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忘了五菱吧,它们也配拥有“神车”的名号
一号汽车网    2021-02-01 14:52

五菱宏光S能获得神车的名号除了得益于高销量之外,互联网的崛起所带来的高话题性同样功不可没。不过除了五菱之外,说到神车你还能想到什么车型呢?今天我们就来为大家盘点一下那些同样有着神车名号的车型,看看其中谁更名副其实。

注:以下图片仅供参考

耐用型神车

代表:丰田兰德酷路泽5700、丰田海拉克斯(Hilux)

如果要说丰田车的代名词是什么,我想耐用性一定是多数人首先想到的,不论是普拉多,还是兰德酷路泽都是如此。当然,从数据上也能证明丰田的超高耐用性。据悉,丰田官方曾经对兰德酷路泽5700上的3UR-FE发动机进行了耐用性测试,结果在超过130万公里后这台发动机仍能正常工作,这也就不难理解为何网上有着兰德酷路泽20/30万公里刚出磨合、50/60万公里正值壮年的段子了。另外在我国的偏远地区,丰田旗下的普拉多以及兰德酷路泽可以说十分常见,甚至还有很老版本的车型,这也从侧面反映出了它们的口碑以及耐用性。

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值得注意的是,BBC著名的汽车节目《Top Gear》还对丰田的海拉克斯(Hilux)做了一个“惨绝人寰”的测试,项目包括海里面冲浪、火烧、撞击等等,甚至还有爆破,结果几项测试做完后,它竟然还能开。这样的表现,神车无疑。

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加价型神车

代表:丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰G级

除了耐用性,加价同样是丰田的代名词之一,比如大家非常熟悉的丰田埃尔法,尽管它的指导价仅为81.9万起,但加价幅度达到了惊人的30万,要知道这个价格都能买一台BBA了。而基于埃尔法打造的更高端的MPV—雷克萨斯LM,加价幅度更是上了一个台阶,甚至于网上还有一个段子:

顾客:你们这台雷克萨斯LM加价60万卖吗?

销售:对不起,这台车没有这么大的优惠。

所以关于这台雷克萨斯LM,我只能说忘了它的指导价吧。

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除了雷克萨斯LM,奔驰G级的加价幅度同样惊人。以备受吐槽的奔驰G级2.0T版为例,它的加价幅度可是达到了50万,因此即便该版本的指导价为142.98万元,但实际没有200多万的购车预算,就别对它抱有太多的希望了。

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(该图仅供参考,并非2.0版本)

保值型神车

代表:三菱EVO 9、本田飞度

都说汽车落地就掉价,但也并非绝对,比如这台三菱EVO 9,该车只在2006年被引进过国内,当年的新车价格为45.5万元,然而过了这么多年,现在一台车况较好的二手车,其价格甚至还超过了50万。也就是说,三菱EVO 9的车主不仅白开了这么多年,转手后还能再赚几万,简直就是理财产品。而这样的保值率放眼整个汽车市场,恐怕难寻对手。

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当然不得不承认的是,三菱EVO 9确实是个例外,毕竟多数汽车产品从落地的那一刻就开始贬值,有的只是保值率的高低不同罢了。而在众多车型中,飞度之所以也能称为神车,原因就在于它的高保值率。根据J.D.Power和其它媒体联合发布的报告中表示,合资汽车的平均保值率为49.6%,但飞度的保值率却达到了64.2%。

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销量型神车

代表:大众桑塔纳

顾名思义,销量型神车就是那些销量非常高的车型,其实五菱宏光S也是属于这一类。但除了五菱之外,像大众的桑塔纳也是如此。根据相关的数据看,2002年到2011年,桑塔纳系列车型累计的销量达到了198.65万辆,而在2012年老桑塔纳停产时,它的累计销量则达到了300万辆。如果要说销量的含金量,不难发现其实桑塔纳更高,毕竟五菱宏光S更多是靠着低价来赢得市场,而桑塔纳在当时可是正儿八经的“豪车”,车主基本上非富即贵,估计当时开着桑塔纳的感觉,和现在开着劳斯莱斯是一样的。

忘了五菱吧,它们也配拥有“神车”的名号

写在最后

不难发现,市面上的神车还真有不少,或体现在耐用性层面、或体现在价格层面、或体现在销量层面。总而言之,每个人对于神车的理解都不尽相同,但它们的共性在于有着一个非常显著的特点。那么除了以上几款车型,你的心中还有哪些神车呢?欢迎在下方评论。

 

责任编辑: 4118PMT

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