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刚有起色的蔚来,9月又下滑了

汽车 汽车公社 2023-10-09 10:00

没有规模效应,一切愿景都将成为空谈。

上月末,一篇标题为《蔚来,周期性危机与自救》的文章火了。而在内容中,作者十分详实、不偏不倚的阐述了这家新势力造车最近很长一段时间,究竟做对了什么,又做错了什么。

汇总下来,那句导语令人印象深刻:“理想无限,资源有限。”

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略显夸张的说,现在蔚来正在做的事情,可能需要3000亿才能支撑,但翻看其账面上却只有300亿。

不可否认,从该品牌扬帆起航开始,就能感受到它的愿景有多么宏大,身为创始人的李斌,同样有着自己的坚守与执念。

当然,这些点点滴滴如果全都实现,蔚来必定会在中国汽车工业史上,留下特别浓墨重彩的一笔。

但美好理想的背后,往往是现实的骨感,结合目前这家新势力造车所处的环境,想要逐一完成需要耗费的资源与精力真的远远超乎想象。

可既然选择了这条路,并决定头也不回的一直走下去,就需要时时刻刻保证“粮草”的充沛,千万不能出现任何差池。

也恰恰基于这样的背景,“多卖车”就显得至关重要。

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可刚刚过去的9月,这家新势力造车终端表现却再次出现波动,共交付新车15,641辆,环比下滑十分明显。

好在,整个第三季度蔚来共交付新车55,432辆,同比增长75.4%,季度交付量创历史新高;2023年1-9月,共交付新车109,993辆。

并且,值得欣慰的是,统计数据显示,今年在国内成交均价30万元以上的高端纯电市场中,蔚来已经拿下59%的市场份额。足够高的占有率,保证了其具有一定的话语权。

当然,摆在这家新势力造车面前最棘手的问题,依旧是如何卖好NT2平台已经全部推出的8款产品。

也恰恰基于这样的背景,二季度财报发布后的电话会议中,李斌着重强调:“明年NIO品牌不会有全新产品交付,但是销售表现会提升,就像2021年我们没有新产品交付,但是销量、毛利、产品质量等都达到更好的状态。”

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与此同时,“阿尔卑斯”也是蔚来不容有失的一战。

“后者将会在明年下半年交付,目前开发工作正在顺利进行,该品牌的第二款产品也已经在开发之中。和NIO品牌不同,阿尔卑斯会更加追求每一款车的销量,款数不会很多,会更专注于家用市场。”

另外,“渠道”之痛,也是令李斌感到焦虑的点。从6月份开始,他突然意识到蔚来该方面的能力,远远落后于竞争对手。

就拿奔驰、宝马为例,二者销售人员数量是蔚来的6-7倍。相比部分表现较好的新势力造车,蔚来的销售人员也仅仅只有约一半。前期储备的严重不足,直接影响了消费者的满意度和转化率。

“从7月开始,我们已经开始全面提升销售能力,目标达到每月锁单3万辆的销售能力,9月底将完成这项销售能力的建设,从10月开始,销售能力建设的成果将开始逐步显现。”

实际上,最近一段时间,相信大多人都听说过BBA销售人员纷纷跳槽蔚来追求高薪的消息,结合李斌论述,无疑得到了进一步的实锤。而这家新势力造车祭出种种操作的根本原因,还是为了拼尽全力的追求销量。

毕竟,没有规模效应,一切愿景都将成为空谈。

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责任编辑: 4216YYT

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