全新小鹏P5，做力所能及的事

虽然成不了爆款，但聚焦与精简后，在销量端还是能有所贡献。

上周，2024款小鹏G9正式上市，整场发布会参与下来，真真切切感受到了什么叫做“知错就改还是好同志”。

产品力方面，2024款小鹏G9完全可以用精简、聚焦、升级、标配几个关键词形容。譬如，把前排双无线充电板、前排座椅背部通风、呼声颇高的浅色内饰、黑色与墨绿的外观车漆，纷纷给予大家。

在感知较弱的一些配置上，例如5D音乐座舱、后排电动腿托等等，能砍的全部砍掉，驾乘质感出色却成本颇高的双腔空气悬架则变为选装。

相比之下，更加“炸裂”的还是2024款小鹏G9的售价。全系26.39-35.99万元，共推出5个版本车型，分别为570 Pro版、570 Max版、702 Pro版、702 Max版以及顶配的650 Max版。

一辆全系800V的中型智能纯电SUV，自降身价到如此地步，直接映射出：“为了卖车，真的拼了。”

而结合72小时战报来看，大定订单突破8,000张，显然2024款小鹏G9的表现没有令人失望，加上之前已经妥妥成为爆款的小鹏G6，这家新势力造车看似已经从泥潭中慢慢爬出。

殊不知，就在今天，该品牌有迎来了补强，2024款小鹏P5正式上市，全系共推出2款配置车型，售价区间15.69-17.49万元。相比之前，SKU大幅度减少，聚焦Plus和Pro两大阵线。

外观设计上，2024款小鹏P5延续现款车型渐消曲面与低风阻设计理念，对前、后保险杠及侧裙进行造型重塑，使得整体车身更加修长流畅。新增星际绿、新月银两款车身颜色、气宇灰内饰颜色。风阻系数也降低至0.218Cd，进一步降低能耗。

同时，作为一款智能电动轿车，2024款小鹏P5延续了现款车型的智能与便利，并在此基础上做了升级与优化。

其中，2024款小鹏P5搭载了第三代高通骁龙座舱平台（SA8155P）车机芯片，能够实现全场景语音交互与控制，支持双音区人机连续多轮对话，可见即可说。

智驾方面，2024款小鹏P5延续了小鹏一贯的高性能，整车搭载30个感知元件，并在Pro版车型中标配Xavier智驾芯片，可支持高速NGP，几乎可以达成全程“零接管”。

在此基础上，2024款小鹏P5全系取消了“激光雷达”的配置，不再支持城市NGP，车型定位进一步聚焦。而在空间、实用性、续航、三电等维度，变化并不算大。

另外，值得分享的是，截至目前，小鹏自营充电体系已覆盖国内337个地级行政区和直辖市，并且将于2025年在补能生态上建成3000个具备超快充能力的自营站点，2024款小鹏P5也将因此受益。

写到这里，做一个小小的总结：结合15.69-17.49万元的售价，以及切入的细分市场，今天文章的主角大概率不会像小鹏G6、小鹏G9一样热销，但在精简与聚焦后，还是能够给这家新势力造车在销量上提供力所能及的帮助。

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