保时捷五款原型车曝光 鲜为人知的经典

【太平洋汽车网 新车频道】一直以来，保时捷以其独到的“青蛙脸”和极度追求流线型的车身设计赢得了无数车迷的追捧，但保时捷车型在量产前的原型车却鲜有人知。原型车（Prototype）是汽车制造厂商在研发制造全新车型前试制的样品车型，主要用于进行各种评价和性能试验。近期保时捷官方推出了一段影片，片中曝光了研发部门里的五台原型车。

保时捷984

1984年-1987年，保时捷的工程师们研发出一款未来主义的概念原型车，该车在全车各处都尽可能地追求轻量化，中置引擎，带有依据空气动力学设计的外观套件，这就是保时捷984。

保时捷工程在当时便认为以后跑车的性能将不完全依靠发动机，良好的自重和低风阻系数同样重要，为此保时捷984并未强调大马力，水平对置四缸2.0L引擎最大功率只有99kW（135PS），但车重只有880kg。后来于1996年推出的第一代Boxster的设计理念很大程度上受到保时捷984的影响。

保时捷卡宴敞篷版

SUV与敞篷看似是完全不沾边的两个词语，揽胜极光敞篷版的推出就曾引起巨大轰动，很多人表示无法接受敞篷SUV这种“另类审美”。不过保时捷早在2002年便动起了敞篷SUV的念头。

当时保时捷基于第一代卡宴打造了卡宴Cabrio原型车，Tagar样式的车顶配在卡宴高达魁梧的车身上已十分怪诞，但车尾样式则足矣令人大跌眼镜——就好像是两台车切割焊接的。这是因为当时还没有计算机建模技术，设计师如此设计旨在让人们从一台原型车上可以看到两种设计风格。当然卡宴Cabrio最终没有量产。

保时捷911 Carrera 3.2 Speedster

保时捷911 Carrera 3.2 Speedster基于911 Carrera车型打造，该车只有主驾驶座椅为开放式，其他座椅均覆盖在硬质的盖板之下。同时还取消了挡风玻璃和侧窗，只在主驾驶前方保留了窄窄的一块风挡，整车的设计借鉴了保时捷的传奇车型550 Spyder。

和为比赛而生的550 Spyder一样，911 Carrera 3.2 Speedster的设计取向即是最大化地追求纯粹、原始的驾驶感受。

保时捷Panamericana

1989年，曾任保时捷首席运营官的费里·保时捷（Ferry Porsche）在八十周岁生日时，获得了一辆保时捷Panamericana概念车作为礼物。该车由设计师 Harm Lagaay、Steve Murkett以及技术总监Ulrich Bez设计制造。该车为911（993）和Boxster提供了一些设计灵感。

Panamericana基于911（964）的底盘制造，车身应用塑料和碳纤维材质，外观最显著的特点为突出车体两侧的轮拱，而911 Tagar系列车顶的设计灵感据说便是来源于该车。

保时捷918 Spyder “Rolling Chassis”

2012年，保时捷研发出这款918 Spyder “Rolling Chassis”插电式混动原型车，其动力系统综合最大功率410kW（558PS）。同年，保时捷在Weissach赛道上向媒体展示了这套混合动力技术，并于2013年推出了保时捷品牌旗下的第一款插电式混动超跑——918 Spyder。如今保时捷卡宴E-Hybrid、Panamera E-Hybrid等车型的混合动力技术均来源于这款原型车。（文：太平洋汽车网 吴昱初）