首次亮相到量产用了6年半 法拉第未来有当今爆款车型的潜质吗?

“下周回国”这句话有些久远但又熟悉，如果可以我想回到6年前告诉自己，为了这句下周回国，那个男人在2023年还没有放弃努力，并且即将开花结果。所以说，这台法拉第未来无论结果如何，我依旧respect。

FF 91这款车比较符合如今爆款车型的一些特质，加速快、造型别具一格、自带流量等，虽然近些年贾跃亭已经很少出现在了公众视野，但不可否认的是他超前的互联网造车思维。但对于市场这一方面，就有些不敢苟同了，因为他把这台车的价格定在了30.9万美元，约合人民币219.5万元，就算没有排量税，进入到国内之后的价格也向着宾利添越靠拢了，有人会为一台看起来和高合差不多的电动车花上二百多万吗?还说像走特斯拉的老路，先打造一款昂贵无比的旗舰车型将品牌调性拉高后，给走量车型铺路?让我们边看边分析。

该品牌生产的第一批车型虽然贵，但限量，全球限量300台，并且只能全款。

如果你在2017年被邀请到大洋彼岸参加FF 91的品鉴会的话，就可以略过外观了，因为几乎没有什么区别，而主观上的改变就是，“这台车也太像高合了”。

车身尺寸方面FF 91的长高分别为5250/1602mm，宽度暂时没有公布，轴距达到了3200mm。

目前发布的版本灯组造型出乎意料的简单，甚至6年前的原型车都要更复杂，但越简单越稳定也越不容易坏。

看到原型车流媒体后视镜的时候，再一次感觉法拉第未来的这家公司似乎生不逢时，拥有许许多多超前想法，但却身处在了电动车最无人问津的时代。

不过，目前发布的版本却取消了流媒体后视镜的配置，在即合法(美国当地)、又不缺成本(219.5万人民币的售价)的情况下，取消了流媒体后视镜的做法有些捉摸不透。

尾部的科幻感保持的不错，两侧的风刀不同寻常，很少见到乘用车在D柱两侧放置风刀，尾灯使用LGOG的元素组成，在最中间高亮显示突出LGOG的形状。

配合金属色的车漆和饱满的线条，让尾部的科技感浑然天成。

贯穿式尾灯在当今已经司空见惯，只是通过高亮显示突出LOGO的做法虽然简单，但出其不意，并且尾灯的供应商来自意大利智能照明品牌HSL，这是一个专为高端车型提供灯组的厂商，也就是说，这条贯穿式的尾灯能够独立控制每一个发光体，可以自由定制所显示的内容。

关于灯光，FF设计总监Page Beermann是这么说的：“外饰灯光系统是车辆整体审美中不可缺少的一部分，这也就是为什么我们选择与有着足够经验打造高端外饰灯光的品牌合作的原因，FF 91尾部的3D水晶灯带是汽车开发中最后完成的环节，但却是客户最先注意到的细节之一。”

设计总监对自己打造的产品和我们的所见略同，都认为尾部的灯组是这台车的闪光点。

动力方面，这台FF 91将搭载142kWh的电池组，搭载前单电机、后双电机的三电机组合，最大功率1050马力，峰值扭矩1977N·m，0-96km/h加速时间仅为2.27秒，也不知道什么样的轮胎才能完美承受1977N·m的扭矩。

由于超大容量电池组+三电机的原因，车身的整备质量达到了2.92吨，这也导致CLTC续航里程仅为800km+，但对于消费近220万人民币的车主来说，几乎不会在意轮胎、悬挂、刹车等易损件消耗较快这件事。

总结

FF 91的造车精神不得不佩服，虽然困难重重，但始终不放弃自己选择的路并且坚定的走下去，只不过目前品牌的目标群体或许并非是需要家用的车主，也希望来自中国的这个品牌能够在海外市场占据一席之地。

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