丰田在日本推出了一款新车，看了后觉得五菱宏光MINI EV真香

最近，丰田宣布将在日本推出一款纯电动微型车C+pod，这款双座小车被定位为城市代步。值得一提的是，该车已在日本上市，共分为两个版本，指导价分别为165万日元和171.6万日元，约合人民币分别为10.43万元和10.85万元。

尽管是一台城市代步车，但该车的外观仍颇具设计感。车灯上方黑色材质的使用，配合同色的A、B柱和车顶，使得整个前脸具有了很强的一体感。头灯造型同样极具辨识度，细长的设计被LOGO连接起来，因此很好的拉宽了整个车头的视觉效果。另外，车牌框四周硕大的黑色区域，大气感同样凸显。

来到侧面可以看到，C+pod除了A、B柱及车顶使用了黑色材质外，像后视镜、门把手等部分同样有黑色的元素。此外可以看到的是，车门及前后轮眉均有明显的凸起，力量感也得以展现，而黑色条纹装饰的使用，则让它的侧面也多了几分灵动。

至于车尾则和车头相契合，包括后挡风以及牌照框周围的黑色材质，看上去非常舒服。并且可以看到，在LOGO上方还有C+pod的字母标识，以此来凸显它的身份。

车身尺寸方面，C+pod的长宽高分别为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，这样的车身对于一台两门微型纯电动车来说属于主流水平。

进入车内，可以看到C+pod的内饰非常简单且朴素，大面积的实体按键确实有点难以迎合当下年轻用户的喜好，并且它也没有配备多功能方向盘。不过在设计层面还是有部分亮点的，比如说中控部分白色的材质，让整个内饰显得更加灵动；位于中间的仪表盘也是该车极具辨识度的一个设计之一。

由于该车两座布局的使用，因此后方还有一个面积不算小的后备厢，并且可以发现的是它的后备厢开口非常低，这样更便于搬运一些大件的物品。

动力和续航方面，新车搭载了一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机，最大扭矩为56N·m，最高时速为60km/h。电池容量为9.06kWh，WLTC测试标准下续航里程为150km。

看到以上这个数据，不免让人想起国产的五菱宏光MINI EV。

这款小车不仅同样有着极为个性且具辨识度的外观，并且内饰得益于全液晶仪表的使用，因此在科技感的营造上也要更具优势，当然更重要的是，它的顶配售价也仅为3.88万元。

至于动力和续航部分，五菱宏光MINI EV搭载了一台峰值功率为20kW的永磁同步电机，最大扭矩为85N·m，最高时速可以达到100km/h。电池容量为13.9kWh（顶配版），工信部续航里程为170km。从以上数据不难看出，这台五菱宏光MINI EV可谓完胜。

写在最后

可以发现丰田的这款城市代步小车C+pod的整体表现似乎除了在设计层面有那么些亮点外，在动力和续航方面真的只能算一般，甚至和国产五菱宏光MINI EV相比，更贵的价格却并没有换来更好的配置。当然，这种情况也从侧面反映出了我国新能源市场的竞争激烈程度，毕竟更低的价格、更好的产品，才能吸引到市场的认可。