几无合资对手的ID.4 CROZZ，能否延续大众燃油车的辉煌

最近，一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ正式开启预定并公布售价，新车补贴后的售价区间为19.99—27.99万元。说实话这一价格对于一台合资品牌的纯电动车来说并不贵，那么在上市后，它又能否延续大众品牌在燃油车市场的辉煌呢？今天我们就一起来看看。

作为一台纯电动车，大众赋予了这台ID.4 CROZZ非常明显的电动化特征。贯穿式的封闭前格栅与两侧LED大灯组相连，与大众燃油车上截然不同的前脸造型让人一眼就能认出其电动车的身份。当然能看出的是，大众对于ID.4 CROZZ还是在尽可能的贴合传统燃油车的设计取向。另外，下方的前包围同样采用了贯穿式的设计，搭配两侧的导流口，运动气息可谓十分明显。

整个车侧造型则以饱满为主，并且十分简洁。不过得益于车侧多处镀铬饰条的使用，尤其是下方五辐式20英寸轮圈，精致感同样得以凸显。不过需要吐槽的是，该车全系均为后鼓刹，要知道这车的起步价就达到了20万，确实有点不应该。

至于车尾大众也没有守旧，尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且中间熏黑的设计也与前脸相契合。另外，整个车尾非常饱满、简洁，后包围下方的银色装饰条也增加了新车尾部的层次感。

ID.4 CROZZ的内饰同样打破了我们对传统大众燃油车的刻板印象，简洁的中控台设计符合一台纯电动车该有的模样，并且看上去非常清爽。同时全液晶仪表、12英寸中控屏的使用，使得科技感同样不俗。

动力方面，新车将提供三种续航以及三种动力。其中标准续航版本的NEDC综合工况里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版则大于500公里。动力方面，标准版最大马力为170匹，峰值扭矩310牛·米；长续航版最大马力204匹，峰值扭矩310牛·米；高性能版最大马力306匹，峰值扭矩460牛·米。另外，高性能版车型还配备了前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。

值得一提的是，ID.4 CROZZ是基于纯电平台MEB打造，这也意味着它是一台真正意义上的纯电动车，而像途岳新能源这类都是油改电车型。

不难发现，ID.4 CROZZ不论是外观、内饰、动力还是续航表现都非常突出。而放眼整个合资品牌纯电动车市场，大众ID.4 CROZZ几乎没有对手，要么价格比它贵，要么尺寸没它大，要么续航没它远，要么就是品牌一般或不走量的车型。

不过与燃油车不同的是，得益于自主品牌近年来在纯电动车市场的快速发展，消费者在购买纯电动车时品牌并非决定性因素，因此在我看来，ID.4 CROZZ的最大竞争对手仍是比亚迪宋PRO、广汽埃安V、小鹏G3等自主或新势力品牌的车型，它们虽然品牌一般，但配置要更高且价格基本都要更为实惠。因此面对着这部分车型，就看大众的光环能否起作用了。另外，对于27.99万元的顶配车型来说，又有多少消费者能抵抗得住特斯拉的魅力呢？