爆款方程豹，比亚迪的个性表达

犹记得去年比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，董事长兼总裁王传福一边感慨这些年走来的辛酸不易，一边呼吁中国汽车品牌“在一起”。

从“中国新能源销冠”到“全球新能源销冠”，处在历史转折的重要节点，比亚迪正以势如破竹之姿，书写传奇，展现引领者风采。

这一切，销量与品牌力登顶的背后，代表着比亚迪对产品把控孜孜不倦的追求。前有王朝和海洋牢固基本盘，强势收割战场；后有腾势品牌向上攀高，打造中坚力量；紧接着以仰望品牌继续角逐百万圈层。

生命不息，探索不止。方程豹——比亚迪将目光看向新能源中高端细分市场。

去年7月，“方程豹”品牌LOGO正式发布；8月中旬，首款车型“方程豹豹5”便亮相品牌正式发布会现场，短短几个月的时间，方程豹就完成了从推出品牌到产品上市交付，可谓无缝衔接，健步如飞。

如同“猎豹”般，豹5市场表现也同样跑出了加速度，上市后的首个完整交付月份，方程豹的销量便超过了5000台，次月完成交付1万台。这销量的爆发不禁让外界好奇，方程豹这一路是如何在硬派SUV市场走起来的。

 

木秀于林，风必摧之？

成功的道路上，永远不乏争议，比亚迪是，方程豹亦是。

“一个做电池的，怎么会造车？”自比亚迪宣告进军汽车行业那一刻起，质疑和嘲笑就从未断过。尤其处在电动车起步阶段，外界更多充斥着“看不懂、看不上、看不起”的质疑目光。

直到搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS、宋PLUS等车型问世，引爆整个车市，比亚迪期待的“春天”才算到来。而今，比亚迪早已问鼎全球新能源汽车销冠。

历史总是惊人的相似，眼下孵化而来的方程豹也难逃市场放大镜式的审视。前有“独立媒体人”测评“时速180、油耗18L”引发能耗讨论，后又有“扳手徒手掰弯底盘”招来舆论声讨，所谓“车红是非多”这句话套用在方程豹身上再合适不过。

尽管官方一再声明此类行为属于“恶意抹黑”，并提供了“专业测试机构检测结果”，可一旦触及品牌形象的舆论伤口打开，想要愈合岂非易事。

其实自从豹5上市以来，可以说是屡屡招黑。至于为何此类传闻屡见不鲜，归根结底豹5在细分市场发展速度来得过于勐烈，让同级竞争者感受到了威胁。

2022年11月，王传福本人亲自盖章“新品牌”；2023年6月9日，比亚迪正式将新品牌取名“方程豹”，并在7月发布品牌LOGO；紧接着，9月27日，旗下首款车型“豹5”下线，并在上市后开启交付……从无到有，比亚迪稳扎稳打，一步一个脚印完成了新品牌的重塑。

的确，比亚迪一直不习惯躺平，也从不畏惧挑战。无论是早期跨界进入汽车行业，还是如今发布专业个性化品牌方程豹，比亚迪一直秉持着“技术为王”的品性。结果就是上市后的首个完整交付月份，方程豹的销量便超过了5000台，次月完成交付1万台。

“电改写了汽车全维度的底层逻辑，方程豹应运而生，生逢其时”，在王传福看来，这是一次大胆的尝试。

事实证明，这场不确定的未来，比亚迪赌对了。

 

个性化注入品牌DNA

“让汽车成为每个人独一无二的个性化专属品。”这是王传福对方程豹的殷切期盼，也同样是品牌血液凝聚的最好注解。

依托比亚迪在新能源领域深厚积累的沉淀基因，在方程豹身上似乎打着更为不同的身份标签：专业化和个性化。

这里面，“专业”更好理解，直指技术上的革新，“个性”主要体现在豹5的出现之于细分市场是一个全新的越野新物种，提供了可城可野的个性化生活方式，以及满足消费者多元化的个性需求。

首先，作为比亚迪深耕新能源市场的首款重磅产品，我们能够从豹5身上深切感知“技术王牌”赋予产品本身的硬核力量。

搭载“DMO超级混动越野平台”无疑是豹5最为核心的卖点。该平台融合了比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势。

在越野与油耗之间，达成了很好的平衡点，攻克了长期以来汽车“高性能越野”不兼容“低油耗”等一系列技术上的难题。正应了那句话，有些车适合越野，有些车只适合越野。

然后通过刀片电池和高强度钢大车架的融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。既保证了极端越野场景下的电池安全，也能带来整车安全提升。同时，前后双叉臂独立悬架与云辇-P标准版智能液压车身控制系统的结合，让豹5可以兼顾城市SUV的舒适感。

其次，伴随着新能源汽车的崛起，以往传统填鸭式的思想灌输模式已不适应当下消费需求。

“以前靠一款车就能满足所有消费者的胃口，现在已经做不到了，特别是面对年轻消费群体。”

在以“用户为中心”的导向中，方程豹在行动上努力带给消费者情感上的触达，以真诚的态度，践行从用户需求出发、广泛与用户、媒体之间沟通等方式，肩负起“从家用到豪华、从大众到个性化”的使命。

借用方程豹汽车总经理熊甜波本人的话：“方程豹的个性化，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。”

根据用户的不同需求，方程豹设置了三大门店类型——销售服务中心、MINI中心、零售中心，通过不同侧重的服务功能，响应更多消费者的个性化需求。

更为重要的是，豹5的出现之于细分市场是一个全新的越野新物种，提供了可城可野的个性化生活方式，以及丰富的选装配件、百万级别仰望同款云辇-P等。

不难看出，方程豹的品牌基因就是个性化，品牌理念是通过具有专业性、标准化的新能源技术平台和和更极致、独特、自由的新物种产品，与用户一起探索“快人一步”的潮流生活新形态，让每个人的个性梦想照进现实。

 

方程豹的2024，可期可待

上市第二个月就达成单月破万的战绩意味着什么？意味着方程豹在细分市场逐渐站稳脚跟，也意味着比亚迪对于市场把控的精准嗅觉。

在方程豹品牌暨技术发布会上，方程豹一口气亮相了“583”家族。除了首款豹5车型，还包括“8和3”两款车型。

其中，“8”是概念车型SUPER 8，同时也极有可能是会在年内上市的豹8原型，其设计不再拘泥于传统的方盒子，更加偏向未来科幻以及赛博工业美学；“3”是豹3，官方定义其为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。

在方程豹的规划中，豹3定位于A级（紧凑型）SUV，车辆采用纯电系统；豹8定位比豹5更高，尺寸也更大，车辆基于DMO超级混动越野平台打造，搭载插混系统。同时，这两款车有望在年内正式亮相。

如果说，将产品布局由垂直横向延伸，是为了满足用户多样化需求。那么，进一步开拓海外市场，则是为企业扩张利益增长曲线。

公开数据显示，我国在2023年汽车产销均首次超过3000万辆，汽车出口491万辆。其中，“新能源”成为关键词，领跑品牌独属比亚迪。仅去年12月比亚迪出口销量就创造历史新高，出口销量突破3.6万辆。

据悉，方程豹在近两年是有出口计划的，后续在海外车展也会看到方程豹的身影。尽管官方并未透露具体消息，但仍值得外界期待。

技术、产品、出口……比亚迪能成为最具代表性的自主新能源汽车品牌之一，背后依托的是整个中国汽车产业正在改写“大而不强”的历史，朝着“创新强国”大跨步迈进的历史基调。

王传福曾预言：2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%；中国品牌乘用车市场份额在2025年将提升至70%。

身为自主品牌中个性化新势力一员，方程豹也将成为比亚迪成就万亿目标中一支强悍奇兵，并一同助力中国汽车的高质量向上发展。

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