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10万元级别的神车什么样? 试驾“大四座”车型五菱凯捷
盖世汽车网    2020-11-02 09:34

五菱凯捷11月1日宣布了指导价,全系包含1款6速手动挡车型和3款CVT自动挡车型,售价区间为8.58~11.68万,对于只生产高性价比“国民车”的五菱来说,这是它全新的旗舰级产品,所以售价在整个五菱的产品序列里售价也是最高的。

10万元级别的神车什么样? 试驾“大四座”车型五菱凯捷

你注意到银色的车标了吗,这是五菱启用双标(红标和银标)以来的第一款银标车型。在五菱的定义里,红标更注重实用性和超高性价比,银标车型则在外形和技术平台上更为国际化,以后也会出口销往更多的国家,这是五菱品牌向上重要的一步,凯捷作为首款银标车,自然也是被重点对待。

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借着上市机会,我对凯捷进行了约一个小时的简短试驾,很多优点还是值得说说的。车辆全系搭载1.5T发动机,最大功率108kW,最大扭矩250N·m,试驾车自然也是顶配,所以匹配的是CVT无级变速箱,整个动力总成跟宝骏730同款。

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这主打的是空间 我们就先从空间说起

1.第一排座椅宽大厚重,舒适度很高,坐垫很长、对大腿支撑到位,椅形也比较贴合身体;

2.第二排是带腿托的独立座椅(顶配和次顶配),可以前后甚至左右滑动,坐垫同样很长,舒适性不错。我说它舒适并不是因为它功能多,而是真正的体验感做得不错,有点大沙发的感觉;

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3.因为尺寸原因,第三排空间就不用奢望了,其实厂家也没想主打第三排。值得点赞的是,第三排座椅可以收到地板里面,这样就可以形成一台乘坐和储物空间都巨大的四座车;

4.因为后备箱地板是下凹设计,所以在6座状态下,依然有相对良好的行李厢空间,目测放两个20多寸的箱子肯定是没有问题。

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“大四座”打得很准

市面上同类的MPV车型,基本都是主打6座或者7座,而凯捷尽管有6个座位,在各种宣传材料和广告上面都写的是“大四座”,作为一台紧凑级的MPV,因为尺寸问题第三排空间根本就不可能有满意的表现,所以这个级别的MPV,第三排永远都是应急使用。厂家果断采取了“放弃”的态度,将第二排进行重点打造,实在是明智之举。

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实际上对于日常使用来说,车上超过四个人的机会并不多,在凯捷上面,四个乘客都能获得非常舒适的乘坐感受。

驾驶:做一台安静的MPV

在驾驶性层面,我觉得有以下几个优点

1.车辆的环境隔音很好,因为条件所限,我最快只开到100km/h,车内整体仍然安静;

2.1.5T发动机+CVT的组合在绝对动力方面没有问题,日常超车都挺轻松。但是因为基础排量小,顶配车辆的自重也超过1.7吨了,所以你得等转速拉高涡轮起压后才能有较好的动力,这种不线性的问题在所有小排量涡轮车上都会有,算是特性也谈不上缺点吧;

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3.CVT变速箱行驶平顺性不用说了,加速“降档”反应也很干脆,不会给人干踩油门不走的感觉;

4. 在经过路面接缝等小坑洼时,底盘能较好地过滤,且有厚重感;

当然,动态层面凯捷也不只有优点,下面几项还有优化空间

1. 急加速时发动机噪音有些粗糙,而且日常行驶中,发动机噪音会一直传入车内,破坏了本该更好的静谧。

2. 但是,在滑行再踩油门时,车辆会有很轻微的闯动感。

3. 经过连续较大颠簸路面时,悬挂较为弹跳,表现还是差点意思。

也许我吹毛求疵了,上述问题结合它8.58万的起步价格,一切根本都不是事儿。

你会花10万元买一台五菱吗?

对于外观内饰,大家一看就能看得到,没什么可评论的。限于成本,中控台大面积采用硬塑料材质,但这台车在整体做工层面还是可以的。配置也没啥太值得说的,现在各家汽车配置其实都大同小异。

10万元级别的神车什么样? 试驾“大四座”车型五菱凯捷

凯捷自动挡车型的起售价为9.58万,办齐的价格得十万大几了,从产品和价格对应关系来说性价比不错,但对于五菱品牌来说,凯捷几乎是品牌天花板的价格,纵然银标车型主打国际化,但它还是一台五菱,对于看重品牌的国内消费者来说,这也许是一个略微尴尬的问题。这并不是说五菱不好,相反五菱口碑很好,只是做惯了低端车,不知道广大消费者怎么看这个8.58~11.68万的银标五菱。

也许五菱应该花更多的时间讲讲故事,让消费者更加了解“银标”车型的含义,比如它好在哪,它更贵的意义,以及初心;或者定义出一种更有高度的态度,展现出银标的与众不同或者专属的生活方式,而不是仅仅宣传产品。我不怀疑凯捷这款产品,何况是用心打造的国际化车型,但还是稍稍为它的销量捏着一把汗。

【以上内容转自“盖世汽车”,不代表本网站观点。 如需转载请取得盖世汽车网许可,如有侵权请联系删除。】

 

责任编辑: 4083LWJ

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