随着新能源市场的竞争越来越激烈,原本在中高端车型上才会配备的智驾系统也陆续下放到入门级。不久前上市的埃安AIONRT指导价仅11.98万元起,但在高配车型上搭载了采用激光雷达方案的全场景NDA3.0(含高速NDA和城区NDA)高阶智驾系统,在探测精度更高的同时还具备更强的抗干扰能力,使得其智能辅助驾驶的安全性在同类车型中表现极为突出。
目前AIONRT共推出了5个版本,售价区间为11.98-16.58万元,据悉,其基于AEP3.0纯电平台打造,提供了两款电机以及两种容量的电池,综合续航里程分为520公里和650公里,其中2款车型搭配激光雷达、具备高阶智驾能力。
目前官方还提供上市五重礼,包括99元抵3000元购车尾款(2024年11月7日中午12时截止)的限时订单礼、赠送4999元原厂智能家充桩(2024年11月-12月限时可享,限首任私人车主,权益有效期3个月)的、至高可享25000元置换补贴(国家补贴至高20000元,埃安补贴至高5000元)的焕新礼、0首付(年费率低至2.99%)的金融礼,以及终身三电质保(限首任私人车主,每自然年行驶≤3万公里)的质保礼。
外观方面,AIONRT前脸部分采用了目前新能源车型常见的封闭式设计,大灯组下方为回旋镖线条的仿进气口造型。整个前脸部分除了圆润之外,还通过各种线条营造出不错的运动感,同时高配车型在车顶部分设置有激光雷达。
车身侧面AIONRT为流畅的轿跑造型,车顶线条从B柱部分开始逐渐向尾部下滑,车门边框和B、C柱,以及外后视镜等部分经过黑化处理,还使用了可降低风阻的隐藏式门把手,充电接口则设置在右前翼子板处。车身尺寸上,其长宽高分别为4865/1875/1520mm,轴距达2775mm。配色方面,则提供了水晶紫、月华米、极地白、全息银、日冕红、海荧灰、夜影黑7种选择。
AIONRT车辆尾部为分离式尾灯,线条修长且锋利的设计也拉伸了车尾部分的横向视觉宽度,配合内部的LED光源还带来不错的辨识度。此外,其车尾线条还有一种向后收窄的造型,营造出更加动感的效果。值得一提的是,这款车型的整车风阻系数低至0.208Cd,可为降低能耗提供一定帮助。
内饰方面,AIONRT依旧是极简的设计风格,中控部分搭配8.88英寸的悬浮式仪表,以及一块内置最新ADiGO5.0车机系统的14.6英寸多媒体大屏。中控台区域的层次感很强,中间为空调出风口和无线充电面板,还提供了5.1声道音响系统、带电动遮阳帘的天窗、前排座椅加热/通风/座椅记忆、智能远光灯、智能驾驶摄像头、全速自适应巡航等L2级驾驶辅助、前视摄像头记录、前排侧气囊和侧气帘、激光雷达、Orin-X芯片、手机无线充电等配置。
智驾方面,AIONRT高配车型搭载的是126线激光雷达,以及算力达到254TOPS的英伟达Orin-X芯片,采用无图NDA高阶智驾方案。据悉,凭借第四代端到端大模型的能力,即便是在没有划线的道路也能实现智驾,无需借助高精地图,场景覆盖率可高达99%。
动力方面,AIONRT的电机最大功率分别为150kW和165kW,全系搭配宁德时代磷酸铁锂电池,容量分别为55.1kWh和68.1kWh的2.0弹匣电池,对应的续航里程为520公里和650公里。同时全系支持400V碳化硅3C快充,30%-80%充电时长仅18分钟,10分钟可补能160公里和200公里。
目前AIONRT共有5款车型,分别为520智享版、520智豪版、650智豪版、520激光雷达版和650激光雷达版。按续航可分为520公里和650公里两种,其中650公里续航车型搭载碳化硅电机,电机最大功率和电池容量都要高于520公里续航车型。按智驾配置则可分为激光雷达版和普通版,其中两款激光雷达版本才具备高阶智能能力。
下面咱们就一起来看看,AIONRT这五款车型的具体配置,以及其中哪一款的性价比更高、更值得入手。
①520智享版推荐指数:★★☆☆☆
作为入门款车型,520智享版的配置并不差,满足基本用车需求毫无问题。虽然这个价格目前不太可能配备高阶智驾功能,但缺少全速域自适应巡航就有些跟不上时代了,另外安全配置缺少侧气囊和气帘有些缺憾。
②520智豪版推荐指数:★★★★★
指导价提高6000元之后,就来到了配置更高的520智豪版。这款车型相比入门的520智享版增加了不少实用高级,比如增加高精毫米波雷达1个、智能驾驶摄像头5个,具备全速自适应巡航系统ACC、车道巡航辅助LCC、前碰预警FCW、主动制动辅助AEB、交通标识识别TSR、车道偏离警告LDW、车道偏离抑制LDP功能,因此也具备了基础的L2级驾驶辅助能力。此外还升级为智能远光灯IHBC,并增加侧气囊和气帘。结合这些增加的配置和价差来看,这款车型的性价显然还不错。
③650智豪版推荐指数:★★★★☆
来到650智豪版,指导价比520智豪版高出1万元,主要变化就是升级功率更高的碳化硅电机,同时电池容量从55.1kWh增至68.1kWh,综合工况续航里程也从520公里增加到650公里。不过除此之外其他方面均无变化,配置也与520智豪版完全一致,可以说就是520智豪版的续航升级版本。
④520激光雷达版推荐指数:★★★☆☆
作为次顶配,520激光雷达版和顶配一样具备更高阶的智能驾驶辅助系统,提供了Orin-X芯片和智能可变焦高线程激光雷达等硬件,此外轮圈也升级为18英寸,并提供了更多的座椅功能等。需要注意的是,电机性能和电池容量与其他520车型一致、低于650续航的车型。至于价格,相比520智豪版高出3万元,相比650智豪版也高出了2万元。
⑤650激光雷达版推荐指数:★★★☆☆
来到顶配,650激光雷达版指导价继续提高1万元,相比次顶配的520激光雷达版的差别主要是电机、电池容量和续航,另外仅增加了第二排头枕和弹出杯架,所以可以看做是520激光雷达版的续航升级版。
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首先,来看看520智享版、520智豪版、650智豪版这3款不带激光雷达的版本。从前面的配置分析不难发现,这3款车型里性价比最高的是520智豪版,相比入门的520智享版指导价仅高出6000元,但换来了支持全速域自适应巡航系统和更多的气囊/气帘等配置,因此我们也将其列为首选推荐车型。
650智豪版相比首选推荐的520智豪版升级了更大的电池和功率更高的碳化硅电机,续航从520公里增至650公里,配置方面则完全一样。但对于续航有更高需求的用户来说,多花这1万元显然是值得的。
最后来看看520激光雷达版和650激光雷达版,这2款车型均配备有Orin-X芯片和智能可变焦高线程激光雷达等硬件,可实现高阶智能驾驶辅助功能。两者最大的区别则是电池容量和电机功率,配置方面仅涉及第二排中间头枕、第二排大扶手带弹出式杯托,指导价相差1万元。所以对于智能辅助驾驶功能有需求的用户可以考虑这2款车型,选起来也很简单,注重实用和性价比就选520激光雷达版,对续航有更高需求就选650激光雷达版。
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