一句话点评7月倒数SUV：或许，这是它们最后一次上榜

它们，有的是品牌的旗舰车型，有的是品牌的首发车型，有的是旗下首款纯电SUV，有的也曾是明显产品……总而言之，都曾被寄予厚望。

然而，时间的流逝让这些昔日的荣光黯然失色，在越发激烈的市场竞争中，它们的销量不断减少，从三位数到两位数再到个位数，最终只能出现在销量倒数的名单。由于销量的大幅走跌，倒数榜单中的大多数车型正逐渐被车企放弃，有的据说去年就已经停产，有的估计很快就会停产。

以日产楼兰为例，据说最初进口楼兰引入国内的的起售价达到50万左右，称其为豪华车也为不过，一度是不少消费者的“Dream Car”。东风日产将楼兰国产之后，其也曾成为国内中型SUV市场的主销车型之一。根据可追溯到的乘联会数据，2016年至2019年其销量均保持在2万余辆，作为一款售价超过20万元的中型SUV这样的表现并不算差

可是，随着市面上的竞品越来越多，不仅有价格区间大致相同的合资SUV，也有空间、功能和价格更具竞争力的自主SUV，再加上新能源浪潮的冲击，楼兰的销量大幅减少，2020年跌破2万辆，2021年不足1.5万辆，2022年减少至万辆以下。

早在去年就有消息称，楼兰已经停产。乘联会数据也显示，2023年6月起楼兰的产量一直为0。与之相呼应的是，去年7月开始楼兰的月销量就只有个位数了，有的月份甚至直接为0，今年前7个月只有1月、3月和7月分别售出1辆。

这意味，7月或许会成为楼兰的最后一舞，下次再见不知道是什么时候，亦或者还有没有机会再见。当然，也许某一天车企和经销商会在仓库的角落里再发现一辆或者多辆存放已久的它。这一切都是个未知数。

这些曾经熟悉的名字，以后终将淡出我们的视野，从汽车行业的舞台上彻底消失，成为历史中的沧海一粟。