在中国汽车消费市场中,大众一直是合资品牌中的佼佼者。但在探岳未上市前,大众在SUV领域却只有探歌一款产品,与其深受市场欢迎的形象极为不符。而探岳的出现不仅弥补了一汽-大众在SUV领域的矩阵缺陷,更为一汽-大众带来了十分可观的销量。
自2018年上市后,探岳已销售了几十万辆新车,成为同级别车型的“标杆“产品,在中型SUV领域声名日盛。探岳的成功,一方面取决于其卓越的性能和坚实的品质,另一方面也离不开大众对消费者需求的洞察力。
今年4月,一汽-大众在探岳1.4T和2.0T发动机版本的基础上,新增了一款1.5T发动机的车型,为广大消费者购车提供了更多样化的选择。
初见全新探岳,最大的感受就是“外里不变,内里别有洞天”。
外观方面,全新探岳的前脸延续了极具辨识性的“X峰峦式前格栅”设计,并与前大灯组相连,从视觉效果上提升了车头的宽度。前包围底部配有大面积的熏黑以及梯形银色装饰件,体现了前脸设计的一体性。
作为新增车型,全新探岳在外观上基本与现款在售车型保持一致,仅在尾门上使用了新的300TSI字样尾标。
比起外观上的细微差别,全新探岳更显着的变化在于其全新升级的内饰。
中控台区域,全新探岳搭载了三幅式平底方向盘和10.25英寸全液晶数字仪表,还将原来9.2英寸的嵌入式中控屏全面升级为12英寸MAX精显悬浮屏,让所有用户都能充分体验到大屏科技装备带来的便利。
新车还在主副驾驶侧门板和仪表板的镂光饰条区域使用了流星飞雨透光饰板,打造沉浸式座舱氛围。同时,全新探岳也继续使用了触摸式空调面板、机械式换挡机构等设计,让用户动动手就能享受高端品质座驾带来的舒适感。
还是原来的配方,但全新探岳在各个方面都更贴合潮流了。
当然,全新探岳1.5T版本的问世,为城市代步出行提供了新的选择。
作为通勤党,你是否常常有这样的烦恼?2.0T用不上,1.4T不够用,急缺一个位于中间值的动力输出。大众1.5T Evo2发动机恰好解决了这样的烦恼。
比起1.4T版本的探岳,1.5T发动机提升了10马力,最大马力可达160匹。同时,1.5T探岳的最大功率也从110kW升至118kW,提高了7.3%。
另外,1.5T发动机还使汽车的峰值扭矩转速区间进一步扩大,使可变截面涡轮增压器在中低速时自动改变截面面积,最大扭矩输出的转速区间也扩大为1750-4000rpm,从而实现发动机响应速度提升50%,中小油门动力输出提升60%的绝佳效果,让驾驶者起步更快,超车更轻松。
动力更强悍的同时,1.5T发动机的能耗也更低了。
1.5T发动机比1.4T发动机的经济运行区间扩大了80%,并通过米勒循环、可变截面涡轮增压、电子调节水泵、等离子(APS)涂层缸体这四大神技提升了8.6%的热效率,将百公里综合油耗降至6.70L,确保用户在享受“高能”驾控的同时,拥有“低耗”安心感。
在此前的油耗测试中,我们开着探岳分别在城市道路、环城道路、高速道路、环岛道路等日常出行路线上进行了驾驶,在全程开着空调的情况下,测得的最好成绩是5.4L/100km的油耗。
这种油耗表现,堪比同级别混动车型的油耗水平,打破了燃油车型一定比混动车更耗油的固有印象。
如果将1.5T发动机的升级叫做内在优势,那么全新探岳加码的配置就可称之为“人格魅力”。
全新的1.5T车型在老款1.4T车型的基础上增加了新的功能,比如IQ.Connectivity车载智能系统和L2级智能辅助驾驶系统等。
其中,全新探岳搭载的斑马系统IQ. 智慧车联可以通过语音完成导航、听音乐、车辆控制、空调温度调节、查看天气等功能的操作,辅以10.25英寸的全液晶数字仪表+12英寸MAX精显悬浮中控大屏组合,为用户创造便利驾乘体验的同时,让他们充分体验到现代舒享座舱的魅力。
作为大众的标杆性产品,探岳在时下流行的智驾方面也牟足了劲。其搭载的L2级智能辅助驾驶系统包括SWA变道辅助系统、RTA 后方交通预警功能及 Park Assist 3.0 自动泊车辅助系统等诸多功能,能够帮助车辆轻松应对多种变道和停车场景,进一步减轻驾驶负担。
探岳的入门级车型是1.4T的两驱豪华智联版,售价20.49万元。而全新2023款1.5T版本的两驱豪华PLUS进阶版,售价为20.79万元。
诸多配置加码,1.5T版本的探岳却只比1.4T版本的贵了3000元,称得上消费者购买中型SUV时的性价比首选。
写在最后
1.5T版本的探岳在延续了家族式外观的同时,不仅在内饰设计上再次升级,更在动力和智能化水平上全面进化,凸显了探岳极高的性价比。
作为一汽-大众SUV家族的代表作及销量主力,探岳新增的1.5T版本的车型不仅能够满足消费者对于驾驶乐趣和动力性能的需求,也考虑到了切实所需的燃油经济性和环境友好性。这种难能可贵的表现,使得探岳1.5T车型成为了众多年轻消费者心中最理想的选择。
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