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未来产品力将大幅提升 长城咖啡智能2.0有哪些惊喜
汽车 车视界    2021-06-30 17:21

自从2020年7月咖啡智能1.0发布至今,仅仅过去一年时间,咖啡智能2.0便正式到来。北京时间6月29日,长城汽车发布了咖啡智能2.0,涵盖了全新的电气架构GEEP,智慧线控底盘与智慧座舱、智慧驾驶与智能服务的人车关系。除此之外,长城汽车还发布了首个座舱GC-OS,明年将发布首个第四代电子电气架构产品,未来三年将实现第五代产品落地。

长城汽车技术研发副总裁穆峰表示,咖啡智能由1.0的感知智能升级到了2.0认知智能,可以做到思考和判断,算的上是一个可持续生长的未来出行伙伴。

作为核心之一的长城汽车GEEP系列电子电气架构是基于分化、融合、万物归一的理念打造而来,此次发布的新架构软硬件完全是自主设计,拥有100%的自主产权。EE架构既是万物互联,可以看作是数智化时代的高速公路。从开始的分布式ECU应用、分布式ECU增多、(跨)功能域集成,到最终的中央+区域集成,EE架构的出现都让它们变得更加高效。

GEEP系列电子电气架构的发展历经了五个过程,GEEP 1/2时代属于基础发展;GEEP 3时代是以软件为主,ETHERNET(以太网)将于2021年量产;到了GEEP 4时代,将推出中央级算+区域架构,包括三大计算平台、SOA,将于2022年量产;最后的GEEP 5时代,推出ONE Brain架构,中央大脑为智能区域控制,将于2024年量产。

明年量产的GEEP 4.0电子电气架构,包括网络架构、软件平台,该架构同时还支持FOTA和SOTA;支持SOA(面向服务的架构),实能功能持续拓展;带有金融及信息安全能力;融合了超越L2级的智能辅助驾驶能力。硬件部分,此架构将采用全球领先的异构SOC(芯片),功能安全等级最高支持ASILD;软件部分,它带有软件SOA服务化,能满足动态部署,灵活重组和敏捷开发;支持10多种网络通信协议;可支撑核间、车内及车云通信。

智能汽车的发展到今天已经不是什么新鲜事,从传统动力到三电系统、从传统座舱到智能座舱,而传统地盘的下一步发展方向是什么呢?长城汽车给出的答案是——底盘的智能化。

基于GEEP系列电子电气架构,长城汽车在未来将推出智慧线控底盘。这是一种高阶自动驾驶的载体,能够实现完全人车解耦。同时,长城智慧线控底盘还带有“智慧无限”的特点,分别包括高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的优势。

新架构将实现L4级以上的自动驾驶,通过1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制,包括:线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂。其中还有两大核心技术,电子机械线控制动完全颠覆了传统,是全球首个量产产品;而线控转向则是国内首个支持超过L4级自动驾驶辅助的技术。此外,未来使用长城智慧线控底盘的新车将拥有更高的性能:制动距离更短,100km/h的制动距离将缩短4.8m;续航更长,提升续航里程超20%;可玩性强,传动比在9-16范围内动态可调。

本次的新架构由智能驾驶、智能座舱、智能服务组成,它将重新定义交互、AI、生态三大核心要素,打造“以用户为中心”的移动出行空间。而长城智慧线控底盘在安全方面将有多重保障,在线控转向和线控制动部分均有3重安全保障,还有跨系统安全保障。比航空安全更胜一“重”,其中单系统安全满足功能安全最高等级ASIL D,跨系统安全则让个系统功能互补。

新架构采用车规级8155芯片打造专属智能座舱平台,CPU运算能力提升2.5倍以上,GPU图像处理能力提升3.5倍以上,在全球范围内处于领先地位。座舱OS包括自研视觉算法、自研语音、自研地图/导航,每3个月一次FOTA大升级,软件功能服务实时OTA,是业内周期最短更新频率。

发布会上,首个咖啡智能座舱系统“GC-OS”发布,支持长城汽车旗下各大品牌车型,有合作方服务、互联网 众创应用、UI/UE平台化 品牌差异性、自研软件服务、自研APP统一接口、自研中间层、自研HAL统一接口等特点,可向下兼容多种高算力平台,能做到快支付、可成长、可插拔。

GC-OS有以下优势:高效率,软件研发进度实现10-12个月行业领先;快迭代,3个月快迭代周期效率出于行业第一梯队;可生长,软/硬件生态高效建立,支持不同品牌车型多样化需求;重安全,满足海内外汽车高级别信息安全要求。

咖啡智能座舱系统“GC-OS”自研语音的优点:响应更快、精准识别、按需定制、多服务融合;自研地图/导航的优点:扩展3D导航/AR导航、支持AR-HUD、赋能智能驾驶功能、支持服务生态融合;自研视觉算法的优点:核心视觉算法、定义-开发-测试-数据全闭环、提升AI视觉产品力。

车内车外720°全面感知,包括车内360°和车外360°;5屏联动交互,由手机屏 车机屏 仪表屏 下控屏 AR-HUD组成;软件OTA常用常新,跟随成长。

基于咖啡智能2.0,长城汽车在自动驾驶技术上也有了全新的突破。发布了第三代自动驾驶计算平台ICU3.0,这也是全球可量产最高算力的自动驾驶计算平台,单核算力为360Tops,可持续升级至1440Tops;带有最高速PCIE4.0接口,通讯能力达72Gbps;超强信息接入支持,含6路千兆以太网、14路800万像素高清摄像头、8路高分辨率毫米波雷达、6路固态激光雷达。

在自动驾驶方面:1.新架构有N个智能应用场景服务,构建移动出行生态圈,打造出行服务梦工厂,形成“智能汽车-智能生活-智慧城市”的无缝衔接;2.NOH高速自动领航智能驾驶系统,有着汇入主道、匝道分岔、驶出匝道的功能,可实现点到点领航辅助,带有高精度地图,将由摩卡率先量产搭载。据悉,首搭第三代大算力计算平台的车型将于2022年第二季度正式交付,新车将达到限定场景L4自动驾驶能力。

同时,在此次发布会上,长城汽车还发布了电池研发的最新成果。为做到电池“零热失控”,长城汽车成功研发了“大禹电池”,将有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题。

“大禹电池”拥有大容量高镍电芯,采用全球最严苛的安全测试方式,对行业公认最具挑战的三元811高镍大容量电芯进行测试,通过加热触发方式,在模组中间电芯触发,在全球最严苛双电芯连续触发。使得其在任意位置由多电芯触发,在热失控情况下都可以做到不起火、不爆炸,集数十项核心技术专利、8大全新设计理念为一身。据悉,大禹电池将作为长城汽车的下一代全新动力电池,计划在2022年前面应用,搭载于长城汽车旗下的新能源系列车型上。

长城汽车咖啡智能2.0发布会上,长城汽车发布了GEEP系列电子电气架构、智慧线控地盘、第三代自动驾驶计算平台ICU3.0、大禹电池等,可谓是惊喜不断。整车生态系统将是未来的核心竞争力,开放的平台能力、开放的运营模式,是维持产品力竞争的关键,基于合作共赢的经营模式,长城汽车同时宣布成立咖啡智能生态联盟,并于今年上线,涵盖智能座舱、智能驾驶、AI交互、智能社交、智慧支付、智慧养车等各个领域,目前加盟伙伴已经达到80家,明年将达到150家,并覆盖所有领域,通过强大的技术积累与开放的合作模式,我们相信长城汽车未来一定会为我们带来更多的惊喜,期待更多新技术、新产品早日落地。

 

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责任编辑: 4126TJ

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人家也是有底线的啦~
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