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月销集体破万辆,“蔚小理”变“小蔚理” 造车新势力年终座次恐生变

汽车 北京商报网    2021-12-02 19:46

今年三季度,“蔚小理”座次重排,而对于即将到来的年终排名榜,造车新势力三强间的竞争再度升温。随着蔚来、小鹏、理想相继交出11月销量成绩单,国内造车新势力三强首次携手单月销量破万辆,但今年以来的累计交付量排名却首次出现位移,小鹏汽车凭借持续的高销量表现,将“蔚小理”变为“小蔚理”。进入12月,造车新势力三位头部玩家之间的销量竞争将更加胶着,今年造车新势力销量排名恐生变。

刘晓梦/摄

销量“一哥”或易主

数据显示,今年11月小鹏汽车交付量为1.56万辆,环比增长54%,同比增长270%,连续两个月位列造车新势力交付排行榜榜首;理想汽车交付量为1.35万辆,同比增长190.24%,排名第二位;蔚来汽车交付量为1.09万辆,同比增长105.6%,在三强中垫底。

事实上,今年三季度“蔚小理”的月交付量便“轮流坐庄”。受供应链影响,

今年7月蔚来汽车交付量便出现波动。今年7月,蔚来被小鹏和理想反超,交付辆仅为7931辆,跌至第三位;8月,蔚来交付量不仅不敌理想、小鹏,甚至被第二梯队的哪吒汽车反超,交付量降至5880辆;直到今年9月,蔚来才以1.06万辆的成绩重夺月销冠军,小鹏以1.04万辆紧随其后。不过,今年10月,蔚来因为工厂停线改造,产量再受影响,当月交付量仅为3667辆,环比下滑65%,此时小鹏第三款车型——P5进入交付状态,也助推小鹏汽车销量继续增长。

供应链问题不仅影响蔚来,也没放过小鹏和理想。为此,两家车企先后推出“先交付后补装”雷达方案来应对危机。其中,理想汽车制定的方案显示,原定今年10月和11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达,计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余的2个毫米波雷达。

一边是蔚来汽车多月销量“被”下降,另一边小鹏和理想则交付量稳定攀升,今年“蔚小理”的累计销量座次也首次发生改变。数据显示,今年前11个月小鹏汽车以8.22万辆的成绩首次超越蔚来登上造车新势力销冠位置;蔚来以8.09万辆交付量排在第二位;理想则以7.64万辆的交付量排名第三位。

从销量上看,蔚来与小鹏的累计销量相差1215辆,理想与蔚来则相差4536辆。距离造车新势力三强年终销量发榜已不足一月,“小蔚理”的竞争将更加激烈。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示,每年四季度是各车企冲刺全年销量目标的关键时期,同时各经销商为完成销量任务也会进行降价促销。从11月交付量集体破万辆的情况看,蔚来、小鹏、理想在弥补此前供应链紧张造成损失的同时,也是为争夺全年销量排名。

竞速盈利赛道

造车新势力三强销量比拼的背后,是谁能成为“首家盈利车企”的新目标。

得益于销量增长,今年三季度蔚来汽车营收98.05亿元,同比增长116.6%;理想汽车营收77.80亿元,同比增长209.7%;小鹏汽车营收57.20亿元,同比增长187.4%。

营收攀升的同时,造车新势力三强的毛利率也均突破两位数。数据显示,今年三季度蔚来汽车整车销售毛利率为18%;理想汽车整车销售毛利率为21.1%;小鹏汽车整体毛利率为14.4%。小鹏汽车相关负责人表示:“交付量创新高,推动三季度收入同比大幅增长187.4%,毛利率进一步上升。”

业内人士表示,今年三季度小鹏汽车在毛利率和营收上的表现均不突出,这与小鹏汽车单车价格不高有一定关系,这意味着在毛利率不高情况下提高营收,小鹏汽车必须进一步提升交付量。

此外,目前三位造车新势力头部玩家依旧未走出亏损状态。财报显示,今年三季度蔚来净亏损8.35亿元,同比收窄20.2%;理想净亏损2150万元,同比收窄79.9%;小鹏净亏损为15.9亿元,同比增长33.6%。颜景辉表示,在毛利率转正局面下,规模化交付量才能让企业更早碰撞盈利线。

值得一提的是,蔚来、小鹏、理想已找到新增量抓手。按照规划,蔚来明年将交付三款车型,均基于新平台打造。理想汽车明年将推出X平台上的首款产品,同时从2023年起,理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。小鹏汽车除在今年广州车展首发旗舰SUV——G9,从2023年开始计划每年至少推出2-3款新车型。同时,这些新车型在硬件、软件及服务层面,都将同时支持国际市场。北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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责任编辑: 4150ZYN

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