东京车展重磅新车汇 环保概念比东京还热

【太平洋汽车网 新车频道】两年一届的东京车展在飒爽秋风中迎来了开幕，随着全球化节能减排的呼声一浪更比一浪高，无疑崇尚以资源节约型为主要生产方式的一众日系车企大放异彩。各家纷纷把核心技术和看家本领呈现出来，无疑这是百花齐放的美好时代。

丰田全新皇冠概念车

新车看点：基于TNGA架构打造，运动风浓郁

丰田官方携全新一代（第15代）皇冠概念版正式亮相，新车基于丰田TNGA构架进行打造。据悉，该品牌有望最快在2018年夏季发布量产版车型。

前脸采用倒梯形进气格栅，配合飞翼式的前保险杠造型，整车更为年轻化和大气，而三角窗设计在了C柱上，这一点区别于以往皇冠车型的设计，使得新车侧面线条更加流畅。新车的长宽高尺寸分别为4910/1800/1455mm，轴距2920mm。

新一代皇冠概念版基于TNGA架构进行打造，目前丰田旗下基于TNGA架构打造的车型均为横置前驱产品，但丰田官方并没有明确表示过TNGA架构不能采用纵置后驱布局，而动力参数现阶段也暂未对外公布。

丰田全新世纪

新车看点：日系车中的“劳斯莱斯”

丰田第二代世纪已于今年2月4日停产，第三代世纪在2017东京车展全球首发，次年中旬在日本市场开卖。新一代世纪依然是传统匠人手工技艺打造，在保留日本文化特有的豪华感同时融入了更多现代化的科技。

新一代世纪依旧是方正的外观设计，整体造型气派稳重。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。

新车保留前置后驱布局不变，短前悬、长后悬的比例，配合方正雄浑的车身线条，不需过多闪亮装潢便将这尊移动雕塑的尊贵质感修饰出来。

新车的长宽高尺寸分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。

全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇的日式豪华，整体色调呈现灰色。中控区域除音响与空调实体按键之外，便是一枚尺寸绝不宏伟的中控触屏。驾驶功能区域更无任何花哨设计，包括仪表盘、方向盘、踏板和挡把在内的部件均服务于基本功能而非视觉享受。

后排座椅采用独立设计，由 100% 羊绒材质制成的顶级布料覆盖，配以坐姿可调、折叠腿托、电动按摩等功能，辅以折叠办公桌、独立阅读灯、后排独立显示屏与20 扬声器娱乐影音系统。

全车的安全策略则由丰田主动安全组合套装（Toyota Safety Sense P）领衔，P后缀的版本使用毫米波雷达，比C版本的激光雷达更远更精准。

由于更新节奏极其缓慢，三代世纪很有可能运用了第四代雷克萨斯LS所在的丰田N平台顶级系列，同为 3090mm 的轴距便是线索之一。虽然LS已发展至五代，但极其成熟的 N 平台所沉淀的技术改进，更适用于一台追求极致舒适和可靠的官派座驾，而非五代LS所代表的运动化风格。

已有20年历史的丰田 GZ 系列引擎全数退役，代号为1GZ-FE的5.0L V12 被目前雷克萨斯品牌主推的 THS II 油电混合动力系统取代。由具备 D-4S 缸内直喷技术的 5.0L V8 自然吸气发动机结合驱动电机组成，将内燃机系统与电动机系统各自的优势混装于一体，保证动力输出、降低油耗之余，也带来平顺宁静的行车舒适性。

无论是一代、二代、三代世纪，目之所及皆为朴素却精密的装潢，加速性能参数从不公布，动力调校数十年不改，对外宣传攻势几可忽略。即使步入 21 世纪第二个十年，丰田依然坚持给世纪装上古朴的东方内核。

马自达CX-8

新车看点：马自达日本特供的7座旗舰级SUV

在本届2017东京车展上，马自达旗下的全新SUV——CX-8车型正式发布，新车定位于一款7座SUV，其将成为该品牌在日本市场的旗舰型SUV。此外，其对标的海外版CX-9车型主要在北美市场销售。

伴随车身尺寸的加码，整车呈现出的视觉效果相当协调，传承魂动设计的马自达CX-8配合上盾型进气格栅和更加修长的前大灯组，其时尚气息更为精致。此外，车尾设有一条镀铬饰条贯穿两侧尾灯，极具辨识度。

全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆表方向盘这是很马自达的家族风格，而中控台配备有7英寸独立液晶触控屏。此外，该车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座布局可选，其中6座车型还可选择带第二排整体中央扶手。

马自达CX-8在日本市场搭载2.2T创驰蓝天涡轮增压柴油发动机，最大功率138kW（188PS），峰值扭矩450N·m，传动系统匹配6速自动变速箱。此外，新车提供前/四驱版本可选。

日产聆风Nismo

新车看点：电动小精灵也能很躁动

新一代聆风此前已经在日本发布，日产这次在2017东京车展推出的是全新聆风Nismo概念车，新车主要是加装了运动化的套件，未来有望量产，同时也会进一步扩充了Nismo性能车阵营。

聆风Nismo采用了双色前发动机舱盖设计，前保险杠造型也更加激进，两侧雾灯部分线条较为硬朗，搭配全新的红色下扰流板，整体更加具有运动感。

新车配备尺寸更大的全新造型轮圈，别致的侧裙造型同样融入了红色作为点缀。此外，聆风Nismo采用了双色车身设计，相比普通款车型更加个性。尾部方面，其后备厢盖上的亮黑色饰板有一定质感。

聆风Nismo拥有全新设计的多功能方向盘以及大尺寸多媒体显示屏和全液晶仪表盘。座舱内部最抢眼的是新车在空调出风口以及座椅等处加入了红色元素进行点缀，从而凸显出该车的运动气息。

日产官方没有公布聆风nismo的动力信息。作为参考，普通版全新聆风搭载代号为EM57的电动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩320N･m，日本JC08标准工况下，续航里程400km。接入3kW的电桩，新车16小时可充满电；6kW的电桩可将时间缩减为8小时，同时该车还支持快充模式，40分钟即可充满80%电量。