博越L荣耀登顶，再攀下一高峰

山外有山，车外有车，这是对博越不断更新、不断向上最好的诠释。

上市半年多以来，博越L又迎来新款型。

近日，博越L荣耀版在海拔3666米的牛背山上正式发布上市，售价12.87万元。作为新增车款，博越L荣耀版迎来了诸多升级：

其一是颜值加新，荣耀版拥有专属车色“峡谷绿”及专属“钢琴黑”套件，还搭载了贯穿式LED前灯及发光LOGO，辨识度更高，整车充满科技感与运动感；

其二是内饰加新，在原先“秋日原野棕”和“冬日雪山白”这两种浅色内饰基础上，新增一款蓝灰双拼深色内饰夏日泉水蓝，给喜欢深色内饰的用户更多选择；

其三是体验上新，相比在售豪华型，增加19寸轮毂及轮胎，搭载巨幕全景天窗，整车乘坐视野及舒适性更强。

另外，官方也推出了1万元限时盛夏冰爽现金补贴，优惠后售价仅为11.87万元。

不得不说，当下最火的细分市场是新能源，而对于博越L来说，可能市场关注度会有所下降，外界对这类燃油车的关注和讨论不及从前。但是作为一款有沉淀、有技术、有底气的燃油车产品来说，博越L则无惧时代的滚滚车轮。

如今，作为吉利旗下最大的SUV家族序列产品，博越L新版型的到来，一方面是博越L上市半年多以来，针对市场反馈和消费者需求的再次革新之作，这是以市场和用户为导向持续落地的举措，也是博越L践行差异化打法、推动博越家族走向更多消费者身边的正确路径。

另一方面则是在新能源当道的当下，向汽车市场发出的一声呐喊：并不是只有声量大的新能源和新势力产品才是消费需求，博越L连续8个月销量破万的事实已经证明，管他新能源或燃油车，博越L依然是15万级最值得入手的智能SUV。

自去年10月上市以来，博越L只荣耀版上市，累计销量已经突破10万辆，单月月均销量突破万辆。这对于目前新能源/燃油车、合资/自主中竞争激烈的紧凑型SUV市场来说，已经非常不容易了。

这背后依然可以说明，就算新能源市场再火爆，传统燃油车的消费需求依然存在，但是他们需要有更好的产品力和技术实力的产品，才能打动更多消费者的内心。

另一个好消息是，很快吉利博越家族即将迈过160万辆的大关。

160万辆放在中国年销2000万辆级的市场或许并不庞大，但对于竞争异常激烈的A级SUV市场，乃至对于一家年轻的中国汽车品牌吉利来说，这160万辆的含金量，又异常珍贵。毕竟在这个价位的细分市场中，真正达成160万量级的自主SUV产品屈指可数。

所以博越L荣耀版更深层次的价值则在于，近160万用户的沉淀和积累铸就的博越口碑，将是吉利和博越家族的重要资产，它俨然已经成为消费者品牌认知和购车选择中一个核心优势，势必将继续为博越家族的发展壮大提供能量。

当然，在这次攀登牛背山的山路上，每个人都可以再次感受博越L为什么在燃油车一片哀鸿的大环境下一枝独秀的缘由。

在长约40多公里、驾驶时长超2小时狭窄且陡峭盘山公路上行驶，则能充分感受到博越L的动力、转向、底盘等各方面的机械素质，而一众从内而外的安全配置，更是让此次登山之路倍加放心。

作为CMA架构下的紧凑型SUV力作，博越L继承了CMA架构的所有优点，要知道这个架构可是诞生了中国新高端品牌领克和豪华品牌沃尔沃的产品，其底层素质就与竞争对手不一样。

而且作为一款偏欧系风格的产品，博越L在驾控方面更加有优势，这在山路上展现得淋漓尽致。比如转向精准且力度可调，上山之路不再疲惫。底盘扎实，无论是发卡弯还是避让一些碎石，博L都可以表现得游刃有余，让驾乘者都有重组的信心。

当然还有动力，实际上1.5T+7DCT的动力组合，在满载4人的情况系下，就已经可以轻松登顶，那么2.0T的动力，似乎有点过剩了。不过这对于不少更加追求动力相应和加速度的用户来说，可能是更好的选择。

所以为什么是牛背山？毕竟只要3666米，这对于群山环抱的川西来说，它并非最高峰，而是“亚洲最美的360度观景平台”，仰望贡嘎山、峨眉山、瓦屋山、四姑娘山、夹金山等群峰，他们的海拔都比牛背山更高。

这或许就是一种知足，抑或者说是面对未来留下的空间。其实对于博越L来说，在中国SUV的登山赛道上，它可能成为销量最大的车型，但是作为中国SUV一个独特的存在，它就像是牛背山一样，不仅是群峰中的佼佼者，拥有独特的风景和看点，更是一个竞争的参考的对象、标杆。

或者我们也可以理解博越L这一次征服的是3666米的牛背山，站在山顶依然会看到山外有山，车外有车。此时的博越L断然明白，3666米并非自己的终点，而是要不断更新，不断向上，持续攀登更高的山峰。

这种不断突破自我、革新向上的心态和信念，比登上任何一座山峰，更有价值。

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