沃尔沃袁小林：每个品牌都会有自己明确清晰的客户群

调查问卷显示，在“您最想换什么品牌的汽车”这一问题下，有9471名问卷参与者选择了中国自主品牌（比亚迪、吉利、蔚来、理想、小米等），占比达到66.74%，其次是德系车和日系车。中国汽车工业协会最新公布的数据同样显示，中国品牌乘用车在1—3月累计销量达到339.2万辆，增长26.4%。

从此次车展的展台规模、受关注程度及发布的新车产品质量等综合来看，自主品牌无疑是本次车展的“主角”。《环球时报》记者在车展现场采访了多位不同年龄段的汽车消费者，尽管他们的购车意向存在着明显差异，但都表示对中国自主品牌“有好感，会支持”。

60多岁的王先生是奇瑞和吉利汽车的“忠实粉丝”，他告诉记者，中国自主品牌的质量越来越好，如果换车还是会继续选择这两个品牌。不过，对于中国的造车新势力品牌，他表示不是很了解，也不太感兴趣。

36岁的杨女士是比亚迪车主，她告诉记者，如果换车，会继续选择比亚迪，因为使用近3年时间，几乎没有遇到过什么故障，“因此对中国自主品牌的质量还是很有信心的”。

比亚迪在2023年实现了302万辆新能源车的销量，蝉联全球新能源汽车销量冠军，此次北京车展展台的人气很旺。比亚迪相关负责人告诉《环球时报》记者，中国市场的新能源车型百花齐放，目前，所有中国车企的自主品牌主销产品已经全面新能源化，不论轿车、SUV还是MPV，每个细分市场销量冠军车型都是新能源车，特别是这些销冠车型目前绝大多数都是插电混动产品，在大幅度降低消费者用车成本的同时，也成为推动中国新能源车增长的主力。

不仅是中国消费者，今年的北京车展也吸引了来自全球的汽车从业者与爱好者。《环球时报》记者通过现场采访了解到，中国自主品牌汽车尤其是新能源车，深受海外人士信赖与喜爱。

美国班塔姆汽车公司董事长刘振华（Charlie Paglee）表示，他几乎每年都会参加中国的车展，看一看上市的新车。在他看来，中国品牌的汽车“确实非常优秀，性价比很高”。

在红旗汽车的展台上，记者遇到了一位来自孟加拉国的经销商Arif Azim，他告诉记者，中国汽车的设计很独特，在孟加拉国，名爵等品牌的汽车“很受欢迎”。这次他来到北京车展，希望将更多中国自主品牌的汽车推广到当地，尤其是那些高性价比的新品。

一位在现场采访的巴基斯坦电视台记者对《环球时报》记者表示，中国电动汽车的好是“公认的”。他介绍说，中国车企已经在巴基斯坦建厂，而普及电动车有助于当地改善环境问题，中国电动车是一张非常好的名片。

红旗汽车产品项目CEO林胜涛在现场接受《环球时报》记者采访时表示，原来大家提到国产汽车，会认为我们处在“追赶者”的位置，过去国产车在先进技术和驾乘体验上的确与合资车存在一定差距，但通过新能源车的发展，现在国产汽车在制造、设计以及整个科技化水平方面已经处于国际领先地位，“因此目前用户选择自主品牌汽车，我认为大家选择的是技术，是智能体验和安全感。”

“不论是新能源、智能互联、数字化相关的趋势，还是中国本土品牌的崛起，中国汽车市场真的发生了惊人的变化。”兰博基尼首席营销和销售官Federico Foschini在接受《环球时报》记者采访时表示，“中国自主品牌的数字技术及数字内容，还有智能互联技术非常超前，这些方面会给兰博基尼很多启发。”

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，“中国自主品牌”等说法，只是为了沟通简便形成的标签，无论合资、独资还是本土品牌，其实并没有区别。他认为，对汽车品牌来说，重点要看提供什么样的产品服务、传递什么样的信息给使用者，这并不因为汽车的国籍、历史如何就变得不同。“如果说每一个认真造车、提供出行服务的汽车市场参与者，都能够本着这样一种精神来做的话，我相信，每个品牌都会有自己明确清晰的客户群。”袁小林说。