蔚来，第1100座换电站落成

“蔚来不管搞什么，只要是智能电动汽车，必须要换电，不换电，非蔚来。”

“未来很长一段时间内，换电站仍然有它独到的优势。蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点，包括快速补能、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等。”

去年12月末，一场媒体沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪谈及了这家新势力造车自品牌诞生开始，就决定“死磕”换电模式的根本原因。

而接下来，蔚来也会把换电和大功率充电结合在一起，再把换电站跟整个光伏等一些新能源结合在一起，还有更大的空间可以挖掘，进一步发挥长板。“蔚来不管搞什么，只要是智能电动汽车，必须要换电，不换电，非蔚来。”

活动的最后，秦力洪再次用这样一段充满信息的观点进行了结尾。但作为旁观者，我们知道上述一切规划也好，愿景也罢，俨然需要足够多的基础量作为支撑。

殊不知，北京时间7月5日，蔚来NIO Power再次迎来了属于自己的“里程碑”时刻——第1000万次换电达成。

从官方公布的数据来看，从第1次到第100万次换电，共耗时29个月；从第100万次到第900万次，共耗时20个月；从第900万次到第1,000万次，仅耗时1个月。

其中，换电次数最多的用户已经换过1,364次，打卡换电站最多的用户去过169座。截至目前，蔚来换电站日均提供换电服务超30,000次。

相当于平均每2.8秒就有一辆蔚来，从换电站满电出发；1,000万次的换电服务，可为用户累计提供超19.8亿公里的行驶里程，减少约130,327.5吨碳排放。

可以肯定的是，每一个明晃晃的数字背后，都是为之砸入的真金白银。一天以后，属于NIO Power的第1,000座换电站，正式位于拉萨上线。至此，蔚来换电站已覆盖中国内地所有省级行政区。

而就在近日，据蔚来官方消息显示，其换电站总数突破1100座。当天蔚来共新增6座换电站投入运营，全国累计建成换电站1103座，累计换电服务量超1200万次，“电区房”覆盖率增至64.13%。

除此之外，还建成充电站1881座，充电桩10837根，接入第三方充电桩超57万根。

看到这里，不禁再次想起文章开篇提及的那场专访中，秦力洪所讲的又一段话：“冬天了，自己不筑巢真的能行吗？当下伴随新能源市场的终端竞争更加激烈，不选择自建充电网络，没有相应的布局，就要吃亏。那些永远寄希望于别人，选择不做能源服务的车企，就是机会主义者。”

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