零跑C01，贯彻“大电池”

在零跑看来，增程车型必须要做到的一点就是，大电池、长续航。

选车看零跑，价值有参考。面对愈演愈烈的汽车市场价格战，零跑做出多次“惠民”措施之后，再次打出一张好牌——零跑C01增程。

“一招鲜，吃遍天下。”

与此前零跑C11的路数相同，零跑C01同样借助变换动力驱动的方式，进行成本削减，以求拿下更多的市场份额。

好消息是，有零跑C11的例子在前，说明“以价换市”的举措足够有效。而且可以看到的一点，零跑已经凭借增程车型，在竞争激烈的中国新能源汽车市场上，站稳脚跟。

外观上来看，零跑C01增程与此前的纯电版本差异不大，最显眼的便是多出来的进气格栅，零跑官方称之为采用科技自然美学，采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计。

当然，整体外观造型上值得关注的点还有许多，比如：简洁的曲面车身，流水呼吸大灯，无框车门，隐藏式门把手，透光晶体尾标，翘鸭尾设计……

此外，为满足消费者不同需求，零跑C01增程提供了光白、天幕灰、金属黑、星河银、冰川蓝（新）5 种外观颜色以供选择。另有19 英寸多幅铝合金轮毂可供选装，满足更多用车需求。

实际上，除了外观上面的细微差异，零跑C01增程的更多变化，体现在车内。

其一，更符合人体工学的座椅设计。新车采用一体式舒适座椅，中间软质发泡提升舒适性，两侧硬质发泡增强包裹感，确保长时间驾乘的舒适性。

其二，标配12扬声器及阿嘉米斯千万调音。沉浸式音乐座舱，令驾乘者无论在车舱内的哪个位置，都可以通过音乐与声场控制调节技术，达到车内所处位置的合理声场定位，感受6种环绕立体音效 。

其三，五大系统 NVH 优化。零跑C01增程针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰 5 大系统 135 项相应的子 系统目标进行优化调校，以实现整车较高 NVH 性能水平。

此外，零跑C01增程与其他增程车型相比，最大的核心优势在于性价比的“大电池”。在零跑看来，只有电池足够大，才能被称作超级增程 。

据了解，零跑 C01 增程所搭载的大电池，可带来 CLTC 工况 216km 和316km的纯电续航。而这也就意味着，通勤距离20-50km的话，只需要一周一充。如果该用户还拥有家桩，那就可以再省一笔费用。

可油可电，无里程焦虑，零跑性价比一词，足以吸引更大的用户群体。零跑C01增程，比起市场热销车型汉 DM-i、深蓝 SL03 增程、哪咤 S 增程来说，也拥有独特的优势。

值得一提的是，零跑 C01 增程版搭载了全新一代增程器总成，创新采用 1.5L 阿特金森四缸增程器。“多一缸，更稳定”，在保持出色性能的同时，新增程器带来了不小的油耗比。

具体性能方面，零跑C01增程CLTC 工况下，可实现4.9L/100km的馈电油耗。这样的数据表明，新车即使不充电，也比传统油车更省油。

事实上，与其说增程车型是一种过渡产品，还不如将其当做是符合某些场景下的“刚需”。尤其是大电池增程，既能享受更多纯电的乐趣，又可以进一步解决里程焦虑问题。零跑C11增程，以及即将到来的零跑C01增程都是看中了这一市场。

据了解，零跑C01增程，即将于9月中下旬上市。如果按照原有C01的价格进行估算，零跑C01增程的价格大约会14万元起，直接进入到15万元以内的汽车市场，与一应友商进行“贴身肉搏”。

那么问题来了，这次的零跑C01增程，能够再次帮助零跑汽车再上一个台阶吗？答案即将揭晓，拭目以待。

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