10万元级别的神车什么样？ 试驾“大四座”车型五菱凯捷

五菱凯捷11月1日宣布了指导价，全系包含1款6速手动挡车型和3款CVT自动挡车型，售价区间为8.58~11.68万，对于只生产高性价比“国民车”的五菱来说，这是它全新的旗舰级产品，所以售价在整个五菱的产品序列里售价也是最高的。

你注意到银色的车标了吗，这是五菱启用双标（红标和银标）以来的第一款银标车型。在五菱的定义里，红标更注重实用性和超高性价比，银标车型则在外形和技术平台上更为国际化，以后也会出口销往更多的国家，这是五菱品牌向上重要的一步，凯捷作为首款银标车，自然也是被重点对待。

借着上市机会，我对凯捷进行了约一个小时的简短试驾，很多优点还是值得说说的。车辆全系搭载1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，试驾车自然也是顶配，所以匹配的是CVT无级变速箱，整个动力总成跟宝骏730同款。

这主打的是空间 我们就先从空间说起

1.第一排座椅宽大厚重，舒适度很高，坐垫很长、对大腿支撑到位，椅形也比较贴合身体；

2.第二排是带腿托的独立座椅（顶配和次顶配），可以前后甚至左右滑动，坐垫同样很长，舒适性不错。我说它舒适并不是因为它功能多，而是真正的体验感做得不错，有点大沙发的感觉；

3.因为尺寸原因，第三排空间就不用奢望了，其实厂家也没想主打第三排。值得点赞的是，第三排座椅可以收到地板里面，这样就可以形成一台乘坐和储物空间都巨大的四座车；

4.因为后备箱地板是下凹设计，所以在6座状态下，依然有相对良好的行李厢空间，目测放两个20多寸的箱子肯定是没有问题。

“大四座”打得很准

市面上同类的MPV车型，基本都是主打6座或者7座，而凯捷尽管有6个座位，在各种宣传材料和广告上面都写的是“大四座”，作为一台紧凑级的MPV，因为尺寸问题第三排空间根本就不可能有满意的表现，所以这个级别的MPV，第三排永远都是应急使用。厂家果断采取了“放弃”的态度，将第二排进行重点打造，实在是明智之举。

实际上对于日常使用来说，车上超过四个人的机会并不多，在凯捷上面，四个乘客都能获得非常舒适的乘坐感受。

驾驶：做一台安静的MPV

在驾驶性层面，我觉得有以下几个优点：

1.车辆的环境隔音很好，因为条件所限，我最快只开到100km/h，车内整体仍然安静；

2.1.5T发动机+CVT的组合在绝对动力方面没有问题，日常超车都挺轻松。但是因为基础排量小，顶配车辆的自重也超过1.7吨了，所以你得等转速拉高涡轮起压后才能有较好的动力，这种不线性的问题在所有小排量涡轮车上都会有，算是特性也谈不上缺点吧；

3.CVT变速箱行驶平顺性不用说了，加速“降档”反应也很干脆，不会给人干踩油门不走的感觉；

4. 在经过路面接缝等小坑洼时，底盘能较好地过滤，且有厚重感；

当然，动态层面凯捷也不只有优点，下面几项还有优化空间：

1. 急加速时发动机噪音有些粗糙，而且日常行驶中，发动机噪音会一直传入车内，破坏了本该更好的静谧。

2. 但是，在滑行再踩油门时，车辆会有很轻微的闯动感。

3. 经过连续较大颠簸路面时，悬挂较为弹跳，表现还是差点意思。

也许我吹毛求疵了，上述问题结合它8.58万的起步价格，一切根本都不是事儿。

你会花10万元买一台五菱吗？

对于外观内饰，大家一看就能看得到，没什么可评论的。限于成本，中控台大面积采用硬塑料材质，但这台车在整体做工层面还是可以的。配置也没啥太值得说的，现在各家汽车配置其实都大同小异。

凯捷自动挡车型的起售价为9.58万，办齐的价格得十万大几了，从产品和价格对应关系来说性价比不错，但对于五菱品牌来说，凯捷几乎是品牌天花板的价格，纵然银标车型主打国际化，但它还是一台五菱，对于看重品牌的国内消费者来说，这也许是一个略微尴尬的问题。这并不是说五菱不好，相反五菱口碑很好，只是做惯了低端车，不知道广大消费者怎么看这个8.58~11.68万的银标五菱。

也许五菱应该花更多的时间讲讲故事，让消费者更加了解“银标”车型的含义，比如它好在哪，它更贵的意义，以及初心；或者定义出一种更有高度的态度，展现出银标的与众不同或者专属的生活方式，而不是仅仅宣传产品。我不怀疑凯捷这款产品，何况是用心打造的国际化车型，但还是稍稍为它的销量捏着一把汗。

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