日产新一代天籁国产前瞻 要步西玛后尘？

【太平洋汽车网 新车频道】2002年底，日产于日本首度推出了TEANA，之后在世界各个市场相继导入该车型。短短的几年中，TEANA 表现非凡，在全球各地屡获殊荣。2004年，日产TEANA正式投放中国，取名为天籁，而原本的风度和日产公爵逐步淡出中国市场。时至今日，天籁在中国经过了14个年头，共推出第一代（J31）天籁（TEANA）、第二代（J32）天籁（TEANA）以及以第五代Altima为原型的第三代(L33)天籁（TEANA）。

而近日，日产（中国）正准备推出国产第四代天籁车型。该车与第三代一样是以Altima为原型，相比前几代在外观和内饰上可以说是翻天覆地，极大颠覆了此前天籁的形象。

此外值得注意的是，全新天籁正式结束了“TEANA”14年的命名方式，改为与美版相同的“Altima”。如此不一样的全新天籁，不知道其能否肩负起此前3代天籁在中国的14年内所表现出的优异销量成绩的重任。

第四代天籁车型解析

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外观：捡了芝麻丢了西瓜

近些年来汽车的设计逐渐流行运动风，而日产抛弃了以前家用舒适的风格取向，而选择盲目跟风，将天籁从原本商务优雅翩翩君子变成了一个四肢发达的肌肉男。

全新天籁在外形上的变化可以说是颠覆，采用了Vmotion 2.0设计理念，大量的利用了刚硬的线条去塑造块面，一改以往优雅形象，整体风格和之前登陆中国市场的西玛有着异曲同工之妙，或许会令吃瓜群众会将新天籁误认为是西玛改款车型。

在前脸上，全新天籁的V-motion进气格栅造型十分张扬，不过远看似乎与松鼠的大板牙有些相似；而两侧则搭配了造型犀利且远近光都为LED光源的大灯组，不过下方的转向灯的设计似乎就有些落后了，采用了卤素光源，造型和辨识度远远不及LED光源。

侧面部分，全新天籁一改以前优雅迷人的C柱收线，改用时下流行的悬浮式的车顶设计，虽然造型增分不少，但后窗可开面积也同步的缩小了，这对于一款主要还是定位家用的车型来说，后排的透光性和实用性减弱无疑是一个错误的设计。

尾部方面，全新天籁采用了与西玛风格相同的设计语言，标志性的“小鸭尾”式后扰流设计，回旋镖式样的尾灯组与前大灯形成呼应，隐藏式排气布局，整体看上去运动感十足。不过原本定位优雅商务的天籁，一下变化之大且如此激进，再加上购买者对日产这套运动设计语言其实并不是很感兴趣，难道全新天籁又要步入西玛的后尘？

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内饰：平平淡淡

全新天籁在内饰上，同样舍弃了此前的居家风，刻意加入了诸多运动的元素，不过整体风格很平淡，规规矩矩的对称设计，宛如白开水没有亮点也没过多的缺点，并且和外形运动的风格似乎有些脱节。反观对手，凯美瑞和雅阁都将自己最出色的一面表现出来了。

细节上，全新天籁没有给我们太多惊喜，B级车该有的豪华配置包括：缝线、真皮包裹等全部缺失，平淡无味。中控上唯一抢眼木纹装饰，仔细一看是贴纸木纹塑料饰板，廉价感十足，经不起推敲。

在仪表盘上，全新天籁设计依旧毫无亮点，和同级日系对手凯美瑞和雅阁相比，当今流行的全液晶仪表缺失，剩下的只是一个小尺寸液晶屏加上两个传统机械指针仪表，其中液晶屏因尺寸原因显示信息不够丰富比较单一，而且并不支持多主题风格切换。此外，方向盘造型与现款奇骏逍客相同，都采用了三辐平底多功能方向盘，不过方向盘的皮质包裹比较粗糙，物理按键阻尼回弹也十分生硬，无质感可言，不过好在方向盘的尺寸和握感较为合适，能为其扳回几分好感。

多媒体部分，全新天籁搭载了当今特别流行的悬浮式八英寸触摸中控屏， 支持Carplay和Android Auto等互联功能和360°全景影像，基本上能满足车主的大部分需求。