杜邦合作研发锂离子电池 比现有电池能量密度高26%

盖世汽车讯 据外媒报道，杜邦电子与工业公司（DuPont Electronics & Industrial）、德国施泰纳薄膜公司（Steinerfilm）与Polaris电池实验室（Polaris Battery Labs）正在合作生产一种电池，其能量密度比采用传统材料生产的同类电池高26%，但铜和铝的用量却少80%。能量密度提高可增加电动汽车的续航里程，让电动飞机的实现更加可行，还能够改进便携式电子设备。更重要的是，随着电动汽车变得越来越普遍，该项技术可以减少对铜和铝等稀有金属的依赖，因为此类稀有金属是电动汽车其他部件所必须的材料。到2040年，电动汽车的铜用量预计将增至400万吨/年，而该技术可以节省数百万吨铜。

锂离子电池（图片来源：Polaris电池实验室）

现有的集电器由热稳定、高强度的杜邦Kapton聚酰亚胺薄膜制成，采用施泰纳薄膜实现金属化，因而每一面都有500纳米的金属，总厚度为5微米，是现有锂离子电池中最轻、最薄的集电器，而且只采用了普通电17%的铝和铜。Polaris电池实验室将此类集电器与LCO阴极、石墨阳极和电解质混合在一起，生产出一种新电池，此种电池的能量密度比用传统铝箔和铜箔制成的电池高出26%。

这一项重大的技术进步结合了三家公司的专业知识，而这三家公司都是Soteria Battery Innovation Group（Soteria电池创新集团）联盟的成员，该联盟旨在促进业界在先进电池和安全技术方面的合作。目前，该联盟已经拥有逾100名成员，包括NASA，奔驰、博世、摩托罗拉、联想、杜邦、Applied Materials等。联盟成员采用Soteria技术发展保护自己的业务，并享有技术成果。因此，利用该方式，100多家公司能够将专业技术结合在一起，以实现锂离子电池的安全。

Soteria的开放创新联盟与许可架构为新技术的研发创造了一个中心，并打造了一个能够让新技术广泛应用于电池行业的架构。该项目中采用的材料会对电动汽车行业带来重大影响，还能够减少支撑电动汽车行业所需的金属量，让整个价值链更加环保。

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