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首战告捷 征战CEC思域获厂商杯冠军

汽车 汽车公社    2021-09-10 14:35

思域是一款潜力很高的车型,虽然只经过了简单的改装,但在赛场上能够感受到源源不断的动力,并且耐久性、可靠性表现也非常好。

9月4日-5日,2021 CEC中国汽车耐力锦标赛揭幕战在宁波国际赛车场打响。东风Honda Racing Team(以下简称DHRT)首次出征,谢欣哲/朱胡安、邹思锐/朱戴维和张大胜/李惠玮三组车手驾驶着思域Hatchback赛车在两个阶段比赛中均有出色表现,DHRT车队获得了CEC史上首个厂商杯冠军。

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在9月4日的第一阶段比赛中,张大胜/李惠玮的789号车组充分发挥了思域Hatchback赛车的速度优势,全程领跑,以53圈的成绩,力压5个组别近40辆参赛车型,顺利拿下全场头名位置。DHRT车队另一组车手邹思锐/朱戴维紧随其后,在激烈的比拼中跑出52圈的成绩,位列厂商杯亚军。三组车手共同发力,厂商杯前三均被思域赛车包揽,为首次参加CEC耐力赛的DHRT车队拿下宁波首站厂商杯冠军奠定了基础。

次日中午的第二阶段决赛更令人血脉偾张。编队圈后平稳局面只维持了数圈,中段开始更是险象环生。为创造更好成绩,各队车手开始频繁超车,DHRT车队三组车手配合默契奋力突围。

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最终谢欣哲/朱胡安驾驶123号思域Hatchback赛车,在发车不占优势的情况下实现反超,保持了第一阶段决赛优势,以两阶段累计93圈的成绩助DHRT车队在本站比赛问鼎厂商杯冠军。

更值得一提的是,得益于思域赛车卓越非凡的性能实力,谢欣哲/朱胡安驾驶的123号思域Hatchback赛车以1:57.452的圈速,创造了2021年CEC全场最快圈速纪录。

要知道这是最接近量产车状态的赛车,此次耐力赛中思域Hatchback赛车使用的是与量产同款的1.5T发动机。采用“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压”三大技术的“地球梦”1.5T发动机响应更迅捷,动力更持久强劲,这为十代思域Hatchback赛车顺利夺冠奠定了基础。

车手合影

“思域是一款潜力很高的车型,虽然只经过了简单的改装,但在赛场上能够感受到源源不断的动力,并且耐久性、可靠性表现也非常好。”赛车手在接受采访时这样表示。

的确,作为一家拥有深厚赛车积淀的企业,本田在各大赛事上均有着颇为出众的表现,而思域更是诸多消费者改装上赛场的利器,现如今第十一代思域即将到来,新车又将引发哪些运动风潮,我们拭目以待。

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责任编辑: ZX4147

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