哈弗H6S撬开“运动”的心

哈弗的消费群体极其稳固，稳固的让你几乎无法去改变，即使如此，哈弗H6S还是要试试。

秋风瑟瑟，秋雨绵绵，秋意凉凉，北京己入深秋。道路两旁虽然有些树叶还在坚持，但从摇摆的姿态中可以看出它们的疲惫，显然它们在做最后的挣扎，而有些坚持不住的，早早的在路上“躺平”了，开车碾过，它们随风翻飞，有一丝惬意，有一丝肆虐，也有一份惊讶。因为我们开的是一辆“S”，而它是一辆哈弗，与众不同的哈弗，它就是哈弗H6S。

改变的信号

哈弗H6一个中国汽车无法绕开的话题，十年时间卖出了近400万辆。而且是一个自主品牌，一个偏安于三线城市的品牌，一个完全靠产品打开市场的品牌，一不小心做到了中国汽车市场单车销量SUV等一名，确实不易。在如此辉煌的成绩之下，想要开发一款新车型，往往不会那么轻松。H6S就是这样的产品，一个在哈弗品牌里孵化出来，主打年轻运动的车型，在给了我们更多选择的同时，也让大家看到了哈弗的一些变化，这份变化会让大家喜欢吗？我们先来看看产品。

“S”不是随便叫的，这里的S是啥？是Style潮流感？是Sport运动感？是Speed速度感？还是Shift多元化？也许是其中之一，也许它们都是。

首先从前脸看H6S与H6的区别还是很大的。H6S采用了一个分层式的设计，“笔锋”坚锐钢毅，两边笼起的引擎盖给人一种加速感。下方进气格扇的面积设计的非常大，这是为了争取更大的进气面积，毕竟作为一台“性能”车，一要保证充分的进气，二要满足充分的散热，大大的进气口是十分必要的。

哈弗H6S长宽高分别为4727*1940*1729mm，轴距为2738mm，整体比H6要大，所以它的后排并没有出现溜背轿跑空间紧张的通病，坐在后排甚至可以翘起二郎腿，空间表现值得点赞。

动力部分哈弗H6S提供了2.0T燃油版和搭载1.5T+电机的柠檬DHT混合动力，其中2.0T+7速双离合的燃油版，最大功率155千瓦，可在1500-4000转爆发325牛米的最大扭矩。而1.5T混动车型，综合最大功率179kW，峰值扭矩530N·m，仅从动力参数层面来看，从数据方面来看，均已达到合资车型的同级领域，可以说哈弗在发动机领域的进步还是巨大的。

来到侧面最明显的变化肯定就是尾部了，一个大角度的溜背搭配上双尾翼，无不彰显着自己的运动范，同时H6S的后轮拱有一个向外的弧形隆起，从后45度的视觉来看，这台车的尾巴十分“性感”，这个外观不但撩人更可以“撩妹”！

迫不及待的进入车内，虽然整体的布局与现款的H6大体相同，但在细节和用料上有所不同，首先是中控台的用料，H6S大量采用碳纤维形式的材质，科技感满满。而且到处散发的荧光绿元素，让人上头，恨不得马上油门到底的窜出去，来吧，我己经按不住内心的暴躁了。

赛道“模式”

把自己塞进H6S桶式的运动座椅里，打开赛道模式+真·声浪系统，按下弹射起步，松开刹车，7.5S它就可以把你“发射”到百米开外，钢炮就是这个意思。不过这对于座车子的人来说，不是什么好事儿，瞬间的失重感会让人反感干呕，希望你不会有这样的感觉。

虽然是在一台城市SUV的底子上开发出来的车型，但H6S并没有让我们失望，滑弯时的干脆，出弯时的迅捷，都可以说厂家在标定和调校方面还是下了不少工夫得。

相比于第三代H6，H6S整车悬架姿态更低，重心下降了10mm，通过匹配前后稳定杆，在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制，强化了底盘支撑；增大转向系统刚度，降低转向系统摩擦，减小方向盘死区等，让车辆在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高，在保证安全驾驶的同时带来了不少乐趣。

哈弗H6S的乐趣是有了，但是按照哈弗的套路，每一辆车型都要求担负巨大的销量任务。因此在车机智能这个巨大的卖点方面自然也不能缺失。哈弗H6S采用了科大讯飞的定制化语音系统，具备超强交互功能，精准识别多意图指令、超长指令；上下文理解能力更强，支持司乘人员使用口语交互；深度降噪技术加持，系统听力提升；另外，交互控制还支持自定义应用场景，如定时开启空调、氛围灯等。

除了交互操作更智能，在智能辅助驾驶方面，哈弗H6S也集成了所有L2+级辅助驾驶功能。包含低速紧急制动MEB、洗车场模式视角、智能视角查看、转向盲区视角查看、上电初次启动巡视车辆一周视角、前雷达自动开启预警功能、车道保持辅助+车道居中、前、后碰撞预警、并线辅助+倒车警告、DOW开门监测及预警、驾驶员疲劳监测、刹车优先系统、盲区监测系统、智能远近光辅助、博世ESP等丰富的智能安全配置。

这样的配置可以说既代表了哈弗H6S的实力，也代表了哈弗品牌的诚意。在近400万的客户加持下，在十年的历练的中，在品牌向上的道路上，哈弗在进行着不懈的探索，从之前F系的高歌猛进，到大狗的爆场，再到赤兔的出笼，都说明哈弗一直在积极的寻找“个性”的突破，只是这份突破并不是那么容易，今天我们看到的哈弗H6S并非是哈弗在“个性”第一次试水，之前的F系也有过类似试探，但并未取得良好的郊果，一是因为哈弗自身的基因太重，二是因为“个性”的小众市场本身就狭窄，所以两相挤压，留给它的空间就有点紧张了，所以哈弗H6S依然是走在了挑战的路上，即挑战市场，也挑战自我。

在今年成都车展期间，哈弗H6S已经开启了预售，2.0T燃油车型的预售价区间为13.89万元——15.99万元；1.5T混动车型的预售价区间为15.49万元——16.49万元（比H6略高）。作为哈弗家族的新成员，新车型，新价格，新地盘，这些都是哈弗H6S的新挑战，我们期待着哈弗的另一面由哈弗H6S打开。

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