豪华车的大佬要发威！2021奔驰新车多达9款

【太平洋汽车网 新车频道】The Best or Nothing这句广告，对于奔驰而言从来不是吹嘘。2020年，奔驰在F1赛场豪夺第7个车队总冠军，但是在三大德系豪华品牌全球销量上，却以微弱劣势输给了宝马。

2021年，除了F1剑指八冠王，奔驰还要把2020年丢掉的销冠王抢回来，为此，他们准备了一大批即将面世的新车，其中就包括了EQ子品牌的多款纯电动车产品。

奔驰2020年销量

离冠军就差那么一点点

戴姆勒官方发布的2020年销量数据显示，梅赛德斯-奔驰在2020年向全球用户交付了774382辆新车，相比宝马仅有2997辆的劣势。其中，插电混动车型及纯电车型占乘用车整体销量7.4%。2020年，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴共向中国客户交付216187辆新车，同比增长11.7%。

从车型来看，梅赛德斯-奔驰的SUV车型全年销量同比增长28%，占整体销量近40%，全新GLA SUV、GLC SUV、GLE SUV均实现了同比增长。随着新生代车型的进一步丰富，该家族产品同比增长达36%，销量占比为20%。

另外，8款“中国制造，专属中国”的国产乘用车型为品牌在华销量贡献超过3/4的份额。为了更好地巩固在华技术竞争力，位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心已成为戴姆勒在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域；2021年，新的戴姆勒中国研发技术中心计划正式投入运营。

而梅赛德斯-AMG的在华年销量再创新高，同比增长32.3%。随着全新AMG GLA 354MATIC和全新AMG GLB 35 4MATIC正式上市，AMG 35系列在华已有5款性能车型。

自2015年来，中国一直是梅赛德斯-迈巴赫全球最大市场，占全球销量超过2/3的份额。

奔驰2021新车展望

新S之后有新C EQ产品线全面发力

为了拿回失去的销量冠军头衔，奔驰在2021年准备了多款重磅新车。其中在全新S级亮相后，全新C级也将在今年2月正式首发。此外EQ子品牌的旗舰车型，大型纯电动豪华轿车EQS、紧凑级纯电动SUV EQB也将在年内正式亮相。而在性能车方面，全新SL和搭载奔驰史上最强量产混动动力总成的AMG GT73e也将首发。

奔驰2021年新车一览
车型	发布/上市时间
全新C级	2021年2月23日
EQS	2021年年中
全新GLC	2021年上半年
EQA	2021年1月20日
EQB	2021年
国产新款E260 2.0T	2021年
国产新款E级插混	2021年
全新SL	2021年
AMG GT 73e四门版	2021年

新一代C级

基于MRA2平台打造

全新一代梅赛德斯-奔驰C级系列（包括：三厢版、旅行版）于2021年2月23日全球首发，同时PHEV插电混动版也将一同亮相。新车外观和内饰都采用了与全新S级相同的家族设计，并基于第二代纵置后驱MRA2平台打造。新车双门版和敞篷版则会在第二季度发布。

外观上，结合此前的谍照，可以看出新车的前脸紧随全新一代家族式设计，造型更趋于扁平化，两侧头灯组则与刚发布的全新S级一样，都采用了多边形样式；前格栅尺寸相比现款车型更宽，显得更加霸气。

新车的侧身线条趋向运动型，宽大的车身姿态和明显的车轮拱设计，相较于以往有比较明显的差异。而尾部上，新车同样采用了最新的家族设计，扁平化的尾灯组与大哥E级如出一辙车。

根据谍照可知，全新C级轿车仪表盘和中控大屏采用了分离设计，整个中控区域改为了一体式排列，从上至下分别为内嵌最新一代MBUX信息娱乐系统的大尺寸液晶屏幕、触摸式空调面板以及基础物理按键；而一旁的仪表盘则采用了无遮罩的悬浮式造型。

此外，圆角矩形的空调出风口、全新造型的多功能方向盘等均匀现款车型风格迥异。值得一提的是，新车同样搭载了与全新S级相同的带有现实增强技术的抬头显示系统。

得益于MRA2纵置后驱平台，新车车身将采用更多的铝合金材质打造。新车的燃油消耗量和二氧化碳排放量也会下降，使新车能够满足更加严格的排放法规要求。动力方面，新车预计将搭载1.5T+48V的微混动力总成，并且会推出PHEV插电混动版本的车型。

EQS

搭载MBUX Hyperscreen超级连屏

奔驰官方在近日的发布会上泄露了一张旗下全新纯电轿车EQS的最新预告。新车新车将基于全新的纯电平台，并遵循2019法兰克福车展展出的EQS设计理念，并有望于2021年4月正式发布。

从此前的谍照可以看出，新车采用多横幅式的中网格栅设计，配搭锐利的前大灯，硕大的品牌LOGO置于中部位置。

溜背式尾部设计有别于传统的三厢版轿车，整体线条流畅平缓，试图营造强烈的运动感。

内饰上，新车将搭载新一代MBUX Hyperscreen车机系统。据悉，这套车载系统是由一整块曲面玻璃覆盖，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱；同时除了超大尺寸外，其将原本分开布局的液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏（新增）、空调通风口全部无缝地融合在一起。这块曲面玻璃由硅酸铝材质组成，是在200℃高温下进行三维弯曲。

硬件上，中央屏幕和副驾驶娱乐屏都采用了OLED自发光技术，也就是说当屏幕关闭时，与玻璃面板融为一体；同时不论任何角度或者照明条件下，有源OLED像素都可以保证高色彩亮度和高对比度值，从而提升观看体验。与此同时，屏幕表面还涂有两层涂层，不仅保证屏幕不易沾染指纹，还可保证玻璃面板的耐刮性。

在屏幕下方还设有12个触摸执行器，用于在操作期间进行触觉反馈。核心处理芯片上，新一代MBUX Hyperscreen车机系统搭载了8核CPU处理器、24Gb RAM（内存条）、每秒46.4 Gb 的RAM内存带宽、多个摄像头以及1个光学传感器。

而首次增加的副驾娱乐屏，可让副驾乘客拥有属于自己的操作区域；同时，屏幕还支持设定7个专属用户设置。此外，如果副驾没有乘坐落座，副驾娱乐屏则会变为数字装饰部件。动力性能方面，新车预计综合续航里程将多达700km，电池总容量约为110kWh，支持快速补电。

新一代GLC

车身尺寸将加长

全新一代梅赛德斯-奔驰GLC（代号X254）的最新路试谍照已曝光。据悉，全新一代GLC外观上采用了全新的家族式设计，其车身尺寸得到了进一步的加大。新车将于2021年上半年全球首发，而国产版也有望同步引入。

外观上，全新一代奔驰GLC在谍照中，其整体车身姿态较现款更为低矮，而车身长度和轴距都有了一定的加长；而前脸上，中网的面积得到了进一步扩张，并内嵌了密集的网状格栅，两侧LED头灯组似乎换装了与全新CLS相同的“倒三角”样式。

尾部上，新车的整体设计与全新GLE颇有些相似，都是上窄下宽的设计，而尾灯组也与头灯一样，都换装了最新的家族式设计；而下方的包围则采用了双边共双出的布局，不过至于具体样式，还有待未来官方公布。

而内饰由于还没有更多的资料，因此小编预计其将采用与此前曝光的全新C级相同的设计。仪表盘和中控大屏采用了分离设计，整个中控区域改为了一体式排列，从上至下分别为内嵌最新一代MBUX信息娱乐系统的大尺寸液晶屏幕、触摸式空调面板以及基础物理按键（双闪、ESP、停车监控等等）；而一旁的仪表盘则采用了无遮罩的悬浮式造型。

此外，圆角矩形的空调出风口、全新造型的多功能方向盘等均匀现款车型风格迥异。值得一提的是，新车同样搭载了与全新S级相同的3D光场显示系统。

动力上，预计新车将与全新一代C级继续共享动力总成，因此预计其将搭载1.5T四缸引擎+48V的微混动力总成、3.0T六缸汽油和柴油引擎以及PHEV插电式混动版本。

EQA

续航里程400km

1月20日，奔驰官方发布了旗下入门级紧凑型纯电动SUVEQA。新车定位紧凑级纯电SUV车型，是基于现款GLA打造而来，并与EQB一起基于MEA EVA II全新纯电模块化平台打造。

外观部分，可以看出EQA整体轮廓和尺寸都与全新一代GLA非常接近，不过在前脸细节上，加入了大量源自EQ家族的设计元素，标志性的EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，并将两侧带有L型日行灯+蓝色装饰的头灯组融为一体，而下方包围采用了更注重空气动力学的贯穿式前包围。

而在侧面上整体与GLA如出一辙，车身线条尤为朴素，对于弧面的运用恰到好处。C柱倾斜角度的减少以及后三角窗的加入让EQA的车身观感更接近于传统SUV车型，而这样的设计无疑对于后排的头部空间大有益处。

车尾部分，EQA同样加入了奔驰SUV家族最新的设计元素，首次使用的贯穿式尾灯组，进一步提升车辆的视觉宽度；同时也让EQA拥有较高的辨识度。下方后保险杠则加入了一条贯穿镀铬饰条进行点缀。

进入车内，整体都应用了环抱式设计理念，熟悉的中控部分一体式双液晶屏区域依然设计简洁，内嵌MBUX交互系统，支持3D智能导航系统，并加入了搜索沿途充电站等功能；而下方三个圆形“航空引擎式”出风口别具一格，搭配蓝色光源与黑色装饰板看起来格外具有调性，而在副驾驶一侧的中控面板上还加入了点阵式蓝色光源面板。

奔驰EQA（询底价|查参配）先期在海外市场推出搭载单电机的EQA250车型，该电机功率为140kW，电池包容量为66.5kWh，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。此后，EQA还将推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的车型。

EQB

纯电动版GLB

日前我们获得了一组奔驰EQB的路试谍照，新车车头以及车尾部分仍处于伪装阶段，但我们仍能看出新车的大致轮廓，其车身造型与GLB较为相似。

通过谍照，我们看到奔驰EQB的轮廓线条与奔驰GLB十分相似，整体造型方正硬朗。参考EQC，预计EQB量产版会采用与EQC相似的封闭式中网。

据此前曝光的消息，奔驰EQB是一款基于GLB打造的纯电动SUV，定位低于EQC。据悉，EQB将采用与EQA概念车相同的动力总成，将搭载容量为60kWh的电池组，最大输出功率为200kW（268PS），峰值扭矩500N·m的前后双电机，最大续航里程约500km。新车有望将于2021年发布。

国产新款E260L

1.5T+48V拜拜

奔驰E级新车型的申报信息已于近期上线。据悉，新车型主要对动力总成进行了调整，其中E260L车型不再搭载1.5T+48V总成，转而换装2.0T四缸引擎，最大功率145kW（197PS）。

外观方面，新款奔驰E级采用了最新一代家族化设计，前脸摒弃了现款的圆润行政设计，家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网造型更为激进，且面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计；而下方格栅，除行政套件外，还提供AMG样式，进一步彰显年轻化。

尾部上，新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高。车身尺寸上，新车的长宽高分别为5078/1860/1484mm，轴距3079mm。

而最为重要的动力部分，E260 L车型不再搭载1.5T+48V总成，转而换装了北京奔驰汽车有限公司所生产型号为264920的2.0T涡轮增压发动机，最大功率145kW（197PS），传动匹配9AT变速箱。

国产新款E300eL

纯电续航50km

新款北京奔驰E350eL申报信息已于近期上线。据悉，新将在明年正式上市，而总体设计与北京奔驰新款E级长轴距版车型一致，并搭载2.0T发动机和插电式混合动力系统。

新车外观预计将与燃油版车型一致。前脸上家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，展现了一定程度的运动感；而全新的倒梯形中网格栅较现款面积更大，并可根据配置不同，提供“满天星”和“一道杠”的两种设计。

新车尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并于头灯造型相呼应，而内嵌的发光单元换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高。

进入车内，新车的整个内饰预计与燃油版车型相同柔和的内饰主线如水纹般环抱着车内每一处细节；配合简洁的中控以及圆形出风口的设计，让人联想起豪华游艇的座舱。

动力方面，新款E级插混车型将推出E350eL/E300eL两个型号，其中二者都搭载2.0T发动机，出功率为160kW，最大扭矩为450Nm，并搭配三元锂电池组，不过E300eL电池容量为15.6kW·h，支持纯电续航50km（NEDC）；而E350eL可实现70km（NEDC），车辆油耗水平为1.4L/100km。

新一代SL

与AMG GT同平台打造

日前，我们获得了奔驰全新SL级车型的谍照，根据此前的消息，新车有望于2021年底或2022年初之间发布，同时该车或将推出6款车型，其中包括传统燃油动力车型以及插电式混合动力车型。

目前新车处于重度伪装的状态，但我们能看到新车采用了目前奔驰最新的设计语言。同时，修长的发动机舱配合较短的尾部，车身比例与AMG GT十分接近。

根据此前曝光的信息，推测未来SL级至少会有4款传统燃油动力车型，即SL 43、SL 534MATIC+、SL 55 S 4MATIC+以及SL 63 4MATIC+。另外，新车还将推出SL 53e 4MATIC和SL 73e 4MATIC+两款插电式混合动力车型。全新SL级将与AMG GT共享平台，因此预计新车动力系统将与AMG GT同源。

SL500 Grand Edition

未来全新奔驰SL级将与AMG GT一同在位于德国辛德芬根的梅赛德斯工厂生产。

AMG GT73e

奔驰史上最强量产插混

近日，我们从外媒获悉，梅赛德斯-AMG旗下全新车型——AMGGT73e车型，最大功率为600kW（816PS），将于2021年正式问世。考虑到奔驰已经为包括G级、S级都注册了全新的“73”车型标识，这台AMG GT车系的旗舰版本使用73作为车型名称也就理所当然了。

AMG GT 2019款 AMG GT63 S 4MATIC+ 四门跑车 先型特别版

据官方消息，AMGGT73车型采用四座布局，动力方面搭载混合动力系统，装配了和AMG GT63 S 4MATIC+ 四门跑车相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，并在车身后部配备了电动机，其综合功率达到600kW（816PS）。

此外，AMG GT73的0-100km/h加速时间仅3.0s，纯电续航里程约50km，其售价预计将与保时捷Panamera Turbo SE-Hybrid（美国售价186200美元，国内的PanameraTurbo S E-Hybrid 行政加长版售价为248.3万元人民币起）相近。

销冠王能像八冠王那么稳？

新赛季F1的规则改变极其微小，所以八冠王对于奔驰来说应该不在话下，而面对错综复杂汽车市场，锁定销冠王应该也不算什么难事。1月29日全新S级就将在国内正式上市，全新C级也很快就会发布。全新C级不仅是奔驰的利润奶牛，也会是奔驰的销量大头。此外，EQS将会直接硬撼特斯拉Model S、蔚来ET7等一众造车新势力竞品，性能车方面也有全新SL这样的重磅车型。

此外，奔驰还将利用参加F1和FE的机会，进一步加深量产车和赛车间的技术交流，让新车的表现更加优异。我感觉，奔驰今年在市场的表现就像17年的汉密尔顿，丢掉的销量冠军，就尽一切努力在来年夺回来。（文：太平洋汽车网 赵信杰）