雪豹四驱：“我心狂野”

“我们长期独家拥有这个‘独特卖点’，能够进入高档市场。”《我在大众汽车40年》中，哈恩博士讲到奥迪的技术优势历史时，这才透了个“独特卖点”的底——四驱技术。

四驱技术最典型的，莫过于深入人心的BBA的品牌化四驱系统，比如宝马的XDrive、奔驰的4Matic和奥迪Quattro，仅仅从一个尾标，也能有种价值不菲、高人一等的“赶脚”。而且，燃油车时代四驱车型比两驱贵很多也早已是常识。

毋庸置疑，此前四驱技术也一直掌握在欧美企业的手里。不过，近年来随着技术下放价差有所缩小，像去年宝马530Li的四驱仅比两驱贵2万元。此外，虽然某豪华品牌曾祭出“无后驱不豪华”的魔性口号，深究一下，还是“无四驱不豪华”更切合实际。

所谓“风水轮流转”，随着自主品牌技术突破和技术崛起，四驱技术也不再高高在上。

特别是，8月30日奇瑞集团旗下豪华品牌星途宣布星途瑶光C-DM电四驱开启预售，其搭载的全自研四擎四驱系统——“雪豹四驱系统”，也让“直道超车”也成为现实。而当星途誓将“四驱平权”进行到底的时候，也意味着这家“敢超越”的自主豪华品牌又攀上一座技术高峰。

现在的用户，当然越来越不好“煳弄”。随着购车理念的成熟，对产品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的产品力和性价比的车型，才有可能获得他们的首肯和青睐。

从这点来看，四驱是不是可有可无的呢？显然不是。

根据星途终端用户调研，此前瑶光燃油车用户买四驱版型占比一度高达67%，远超20%的市场同级水平。也就是说，星途品牌的用户随着消费升级，四驱的高品质用户基础也得以形成。这些四驱版用户里面，不乏社会精英。

比如，去年5月23日登顶珠峰的“超长距离长跑女子冠军”刘先玲，吉尼斯世界纪录保持者、高空扁带第一人施海林，吉林大学汽车工程学院院长高镇海，湖南大学教授徐世伟等等。对于他们来说，买车的需求无疑都是要“六边形战士”，具备越级产品力的车型。瑶光C-DM的电四驱正好切中他们的需求。

那么，这次星途自研的“雪豹四驱系统”到来之后，作为卡位“40万元级最强电四驱”的豪华车型，星途瑶光C-DM电四驱做到了什么？

具体来，在于三个方面。首先是价格，从这个级别的自主“三剑客”来说，瑶光C-DM电四驱更有性价比。

这次成都车展发布会上，星途营销中心总经理黄招根宣布瑶光C-DM电四驱正式开启预售，并将于9月底上市，2款车型20.98~22.58元的价格，也掀开了“四驱平权”的序幕。从20.98万元的价格来说，其他车企要达到同样的水平，至少还得压缩几万的成本。

其次，从技术方面来说，瑶光的“雪豹四驱系统”做到了全自研，特别是，这套20万级唯一四擎四驱动力系统，具备1.5TGDI混动专用高效发动机+行业首创（P2+P2.5）双驱电机+后桥P4电机的“四擎”优势，性能更是“五更”：更轻、更智能、更静音、更高效、更可靠。

值得一提的是，920N·m的总扭矩，瑶光C-DM四驱版的零百加速达到了4.26s，这在传统燃油时代，相当于超豪华品牌兰博基尼、布加迪威龙同等的性能。

而且，通过奇瑞星途研发总院院长CTO高新华博士亲自下赛道测试，除了零百加速性能超群，这套电四驱系统提速更快，城市拥挤路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，让你超车信心十足。

而说到脱困能力，这套电四驱系统具备13种场景脱困的能力，包括急加速、急减速、上坡、下坡、左右急转弯、单车轮打滑、双前轮打滑、双后轮打滑等，可谓具备“纯粹而狂野”的脱困能力。

此外，这套系统能智能识别用户场景，智能分配四轮扭矩，轮间通过电子差速控制，实现前后轴及左右车辆间的驱动力的智能转移，并且实现了行业内范围最广的扭矩智能调节（前轴0-90%，后轴10-100%）。

加上两驱四驱从比同级快20倍的智能无感切换（切换时间0.02s）、扭矩转移10ms响应无感切换，雪豹四驱系统的实力可谓相当强悍。

作为一款“高性能电四驱混动SUV”，瑶光C-DM电四驱真正实现了“四驱的性能，两驱的能耗，四驱的价值，两驱的价格”，凭借超强的的动力和脱困能力，也重新定义了20万元级中型SUV的四驱标杆。这意味着它也将是20万级中型SUV最可靠、最省心、最性能、全场景之选。

马克思说过，“人的本质是一切社会关系的总和。”发展到当下，用户选择一款车，不再是单纯的交通工具，而是选择品牌所提供的一种生活方式，一个生态圈层，一种情绪价值和体验价值的体现。

所以，豪华品牌的生态建设尤为重要。宝马的年轻和运动、奔驰的气场和尊贵、奥迪的稳重、特斯拉的科技，用户圈层各有所好。当然，也有星途瑶光用户这样的一种选择——低调和务实。

实际上，星途瑶光的用户中更多的是低调有品位、注重品质和家庭、追求超越自我的高净值人群。最重要的是，认可中国品牌向上。而以“豪华平权”和“四驱平权”为目标打造的瑶光C-DM电四驱，也成为他们内心外化的代表。

这些用户的需求也代表了全场景的需求。换句话说，城市通勤、长途自驾游、沙漠越野、赛道撒野，全都能行才行。毕竟，他们之中，既有生活在南方山林、东北雪地、大西北荒漠等地势复杂地区的人士，也有热衷于自驾游的都市带娃白领家庭。

根据这些需求的共创，也让瑶光C-DM电四驱成为能力均衡的“六边形战士”，体现在内置的六种驾驶模式：城市驾驶，可以通过ECO模式实现四驱动力两驱能耗，Normal模式则能感受“超舒适”，而恰逢郊区休闲游，寻求诗和远方的时候，SPORT模式狂暴动力、SNOW模式无惧湿滑、SAND模式快速响应、OFF-ROAD模式越野能力，随心而动。

再者，一辆车豪华与否，除了它的品牌加持外，还与肉眼可见的外在和深藏不露的内在息息相关。我们说“无四驱不豪华”，也是因这种内在的强大，才能赋予外在的随心所欲。

而瑶光C-DM上市半年以来，凭借“全域专混技术”的原生混动优势以及“40万级价值、20万级价格”，与领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i组成国产“高端混动三剑客”，成为高品质混动的代表车型。

这次，通过“豪华平权”和“四驱平权”，星途瑶光C-DM四驱版也夯实了“40万价值最强电四驱”标签。

靠什么呢？要能在这个细分区域胜出，需要的正是“行得远、跑得快、开得稳、够安全”的全方位的坚实产品力。

这就要说到，除了这套行业唯一的四擎四驱系统，瑶光C- DM还有着基于M3X超混平台的体系、升级的飞鱼底盘2.0、“笼式”车身安全、混动专用电池安全方面的优势，特别是标配高阶智驾 L2.9的全新、全能产品力。

全场景的强悍产品力，也让瑶光C-DM获得了无数荣誉，包括“美国IDA设计金奖”、“中国十佳底盘”、“中国首批零甲醛汽车”、“IVISTA中国智能汽车指数5G评级”、“C-IASI安全碰撞测试全优评级”等一系列奖项。

“真金不怕火炼”，作为2024年奇瑞集团面向中高端新能源市场推出的重要战略车型，星途瑶光C-DM成功通过“过刀山”底盘连续侵彻安全挑战、“高海拔、高温、高寒”极限长续航挑战、外放电挑战等一系列全网直播，让外界见证了极限可靠性测试，品质口碑得以发扬。

比如，在特别重要的电池安全方面，4月2日的中汽协针对“过刀山”当事车辆的全网6小时直播拆解，在连续3次撞击且静置半个月后，瑶光C-DM电芯无损伤、电池超充功能正常，电池大功率放电功能正常，车辆可正常驾驶。

伴随着此次直播，瑶光C-DM也成功完成行业首个“超国标126倍”电池跌落撞击模拟直立井盖测试，“不漏液，不冒烟、不起火”的试验体现了瑶光C-DM电池的极致安全性。

实际上，随着高净值用户使用场景的丰富，对于全场景的需求成为趋势，这也是瑶光C-DM四驱版“应势而出”的时机所在，让用户看到了中国豪华品牌的真正实力，星途品牌也必将重塑豪华市场格局，引领中国品牌向上发展。