“大单品”利刃+组织再造，中国底盘独角兽锋芒毕露

汽车盖世汽车 2025-07-15 09:55

当一家拥有百年技术积淀的独角兽企业决心“换血”，其迸发的能量正震撼整个行业。

近日，胡润研究院公布了《2025胡润全球独角兽榜》，京西智行凭借约130亿元人民币的估值，再次强势登榜，延续了其在智能汽车底盘供应链的领先地位。资本市场火热的追捧从来不是空穴来风，其根基深植于京西智行百年积累的技术底蕴。

值得注意的是，京西智行近期通过产品管理、组织变革、供应链策略三个维度大刀阔斧地战略转型，实现了从技术积淀到市场突破的跨越式发展，以全新的发展活力，在激烈的市场竞争中展现出破局而出的强劲势头，更让业界对其未来的发展前景充满了无限遐想。

技术破局：磁流变利刃与大单品逻辑

对京西智行的分析，必然绕不开磁流变悬架技术（MagneRide^®）。这项象征未来悬架技术的工业应用历程，也是京西智行核心技术的来时路。

这项技术从德尔福时代启程，2002年随凯迪拉克赛威STS首秀市场，如今已进化至第四代MagneRide^®磁流变悬架技术，不断重塑着豪华车型的驾乘质感边界。也由此，为京西智行筑就了难以撼动的技术护城河。

不仅于此，在“全球唯一具备磁流变悬架生产能力”的光环外，京西智行正构建涵盖电子机械卡钳（EMB）线控制动系统、MagneRide磁流变悬架系统等在内的智能底盘解决方案矩阵。

京西智行是目前全球唯一具有完整磁流变悬架研发及量产能力的企业；图片来源：京西智行

产业前景无限、技术全球领先，可就是在这样的背景下，这家汽车底盘领域的独角兽企业，在以30.8%的同比增速领跑全球的中国乘用车线控制动系统市场，却陷入技术实力与中国市场份额严重错配的尴尬境地。盖世汽车研究院数据显示，2024年其乘用车线控制动产品在华市占率不足1%。

为了激发其百年技术基因在中国市场的商业价值，京西智行确立了这样的目标——在持续保持海外市场稳定增长的前提下，未来两到三年内实现中国区销售额翻番。

而实现这一目标又何其容易？产品多，客户多，中国市场的二三十个客户中，大多数年销售额不足两三千万，难以获得重视，更遑论全面的战略协同。

在对集团内部进行深入“把脉”之后，京西智行决策层开出了战略转型的首剂关键“药方”——成立产品规划委员会，果断削减非战略关联度高或盈利前景模煳的产品线，将研发资源向MagneRide^®磁流变悬架和EMB电子机械制动系统两大王牌单品倾斜。从“多而弱”到“精而强”，以点带面重塑在OEM体系中的核心价值坐标。

按照京西智行的规划，其磁流变悬架系统已于今年第一季度投产并将首搭中国纯电平台。而被视为线控底盘的终极制动方案，京西智行的EMB系统自动化生产线已加速铺设中，预计将于今年内建成，从而为2026年量产交付做好前期准备。两者合力，京西智行锁定的是智能底盘话语权的价值枢纽。

随着时间推移，战略聚焦的成效正逐渐显现。根据盖世汽车研究院最新数据显示，2025年前四个月中，搭载京西智行线控制动方案的新车型数量同比激增460%。更具战略意义的是，据透露，自转型以来，京西智行斩获新增订单超百亿，基本是本土汽车品牌客户。聚焦技术壁垒最高的核心单品，京西智行正以前所未有的速度突破本土头部OEM的采购壁垒，破局之势已然形成。

组织再造：跨国巨舰的中国式转身

随着中国新能源乘用车渗透率在今年4月突破50%的关键拐点，这场由本土车企引领的产业革命已步入深水区。凭借“季度迭代”的研发效率与极致的成本优化策略，供应链响应速度已缩短至周级别，正以前所未有的力度改写全球汽车产业游戏规则。

京西智行以中国引领的全球产业布局包括均衡分布于欧美的研发中心和生产基地；图片来源：京西智行

面对这一挑战，对于决策流程冗长的传统跨国企业而言，仅靠削减项目已远不足以应对，亟须进行一场触及灵魂的组织再造，才能在这场颠覆性变革中重塑竞争力。特别是拥有九座生产基地、七家技术中心及一座全球研发创新中心的京西智行，对此感触尤为深刻。

其遍布中欧美三地的庞大根系，却在部门高墙间蔓延受阻；管理层和北美研发团队平均年龄偏大；层层叠加的全球审批链，让一次决策延误数日成为常态。规模化带来的传统优势，骤然蜕变为转向的沉重负累。

也因此，在实行技术聚焦的同时，自2024年下半年开始，一场史无前例的组织“换血”行动在京西智行内部展开——十余个管理类总监级职位被裁撤，四百余位中高层管理者及研发人员离开。空缺由深谙产品逻辑、拥抱创新精神的新生代力量迅速填补，高管团队平均年龄骤降八岁，形成“客户导向、奋斗者为本”的人才矩阵。

“换血”只是序幕，重构组织基因才是核心战局。京西智行开启跨行业人才引进计划，华为系人才成为重点引进对象。这种“鲶鱼效应”策略旨在打破外企固化的PDCA循环，将目标导向、结果复盘等互联网基因注入组织DNA。

随之而来的，是运行数十年的金字塔流程被彻底打破。京西智行引入华为式“铁三角”作战单元，组建由研发、销售与交付融为一体的闭环冲锋队。十余级冗余审批链被瞬间熔断，让“前线听得见炮火的人真正调动炮火”，客户响应的频率自此从线性增长转向指数级跃升。

为打破时差与地域的阻隔，京西智行推行钉钉全球协同系统，将传统邮件审批周期从周级压缩至8小时内响应。30个战略项目专属钉钉群的建立，让沟通和决策效率不再受时空阻碍。

值得注意的是，跨国组织重组的真正难点在于文化融合。如何在保持跨国企业资源禀赋的同时，实现企业文化融合，保持同步的行动节奏至关重要。在墨西哥工厂的转型实践中，京西智行“根系共生”模式创造性地平衡了全球标准与本土智慧——中国技术骨干以工艺专家身份支援当地团队，使这座连年亏损的工厂在2025年第一季度实现首次盈利。在区域市场管理上，京西智行展现出因地制宜的智慧。这种“根系共生”模式既保留本地化优势，又注入中国效率，构建起独特的全球治理范式。

供应链变革：区域协同激活成本优势

在汽车产业加速变革的当下，供应链的响应速度与成本控制能力，也同样成为企业穿越周期、制胜未来的核心变量。这也让多年来采用全球统一采购模式的京西智行，在地缘政治波动与区域市场差异化需求面前，深陷响应迟滞与成本僵化的“低谷”。

为破解困局，京西智行实施“采购权下沉”战略，摒弃“一刀切”思维，将采购由职能驱动转向区域驱动。北美、欧洲、中国市场分别由本地团队负责采购，实现采购权限实质性区域化配置。

这一策略并不是割裂全球协同，而是结合战略物料全球统采与区域执行落地，在规避组织冗余导致决策低效的同时，保留关键环节的规模议价权。更为重要的是，将供应链决策链前置至核心市场需求腹地，显着提升其在面对区域内客户需求时的响应敏捷性。未来，成熟区域模式还将反哺构建更具韧性的全球供应链网络，实现良性循环。

京西智行全球独家量产磁流变悬架系统；图片来源：京西智行

以磁流变悬架系统为例，今年1月京西智行发布《磁流变元年宣言》三大目标，其中一点便是将价格压至低于传统电磁阀悬架水平。要知道，在过去23年量产史中，磁流变悬架都被视为超豪华车型的专属技术。

除依托全球140余项核心专利构建技术壁垒，深圳、张家口两大基地的200万支年产能规划则为规模化生产奠定基础外，供应链本土化是降本关键。

就在今年3月11日，京西智行在张家口南山汽车产业基地举办的签约仪式，引入山东泰展、南阳胶联时代、江苏立万、湖南博海等关键供应商入驻张家口南山汽车产业基地，实现了磁流变线圈、磁流变液、切管、新材料等关键零部件的本地化配套。通过数据互通、工艺共研、产能联动，京西智行打造“无缝对接”产业链生态，在缩短交付周期的同时，“从去年至今，总的产品成本降下来60%。”刘喜合透露道。