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不经意间，混动车型已成为近两年来汽车消费的新宠。数据显示，今年1-5月，国内PHEV车型的累计销量达到77.8万辆，同比增长97.2%。远高于BEV车型24.3%的增长率。
这与混动车型没有里程顾虑，且燃油经济性远超传统燃油车不无关联。同时混动车还有着极具性价比的价格，比如有一款插混SUV居然做到了“油电同价”，它就是全新荣威eRX5。
近日，上汽荣威针对全新荣威eRX5推出限时惊爆价，买车可享受2.3 万元起的限时购车补贴，只需12.49万元起即可入手一台荣威eRX5，直接将品价比拉满了。
说起来，全新荣威eRX5也是市面上的一款热销插混SUV。要知道在上海市场，RX5超混车型曾连续5年荣获插电混动SUV销量冠军。接下来，就让我们来看看全新荣威eRX5究竟有何魅力，赢得了如此多消费者选择和信赖。
我们总说，大品牌更值得信赖。因为，大品牌不仅实力和资源雄厚，而且研发、品控等体系也很完备。此言不虚，全新荣威eRX5便是一个鲜明的例子。
一眼看去，全新荣威eRX5整车造型饱满大气，线条简洁干练、柔润动感。而且，车身覆盖件的接缝处理得非常均匀，做工妥妥的上乘水准。进入车内，内饰质感扑面而来，用料扎实，做工高级。
不止是外观和内饰用料十足，在消费者不易察觉的机械结构上，它同样下了很多功夫。
据悉，全新荣威eXR5整车采用了低质心设计，并对底盘结构件、减振、转向系统都进行了优化。新车的前桥下摆臂尺寸比途观L大了8%，后桥刀锋臂衬套与途观L、RAV4同级合资SUV相仿。同时，全新荣威eXR5的4点后桥车架衬套尺寸也比途观L增大8%。扎实的底盘用料超过了很多合资SUV，俨然一副德系车的好底子。
底盘用料带来的好处是很直观的。更大的下摆臂吸震性能更好，而且冲击强度也比同级车型降低了52%。更大的摆臂衬套可以有效减缓路面的冲击，更大的副车架衬套有效减小了副车架传递至车身的中高频振动能量，使整车通过时更平稳。
并且，全新荣威eRX5还采用了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，性能上限更高，转向比达到了和高尔夫6 GTI相同的14.8:1，转向灵敏性和操控准度不用多说。
众所周知，插混车型的最大卖点之一便是强劲的动力和出色的燃油经济性。而这，也是全新荣威eRX5研发之初的技术标定。
据悉，全新荣威eRX5搭载了由1.5T涡轮增压发动机+超级电驱EDU G2 Plus和10挡智能电驱变速器组成的插电式混合动力系统。
要知道，全新荣威eRX5搭载的这台1.5T发动机最大功率达到了138kw，最大扭矩达到了300N·m，无论最大功率还是最大扭矩，都堪称同级混动专用发动机的天花板级存在。再说电机，它搭载的超级电驱EDU G2 Plus内置高性能永磁同步电机，电机最大功率达到180kW，最大扭矩270N•m。
在这套混动系统的加持下，全新荣威eRX5综合最大功率达到了318kW，综合最大扭矩高达570N•m，成为同级动力最强的插混车型。
随着汽车逐步走进千家万户，车辆安全性越来越受到消费者的重视。在这点上，出自上汽的全新荣威eRX5，安全性不用担心。
据了解，全新荣威eRX5采用了全新的前碰撞载荷设计，并独创了外斜8°纵梁结构，双侧小偏置碰撞时可让纵梁充分参与碰撞吸能；用料上，全新eRX5采用了79%高强度钢、44%超高强度钢、12.4%热成型钢，并采用激光焊接技术和车门一体冲压成型技术，大大提升了整车的安全性。
安全配置层面，全新荣威eRX5全系标配了6气囊和一体式侧气帘，为用户提供从A到C柱的全方位保护；更有防碰撞预警在内的多重驾驶辅助系统，能在一定程度上规避碰撞事故的发生，在发生危险时能给乘客全方位的安全防护。
我始终认为，车是用来服务乘客的，坐上去是否舒适安静是评判一辆车的重要标准。
同样，全新荣威eRX5也不会令人失望。新车采用了全新的引擎降噪技术，多部位的关键部件都进行了优化升级，NVH表现非常出色。据测试，荣威eRX5怠速状态下的噪声值只有35.7db，比图书馆还安静。
与此同时，全新荣威eRX5在21处关键部位都采用声学隔断，整车42处部位采用了大面积3mm厚度高倍率吸音棉与隔音垫，静音效果媲美以静谧性见长的美系合资品牌！
结语：
整体来看，全新荣威eRX5不仅拥有媲美德系的技术与工艺，比肩美系的舒适与静音，同时也融合了上汽自主的智舱与智驾实力，在行驶、驾控、安全、静音四大维度诠释上汽出品的高品质。而此次调价后12.49万起的全新荣威eRX5则以更具竞争力的价格，真正做到了“油电同价”，势必能为用户带来更超值、更舒心的用车体验。
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