师建华：未来5年内 新能源市场竞争残酷

数据显示，今年1-6月，新能源汽车累计产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比去年分别增长94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，同比分别增长79%和96%；插混汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆，相比去年同期分别增长170.2%和181.6%。

尽管如此，记者发现，纯电动汽车占新能源汽车比例相较于去年下滑8个百分点，达76%。由此可见，我国新能源汽车结构正在悄然发生变化。

2025年新能源车整体市场占比将达到15%

众所周知，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。同时，我国汽车产业发展方向和根本目的是做大做强中国品牌，而发展新能源汽车和智能网联汽车则是我国汽车产业发展的突破口。

师建华指出，中国汽车产业发展正处于关键期，这主要体现在五个方面：市场需求为产业发展提供持续动力；新能源和智能网联技术进步推动产业变革；新需求在改变商业模式；制造型企业向制造加服务型企业转变；中国汽车品牌企业达到了一定规模，“新四化”引领的技术深度融合，将为新能源汽车带来发展和延伸空间，智能驾驶、电动汽车和分时租赁将成为未来出行的主要方式。

与此同时，汽车电动化趋势不可逆转，新的产业格局也在加速形成。

师建华预计，2025年新能源汽车全球销量将会突破1800万辆，中国的新能源汽车销量会突破470万辆，占市场整体比重的15%。

不过，师建华也表示，未来三到五年，新能源汽车产业竞争将极其残酷。

数据显示，截至目前，有16家新造车企业拿到了发改委造车资质。去年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省宣布了新能源项目，投资规模达到5283亿元。此外，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划2020年超过2000万辆，是国家规划设定目标的10倍。

“我们没有那么大的市场，势必会使得我们企业的竞争非常残酷，有些会退出，有些会成长，这种竞争将是前所未有的。”师建华表示。

应对混合动力汽车给予重视

在师建华看来，发展新能源汽车，不宜提倡弯道超车，而是要脚踏实地去发展。

“混合动力是解决能源问题的一个很好的方式，处于节流与开源的交叉位置，可以起到客观有效的作用。传统动力向新能源汽车过渡是大趋势，但是在这个过程中，我们应该逐渐去掌握技术，实现技术的突破，走向成熟，才能够达到更高的境界。不能追求一步到位，中间的过程是不能忽略掉的，不能跨过去发展的，混合动力在新能源汽车发展过程中起到了很好作用。”师建华表示，“我们国家在实行双积分政策，混合动力也能够帮着企业在积分上达到政策的要求，同时也能起到环保的作用。”

记者了解到，按照中国汽车工程协会发布的路线图，2020年普混车型销量将占到整体销量的8%。据预测，2020年我国乘用车销量将达到3000万辆，由此不难算出，2020年，普混车型销量将达到240万辆。

“国家应该对混合动力有所关注，企业不能只盯着补贴搞纯电动，反而是联合去搞，更有利于企业稳健发展。根据市场需求，什么样的市场条件下什么样的车最受欢迎，最能够被老百姓接受先搞什么，这点我觉得混合动力也是满足中国2020年油耗法规的一个有效途径，要和新能源汽车一样重视，共同发展。”

师建华说：“新能源汽车也好，混合动力汽车也好，我们都要一视同仁，只要哪个被市场接受，哪个被消费者接受，哪个有利于企业健康稳定的发展，我们就不放弃。如果走错了，损失将不可挽回。”（信息源于：每日经济新闻）