跑旅SUV新概念测试马自达CX-30 2.0L

汽车 pcauto 2020-05-22 11:03

驾驶体验

动力方面，全新CX-30搭载了SKYACTIV-G创驰蓝天发动机，2.0L自然吸气、高压缩比技术，压缩比达13:1。发动机最大功率为158马力，最大扭矩为202牛·米，峰值扭矩转速为4000rpm。与之匹配的是6AT变速箱。另外就在不久前，马自达宣布将引进全新压燃发动机，这也是众多马自达粉丝共同期待的。

马自达在发动机与变速箱的匹配上，是出了名的响应快，在踩下油门踏板的瞬间，即可完成降档，这在马自达其它2.0L+6AT车型上我们已经体验过了，在CX-30上一如既往的表现，开起来足够得心应手。

方向调校得很运动也很有质感，同时更轻的手感让驾驶变得更加轻松，既保证了操控性，也能让它适应更多的年轻消费人群，比如女生也能很轻松地驾驭这台车。

加速、刹车、噪音及油耗测试

在一台车性能属性的各个方面，加速、刹车、噪音及油耗是对驾驶者体验最为直接的，接下来就将对这些点逐一进行测试。

0-100km/h加速测试

全力加速时，对车身俯仰姿态有较好的抑制，从加速度曲线可以看出，无论是初段的加速还是后段的持续爆发，都能感受到自吸发动机的线性。最终0-60km/h加速成绩为4.51秒，而0-100km/h的时间则是9.93秒，在同级别车型中也是不错的表现。

100-0km/h制动测试

因为是SUV车型，为了保证舒适性以及通过性，需要布置足够长的悬架行程，全力刹车会有轻微点头，但整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地也很自然，最终测试成绩为37.07米。

噪音测试

噪音方面，各个速度段的整体表现都很不错，最主要的噪音源还是来自风噪，底盘路噪隔绝表现很好。

油耗测试

油耗测试，我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗。在测试过程中驾驶模式默认为ECO，然后空调采用自动24摄氏度进行测试。测试路段主要选取城市道路，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。

最终，我们以32km/h的平均时速行驶了113.3km，加油量为7.82L，测算市区综合路况平均油耗为6.9L/100km。

总结：将设计以及操控作为切入点的CX-30，非常符合当下年轻消费者的选车需求，另外“跑旅SUV”的概念，也与目标消费人群的需求点非常契合。在油耗以及行驶品质方面，没有短板，非常均衡的一台车，期待它正式上市后的售价吧，就以当前不到13万元的起售价来说，在同级别车型中很有竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网冷博文）

【太平洋汽车网评测频道】马自达在推出CX-30时，也将“跑旅SUV”的概念一齐引入了国内市场。跑：轿跑（Coupe）般的流线型动感外观；旅：休旅车的实用性；SUV：高坐姿、高视野、高通过性。“跑旅SUV”就是将这三点元素完美融合在一起的车型，而CX-30正是马自达此新概念下的第一款作品。

我们在第一时间拿到了CX-30的试驾车，并对其进行了全方面详细的测试，希望能在您买车前给到参考帮助。

马自达CX-30运用了全新的魂动2.0设计，“减法美学”彻底删减多余的设计要素，以简洁传达强而有力的美感。关于外观内饰的细节，我在这里就不再展开细说了，上图梳理了CX-30的一些亮点，如果有朋友想了解更多详细的信息，可以点击下方图片查看。