SUV车型回归，HUMMER EV再掀风云

随着美国电动皮卡市场还未正式开局就已从一片“蓝海”变为“红海”的趋势愈演愈烈，此次HUMMER EV SUV版的正式发布，势必将成为通用布局纯电动市场的重要一环。

从因金融危机而关闭品牌，到如今归入GMC旗下以电动车的形象复活，悍马已然走上了一天令人看不懂却又充满活力的道路。而日前，GMC正式发布HUMMER EV皮卡车型不过数月，通用汽车发布了GMC HUMMER EV的SUV版本。

虽然自从通用想借纯电浪潮复活HUMMER起，业内普遍认为通用此举很大程度是碍于竞争对手倒逼，尤其是自2019年伊始，以特斯拉、Rivian等本土造车新势力宣布电动皮卡量产计划的到来，作为老牌SUV和皮卡制造商的通用汽车，才不得不对此做出应对。

但事实上，仅从产品侧面来看，整个HUMMER EV车系，无论是设计层面，还是硬件配置上依旧展现出了足够与之对抗的实力。

HUMMER EV整体风格延续了老款悍马的设计语言，采用非常硬派的造型。而一如此前官方所公布的细节图，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，并且日间行车灯为贯穿样式，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中。换言之，整体在保留悍马品牌辨识度的同时，还是表现出了作为EV车型的特点。

侧面和尾部设计上，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，而高挑的腰线和狭窄的侧窗玻璃虽然呼应了经典H2枪口式座舱设计，但作为一款SUV车型，C柱相比皮卡版本更为竖直，比较接近悍马车型的传统设计。而前后翼子板上宽阔的轮拱为标配35英寸固特异Wrangler Territory系列MT泥地轮胎提供足够的间隙，使得HUMMER EV可以越过457毫米的垂直障碍和610毫米的水坑。

当然，作为一款SUV，新车相比皮卡版本缩短了轴距和车身，并采用备胎外挂设计，布置在尾门中部。

至于内饰上，HUMMER EV依旧延续老款悍马粗犷的风格，只是在细节上精致了不少。尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。此外，新车还配备了通用Super Cruise（超级巡航）自动驾驶辅助系统。

在动力方面，SUV没有皮卡的745kw版本，仅提供466kw和619kw两种选择。电池方面，悍马EV将采用Ultium电池组，Ultium电池的容量从50kw/h至200kw/h不等，电池容量可支持高达640公里的续航里程，电池高压可支持百公里加速3秒的性能。

其次，HUMMER EV还搭载CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。其中，和传统SUV相比，新车可借助Crab Mode（螃蟹模式）四轮转向功能，在后轮转向最大可达到10度，前轮可在低速时以相同角度转向的前提下，实现斜向行驶。

总之，对于通用汽车而言，受疫情影响，原定于2021年开始在底特律-汉姆特拉克装配厂生产GMC悍马电动汽车的计划或将遇到新的阻力，但随着美国电动皮卡市场还未正式开局就已从一片“蓝海”变为“红海”的趋势愈演愈烈，此次HUMMER EV SUV版的正式发布，势必将成为通用布局纯电动市场的重要一环。