哪些材料，如何进行回收再利用等。李大龙补充到，材料的改变不会降低品牌的豪华属性，我们希望通过不断的改进让大家认识到环保材料的重要性。

路虎揽胜这款车本就是豪华与舒适的结合体，而以充盈的动力、大幅提升的底盘动态表现、依旧出彩的越野性能、颠覆传统认知的科技感来看，全新一代路虎揽胜可谓是“青出于蓝胜于蓝”，在这几个方面再度远超了过往的自己。

既已登峰造极，也依旧令一众同级竞品望尘莫及。所以，对手也仅剩自己，全新一代路虎揽胜再度提升了“新现代豪华主义”的标准。而且，作为路虎品牌的第一款纯电动车型，揽胜纯电动版已确认将于2024年推出，那时，会更加激动人心。

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