塞罕坝上的自由之旅，郑州日产高调秀出锐骐6 pro

一款皮卡是否优秀，除了厂家力所能及之外，更需要法规和政策的支持。

“后生，你介车真够劲唉，介泥了枯揣的地方也过得去？”

“这模样也真俊啊，和它一比我儿子家那皮卡模样忒磕碜了。”

有道是男人至死仍少年——上周在塞罕坝参加郑州日产锐骐6 pro穿越试驾活动期间，两位家住坝下的大爷一路围观，并凑上来有了上述这番交流，无疑是最直接论证了这个观点。

当然，这其实不算什么稀奇到需要论证的事情。因为当锐骐6 pro以高速四驱模式在萨岭河上涉水，轮胎犁开水面掀起巨大水花之时，笔者也仿佛回到了三十余年前，幼时在雨天穿着胶鞋踩过水塘时那种情绪。

穿越塞罕坝

“塞罕”在蒙古语中意思是美丽，“坝”则是丘陵、山岭的意思，所以塞罕坝直译其实就是美丽的丘陵。

9月12日举行的这次穿越试驾活动，从塞罕坝国家一号风景大道开始，途径二八地到樱桃海、渡过萨岭河，最后穿越机械林场。所谓“樱桃海里无樱桃，只有千沟万壑、深V大坡”，这个试驾旅途沿线风光各异，多重地貌带来的全方位考验，可以全面验证锐骐6 pro这款车的性能。

以两驱模式配合防侧滑功能来通过简易公路和土路，以高速四驱模式翻越沙梁。而一旦陷车，那么低速四驱模式大概率可以确保你独立脱困。在全天超过200公里的路途中，锐骐6 pro表现出了良好的行驶和通过能力。无论是在路面状况稀烂的“走得多了也就成了路”，还是在面对沙梁阻路的情况下。

凭借日产-雷诺M9T发动机提供的充沛动力，以及最大可达380N·m的扭矩，再配合采埃孚8AT变速箱。即使在多种不同路面情况下不断切换，锐骐6 pro也能通过平顺换挡，确保迅捷而且从容地通过崎岖和障碍。

这种动力上的充沛和扭矩的强劲，以及四驱系统的有效配合加到了一起，强大到了包括笔者这种穿越初哥在内的所有人，当天在教练指导下，均实现了对沙坡的一次攀爬翻越操作。

中看也中用的车

和农村此前几十年常见的客货两用车不同的是，现阶段皮卡的定义早就超越了工具车的范畴，上升到了一种新的汽车生活方式，意味着强大和面对挑战时的从容不迫，以及一种可以从容驶入任何场景的强大感。

而锐骐6 pro，显然是对上述概念的忠实呈现。而且其在现阶段车主越来越看重的“颜”这一层面上，刷出了全新的高度——

飞鹰进气格栅、鹰眼大灯的焕新设计语言，也与天高地阔的风景融为一体。这一切都使得这种自带强大气场强悍的机械生物，成为一道风景大道上的别样风景，也引来了在附近生活的当地农牧民的青睐。

当然，锐骐6 pro也绝非只有皮卡之形的运动车辆。事实上如果有必要，它也是具备强大运输能力的生产工具。

而为了让所有活动的参与者，同时体验锐骐6 pro的负载能力和攀爬技巧，主办方特地在其中一款试驾车辆的货厢上重载货物：

锐骐6 pro的货厢长达1.89米，最大重载量达到490kg，这样无疑给攀爬陡坡升级了难度。但对于早已习惯在艰苦条件下发挥的锐骐6 pro，不仅顺利登顶成功，其过程也与其他车辆并无不同，颇为“淡定”。

“皮卡的至高境界，锐骐6 pro的终极目标，在于圆满，在于始终。我们乘兴而去，更会尽兴而归。”

郑州日产汽车有限公司执行副总经理毛力民，在本次活动开始前的致辞中这样表示。

郑州日产作为硬派传奇，皮卡世家，30余年的皮卡制造经验为广大用户带来了一款又一款优质皮卡产品。强者不会停下脚步，关于合资宽体大皮卡锐骐6 pro，还有更多精彩等待大家去开发、去体验。

塞罕坝的穿越之旅源自不可动摇的意志，锐骐6 pro同样因其坚韧品质，是适合在这片领域自由行驶的强大存在。其不仅实力满载、动力澎湃，在座舱方面也有可圈可点的细腻之处，例如标配了中控大屏，并带有倒车影像，同时在安全方面配备了集成“八位一体”的车身稳定系统、胎压监测等功能等等。

无论是期待能够畅行坝上坝下、塞内塞外的城市人群，还是希望能够在工作谋生之余带来几分帅气和个性身影的乡镇居民，郑州日产锐骐6 pro，都是一个能够令人感到满意的选择。

然而这一切，除了车企的努力之外，更需要一个来自于主管部门通过法律法规来表达的“支持”。

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