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零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版
汽车 北京商报网    2021-05-18 09:36

 

零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版

平顺、省油,一直是消费者对于丰田混动车型的印象。但是,当一套插电式混动系统装进威兰达时,在更大电池、更强电机作用下,除了“省”广汽丰田还为这款月销破万的车型打上“高性能”标签。初看25.88万-29.98万元的售价区间,很多人可能会认为广汽丰田威兰达高性能版卖贵了。然而,5月12日,北京商报记者试驾该款车型后发现,相比外观肉眼可见的细微改动,威兰达高性能版的提升更多放在日常使用环节,不到6秒的零百公里加速只是“开胃菜”,后螺旋弹簧的后双叉臂全独立悬架、方向盘加热、后座椅加热、流媒体后视镜、“一车双用”等才是“硬菜”。

外观“黑化”提升动感

如果将丰田威兰达双擎(HEV)与高性能版(PHEV)放在一起,二者在外观方面的区别并不大。毕竟,威兰达已经形成了一套成熟的外观体系,针对高性能版车型广汽丰田仅是对细节方面进行微调。该车型车身尺寸与双擎版尺寸基本相同,长度为4665毫米、宽度为1855毫米、轴距为2690毫米,但由于车底加装电池的缘故,车身高度比双擎版车型高出10毫米。

零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版

与双擎版车型相比,广汽丰田威兰达高性能版前脸在保留犀利头灯组造型的同时,将前格栅改为黑色高光网状造型,前保险杠也加入哑光镀铬装饰条,前雾灯也从横置灯组升级为纵置LED灯带,进一步提升该车型视觉冲击力。同时,广汽丰田对威兰达高性能版的车侧和车尾进行微调,侧裙、车尾底部护板均采用黑色高光设计,进一步提升整车运动感。在轮毂造型上,新款19英寸双色铝合金轮毂成为高性能版专属,而车身颜色则提供11种选择,包括7种单色和4种双色,其中新增高性能版专属“耀动红”车身色,并能够选择黑红双色配色。“耀动红+19英寸轮毂”也成为识别威兰达高性能版最直接的方式。

车内“有肉”不在褶上

坐进车内,广汽丰田威兰达高性能版的内饰设计与燃油、双擎版变化并不大,但在方向盘、仪表板、车门板、座椅等处采用大面积软性材料进行包覆提升高级感,使得车内空间更加精致。

威兰达高性能版在车内的提升集中在配置上,也让该车型成为配置最为丰富的威兰达车型。其中,仪表盘换装12.3英寸彩色TFT液晶显示仪表,能够自由切换模拟现实与数字显示,三种显示风格对应ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,并且显示界面保留丰田一贯的直观清晰风格,各种数据读取一目了然,同时也能够提升行车安全性。同时,该车型标配10英寸彩色HUD平视显示系统,可在驾驶过程中将必要的信息投影到挡风玻璃前,直接显示车速、导航、驾驶辅助、罗盘等信息,驾驶者无需低头即可了如指掌,降低视线移动负担,而该系统也为威兰达高性能版专属。

零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版

同时,广汽丰田威兰达高性能版的车机也得到升级,显示细腻程度进一步提升,并支持腾讯与高德两种在线地图。而在车载互联时代,该车型车机相比以往版本还增加车载微信功能,能够全语音收发微信消息及语音通话,微信位置也能够发送到车,微信位置也能够实现共享。值得一提的是,本次威兰达高性能版车机还搭载丰田智行互联系统,可随时通过官方“丰云行”App对车辆进行车况查询、远程控制、疏忽提醒、悦享充电、礼宾服务、专属定制车辆服务、保养提醒/车辆健康报告、悦享停车、紧急救援/道路救援、防盗提醒。

零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版

此外,该车型远程控制空调系统提供手机和车钥匙两种模式。其中,通过4G网络,车主能够通过手机随时开闭空调,而在车钥匙上的A/C开关也能够远程控制空调。

动力充沛,底盘厚重

与外观及车内的升级相比,被称作“高性能”的威兰达,动力方面的提升成为关注焦点。

零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版

该车型动力系统,依然沿用基于2.5升阿特金森发动机打造的混合动力系统,但汽油发动机最大输出功率被上调至180匹。而前电机功率则由双擎版的88千瓦直接提升至134千瓦,使得四驱版威兰达高性能版综合功率高达225千瓦。官方数据显示,该车型0-100公里加速时间不到6秒,已经称得上性能车型。试驾中,深踩油门,威兰达高性能加速迅猛,但动力输出并不像一些纯电动车型般突兀甚至产生眩晕感,依然保持“快”和“顺”,动力提升线性,而汽油机则更多是在需要再发力或电池电量耗尽后的动力保障。

零百加速进5秒的“超大杯”——试驾广汽丰田威兰达高性能版

同时,作为一款插电式混动车型,威兰达高性能版提供HV、EV、CHG三种行驶模式。在EV模式下,车辆优先选择消耗电池能量,只有在油门大开度需急加速时发动机才会介入;HV模式则是发动机会适时介入,日常驾驶中如果不进入急加速等剧烈驾驶状态,电池电量下降缓慢,整车处在低油耗状态;CHG模式更多的使用环境是电池耗尽后,发动机为电池充电,行驶中电量会逐渐爬升。

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事实上,主打“高性能”的威兰达,在提供出色动力感受的同时,在底盘增加电池组及双叉臂独立悬架帮衬下,行驶感也得到提升。日常行驶中,该车型底盘厚重,行驶品质得到进一步提升,而在高速过弯情况下,底盘重量的增加使得车身提升稳定性,而双叉臂独立悬架也进一步增强车身支撑性。北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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责任编辑: 4126TJ

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