奇瑞“开门红”，连续第4个月销量破20万辆

经历了2023年的突破与成长，进入新一年，奇瑞集团继续在车市怒刷存在感。

2月2日，奇瑞集团发布了上个月最新销量成绩。1月，销售自主品牌汽车20.1万辆，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆。

尽管去年年底前各大车企的冲量，一定程度上会透支今年1月销量，但奇瑞集团并未被车市“后遗症”打败。

可以说，一次次销量逆袭的背后，离不开奇瑞集团对于技术的钻研、产品布局以及应对电动汽车市场变化的游刃有余。

三大乘用车品牌坐镇，iCAR蓄势待发

处在电动化转型时期，奇瑞集团旗下集结奇瑞、星途、棘突、iCAR四大乘用车品牌，聚焦不同赛道进行品类创新，拓展出奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海新能源序列。

瞄准进入中国新能源汽车“第一阵营”目标，奇瑞集团在1月接连上市和发布了多款超能混动和E0X平台高端电动产品，亮出了“技术奇瑞”在混动、纯电领域的百宝箱，满足用户多样化出行体验。

具体来看，刚刚过去的1月，奇瑞品牌销量为13.51万辆，同比增长93%，占总销量67%，依旧是销量领头羊。

去年9月16日，品牌又复活了经典的奇瑞IP——奇瑞风云，并曝光了该序列的首款车型——风云A9。几天后，奇瑞风云再次曝光大型混动SUV——风云T11。随着经典IP的回归以及两款概念车的亮相，奇瑞风云高调宣布“Hero come back”。

1月3日，首款搭载奇瑞混动技术——鲲鹏超能混动C-DM的风云A8正式上市，新车共推出四款车型，售价区间11.99万-14.99万元。

“它的出现是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，风云A8将不忘为用户打造更具价值的家轿的初心。

定位高端的星途品牌，1月销量8930辆，同比增长87.9%，占总销量4%，带领奇瑞集团继续向上攀爬。

1月19日，星途星纪元首款超舒适长续航豪华SUV——星纪元ET首批量产车，于安徽芜湖奇瑞生产基地一期正式下线。

秉承着“车是家的延伸”理念，星纪元依托“黑匣子”技术打造成更为安全的乘车过程。历经高温炙烤等六大维度严苛验证，星纪元ET成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型。

而深耕“旅行”生态的捷途品牌，1月销售新车4.3万辆，同比增长168.3%，占总销量21%，为品牌收割细分市场助力。

1月22日，同样基于鲲鹏超能混动C-DM打造的捷途山海T2迎来下线，成为捷途品牌全面混动化的标杆级产品，计划于2024年一季度上市。

伴随着山海T2的缓缓驶出，正式迎来了捷途品牌第100万辆整车下线。此刻距离捷途序列第一辆捷途X70下线，只有短短65个月。

身为奇瑞集团旗下首款新能源电动品牌，iCAR的重要性不言而喻。虽然处在萌芽阶段，但首款产品 iCAR 03已于去年12月18日开启全球预售，截至12月31日已收获10000 +订单，可谓开了好头。

奇瑞的2024，新产品不断

毫无疑问，刚刚过去的2023年，是奇瑞集团厚积薄发的一年。

奇瑞集团首次突破3000亿元，同比增长超过50%，领跑行业平均水平；汽车年销量累计1881316辆，同比增长52.6%，跑出行业加速度；集团年出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

去年9月，奇瑞集团再次更新了“瑶光2025”科技战略。该战略涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、大卓智驾、银河生态等五大核心领域。奇瑞以此为基础，打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。

得益于技术、产品、国际化领域方面长期的积淀，奇瑞集团在1月28日央视主办的第四届“中国汽车风云盛典颁奖典礼”上连获四项大奖。

“一把手”尹同跃荣获“出海领军人物”；奇瑞瑞虎9、星途星纪元ES分别获得“最佳SUV奖”和“最佳轿车奖”；奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术获得“评委会特别奖”。

“奇瑞愿意继续做国际化的探路者，继续推动中国品牌向上，加大研发投入，加大海外投资，让更多的海外用户喜欢中国车，信赖中国车，选择中国车！”

如果说，奇瑞集团搭建起“技术、国际、用户”三大标签。那么，进入2024年，奇瑞集团试图在构建的护城河，继续稳固和加码。

2024年，奇瑞品牌将推出8款升级迭代燃油车型，5款全新混动车型；星途品牌计划推出三款燃油迭代、3款C-DM混动、2款纯电、2款增程的全域产品矩阵，全年销量目标冲击30万辆；捷途品牌将推出7款燃油车型、8款混动车型，向50万辆发起冲击；iCAR品牌将以每年2款全新产品的节奏，开拓10万-30万元差异化新市场，同步构筑新渠道模式。

新的一年，奇瑞集团将向着“比去年增长13%—23%”的目标，发起挑战。

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