试驾 | 睿蓝7：用性价比打造知名度

从睿蓝7身上能足够清晰地看见，作为一款有着新能源标签的新车，它还是做到了如何将技术和时代背景融合，使需求和研发初衷相契合。

自从新能源产业一举将中国车市的发展更改了方向，甭管有多少新老车企就此被清除出市场，依托集团强大的体系支撑能力，吉利旗下的各个品牌都在市场的蜕变下，乘势完成了自己的原始积累。

从主打豪华车领域的沃尔沃、路特斯、极星，到年轻化属性浓烈的极氪、领克，再到新生代品牌睿蓝、雷达等，每一个都在各自领域取得了一定的成绩。

而早在此前的9月21日，睿蓝品牌旗下的新车7也正式上市了，共推出6款车型，官方指导价11.77-17.37万元，CLTC纯电续航里程分别为450㎞和605㎞。

对此，你可以认为，作为后起的新能源，睿蓝的知名度并不如那些头部新势力，但不得不说，站在15万这个纯电SUV市场中，单纯论产品力，睿蓝7都不失为这个领域较为出色的车型。

这个价位的汽车市场，很卷！传统燃油车靠着本身的优势还在坚守，依托品牌光环和插混技术的优势，包括比亚迪在内的一众自主品牌都牢牢把握着大量的市场份额。

但是，当我带着这样的市场背景接触睿蓝7这款新车之后，不得不说，不得不说，睿蓝在产品推陈出新上走到并非是一条捷径。从睿蓝7身上能足够清晰地看见，作为一款有着新能源标签的新车，它还是做到了如何将技术和时代背景融合，使需求和研发初衷相契合。

轿跑SUV也可以很实在

对于睿蓝7，很多消费者一定是感到陌生的。那在这里，先引用下官方层面给出的产品定位和技术优势，即：

“睿蓝7，定位为智能后驱轿跑SUV，是睿蓝汽车2023年的重磅之作。该款车型基于全新自研的GBRC水晶架构打造，采用运动熘背设计造型，搭载激光雷达以及吉利自研的“龙鹰一号”芯片、配备后置后驱的动力布局，带来碾压同级的高阶操控驾趣，更具有高智能化、高操控性、高安全性等特点，致力于用越级的产品实力，重新定义新能源价值深度。”

不管这样的总结有着多少品牌方的自我骄傲，当睿蓝7给出“将真诚进行到底”的标语，我们其实是能感受到和同类产品相比，睿蓝7至少在性价比上是很突出的。而随后对新车有过进一步的了解后，这一点更是得到合理印证的。

从实际体验效果来看，睿蓝7选择从底层架构开始，打磨出GBRC水晶架构，是一个无比正确的抉择。正是在这一专属平台的加持，新车所展现出的空间、智能化、后驱性能等产品优势，也使其拥有了挑战更高级别MPV产品的勇气。

当然，首先回到设计上，睿蓝7不是那一种一眼就能让人感到惊艳的车型。在所有事关细节的设计上，睿蓝7都是很克制的。

前脸采用时下流行的贯穿式头灯，与宽大厚实的前保险杠融为一体，搭配车头两侧的、精工装饰部件，还是很有辨识度的；侧面，与车身不同色的轮拱配合熘背的车身造型，同样显得整车带有一定个性的高级感；尾部，与车头相呼应的尾灯组，更是直接将自我特色拉满。

而打卡车门，进入车内，作为一可以兼顾家用和自我通勤的车型，睿蓝7所采用的内饰搭配风格，一样是极为清新脱俗的。材质上，大面积真皮包裹，足够营造出可触摸的高级感。

车身尺寸上，睿蓝7的长*宽*高为4690mm*1892mm*1650mm 轴距达2775mm。在15万这个价位的SUV市场，如此的车身大小还是很突出的。即便在定位上，睿蓝7是一款轿跑SUV，但得以于纯电平台的固有优势，整车的车内空间都是很富裕的。二排座椅放倒后，都不会出现轿跑SUV在储物空间上的担忧。

总得来说，对于消费者在日常使用中，或是有规划的度假旅行中，睿蓝7都是那个能在空间方面提供弥足支撑的那款车。即便对比以空间着称的埃安Y Plus，这一优势都是实打实存在的。

当然，除了传统意义上在外观、空间上的考量之外，作为一款新能源SUV，我们是不可避免地对其动力和操控性能、智能化水平等多方面进行验证的。

谁说15万的SUV不能很智能？

当人人都重拾插电式混动技术，并将其视为现阶段能阻击纯电动车的核心武器，一些讲究科技属性的消费者其实还是会对后者表现出了极大的兴趣。而睿蓝7要想在这个市场加速混战的关键一役中拔得头筹，完成对潜在用户的消费解读，无疑是至关重要的。

官方宣传中，睿蓝一直在强调，诞生于和极氪 SEA 浩瀚架构同源的 GBRC 水晶架构，睿蓝7拥有和Smart同平台五连杆悬挂，是可以拥有豪华车的驾驶品质。

再者，由于睿蓝7全系标配onebox一体化线控制动产品，在针对睿蓝7量身定制踏板感觉模拟器后，睿蓝7的整体驾乘舒适性、制动稳定性和舒适性都是得到了质的提升。而由于新车动力响应与能量回收支持 0-100 无级调节，转向助力、制动模式支持三档调节。那换言之，此前那种受动能回收影响的减速拖拽力和不适感是不会出现在这款车上的。

至于其他细节上，还有很值得一说的几点是，得益于睿蓝7的最小转弯半径仅有5.4m，对比竞品，睿蓝7都是可以做到“遥遥领先”的；同级唯一一款搭载激光雷达的车型，就意味着，在智能辅助驾驶层面，睿蓝7可以保证我们在日常驾驶中更大程度地规避很多安全风险。

那既然说到“智能”，相较于智驾系统在驾驶上带给用户的安定感，智能座舱概念的完善，势必是能给用户在驾乘过程中创造乐趣和带去便捷的。

实际体验中，由于睿蓝7的车机系统搭载了吉利自研的“龙鹰一号”芯片，通过对车机各项功能包括地图等进行快速滑动测试，我们可以发现其车机流畅度流畅度堪比时下热门的旗舰手机。

在UI设计上，我们可以很清楚地看到，左侧是快捷控制卡片，右侧是导航地图，左上角是语音助手，离主驾更近，同时兼顾副驾侧，在右下角则加了副驾快捷入口。而和市面上的车型相比，底部导航栏上一些快控功能，全部集成在左侧大卡片上后，不仅能显示更多的信息，视觉上也更丰富，还能实现一点直达和盲操快控。

“你好，睿蓝”是该套车机的唤醒语。当你感觉这就是一般的语音控制时，其所具有的多区域识别控制和可连续听取执行命令的功能，显然是可以让用户感觉到更多的便利性。

写在最后：

一直以来，在15万级SUV这个细分市场，消费者的目光总是挑剔的。而当传统燃油车始终占据着该市场中的巨大份额，每一个新入场的新能源品牌总是自带焦虑的，但我们也必须承认，随着电动化转型的速度越来越快，布局这一市场是每一家车企都该考虑的问题。

所以，对于睿蓝7的出现，我想在，这其中既有着睿蓝品牌想要在现有销量基础上向外进行视野拓宽的决心，也会有着它要在细分SUV领域建起自我优势的期盼。

“15 万内后驱 605 续航、20 万内唯一激光雷达的纯电SUV”是睿蓝赋予睿蓝7的标签，那未来，以睿蓝7的入市为契机，我相信，睿然可以在喧嚣而混乱的转型年代里，为了摆脱同质化的发展路径，为了在用户核心价值上形成独一无二的差异化，跳脱出汽车产业的传统价值维度，重新开辟出增量市场。

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