【车展·专访】秉承“共创共享”，合创汽车的变与不变

你可以说，那些自顾踱步的式微车企终将被时代淘汰，但对于像合创这样刚刚换新的新锐车企，一切尚未从长计议。

2021年4月19日，上海车展正式开幕。汽车向智能化、电动化方向发展，“拥抱变化”成了所有在局者的共识。而在如此开放的姿态下，焕然一新的合创汽车，同样将从生态的视角打破汽车作为交通工具的单一属性，以前瞻性布局用户全场景服务及相关智能产业链，共同驱动智能汽车的进化。

也许距离EV时代的彻底到来，还有着很长的一段路要走。但对于合创汽车来说，将车打造成接入智慧物联网最便捷的枢纽，链接智慧出行、智慧办公、智慧文娱、智慧生活等各种场景，真正为用户创造便捷体验，就是从此刻起必须遵循的发展轨迹。

我们从不否认，当新四化的浪潮席卷着整个汽车行业，我们正在走入“万物互联”的时代，一切都将会获得新的感知语境。数据的解构和重建，已然给当下的社会带去了巨大的颠覆。那么，在科技赋能汽车的背景下，为了打造独具乐趣的智慧移动出行体验，实现日常生活与移动出行的无缝衔接，自然成了现阶段所有车企亟需对准的靶心。

“为了拥抱这一变化，结合我们对未来、人、汽车、生活等各种场景的考量，所以我们将企业名称进一步拓展为合创智慧科技。”你可以对合创汽车的身世总抱有一丝不解，但眼下，就像合创汽车CEO杨颖向外界传达的这样。

“我们不仅仅要做好车这个产品本身，还期望通过整合好我们拥有的各项资源，包括股东方提供的丰富的生活业态场景，多元化的一些科技体系支撑，以及我们自己的研发投入和合作开发，形成一套独有的生态，覆盖用户生活的每一个角落。这个是我们更长远来看的一个愿景。”

这种种迹象都在表明，合创汽车已在为了紧跟新能源和智能化步伐，以领先智能制造与创新思维两股力量为索引，辅以共创共享愉悦的智慧出行理念，加速实现智慧科技让时光更美好的愿景，做出努力。

众所周知，在新能源发展的滚滚热浪下，若以销量来评判，合创过去两年的业绩并不出色。但是，正当所有人在怀疑，作为股东之一的蔚来汽车逐步将发展重心收回，且无法为合创再赋能之时，从合创007到今日亮相于上海车展的合创Z03，合创汽车全然以一个新的态势在面对接下去的挑战。

“我个人认为，蔚来在我们这边保持一个财务投资者的身份是非常合适的。后续来看，我们依然会有非常多的互动，但是在业务层面上，它对整个经营决策的一个影响，就会随着新战略调整有一些变化。所以我想跟蔚来这块的合作，我们依然会继续，只不过是换了另外一种形式而已。”

从杨颖的这番话中也不难读出，品牌的自由度扩大了，蔚来汽车的光环枷锁不在了，合创汽车终究有了自己的发展逻辑。

携全新车型Z03亮相车展，并邀请EDG电子竞技俱乐部莅临展台，与大家共同见证这台买得值、用得爽的酷玩纯电SUV亮相，是合创汽车为自己下一阶段所祭出的良策，但往深层去看，当以Z世代为代表的年轻人群逐渐成为新一代智能电动汽车的购车主力，合创汽车深入洞察Z世代喜好，精准把握该群体的用车需求，似乎才是这个新锐车企的初衷。

是的，你不需要怀疑在合创Z03的身上，能看到广汽AION Y的影子。但鉴于合创自创立之初就秉承的“共创共享”理念，相比后者，合创Z03似乎亦有着自己的活法——用软件定义汽车的理念全副武装自己，以全新的营销模式用以破圈。而这一点从杨颖的口中同样能读到。

“随着智能网联汽车产业进一步往纵深发展，可能更多的一些我们不一样的地方会专注或者说是聚焦于在软件以及生态的服务上。在软件和生态服务方面，也许我们采用了相似或相似的硬件，但实际上我们完全可以有不同的体验感。你的控制策略不一样，你的软件面向消费者制定的这种体验策略不一样，你呈现出的整体效果也是不一样的。”

再者，早在今年1月5日，广汽集团同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，共计增资约24.05亿元。其中，集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元。

换言之，无论旁观者怎么看待，广汽会持续给于合创汽车的关注和支持，本就是现阶段需要执行的。只是说，为了营造出自己的优势，合创也在为自己期待的未来构建着什么。

一方面，为了不断加强自动驾驶相关核心技术的搭建与技术储备，合创选择与上海交大签署了协议，成立智能网联汽车联合研发中心，形成产学研联合的创新高地；还与智能芯片企业地平线，以及智能驾驶系统开发公司MAXIEYE达成了战略合作，依托各自在人工智能、自动驾驶等方面的领先技术，共同探索和开发合创独有的、具备领先智能网联系统的优势产品。

另一方面，就以此次和拥有众多支持者的EDG电竞俱乐部开展战略合作为例，以更为深入的方式和已经逐步成长为市场消费主力的95后消费者形成共鸣，同样是合创汽车持续精进的关键所在。

谈至此，杨颖也确实向外界坦言，“仅从今天我们发布的这台Z03来看，我们其实是通过与他们的这种共创和多层次沟通，比较精准地把握了年轻人对于包括车的外观以及后续他们期望的功能点，这样的一些点就会与我们传统造车时，单方面规划和去想、跟顾客相对的沟通交流不够充分会有本质的区别。”

总之，放眼整个中国，消费产业的迭代速度是前所未有的，但与之相伴的也已经是市场愈加多元化带来的种种改变。以今天的消费潮流看去，不同的流行趋势折射出的是中国市场海纳百川的开放心态，也反映着人们不断升级的消费层次。某种程度上，消费既是一种经济现象，也有着丰富的文化内涵。你可以说，那些自顾踱步的式微车企终将被时代淘汰，但对于像合创这样刚刚换新的新锐车企，一切尚未从长计议。