专访丨刘艳钊：“可靠”是越野车必须遵循的底线

要分清新能源越野和越野新能源的差异。

过去的一年，汽车产业的上下游都经历了很多，也改变了很多，作为长城品牌向上的急先锋，坦克品牌亦然。

坦克品牌之于长城汽车的意义不言自明，坦克300牢牢握住20万级硬派越野车市场的定价权，不断拓展着市场与价值边界，再度撕开新风口的坦克500 Hi4-T以及坦克400 Hi4-T，将坦克品牌推向了中国新能源深度转型的核心地带。

“可靠”是越野车必须遵循的底线

如果说，坦克300抓住了长城品牌向纵深发展的战略机遇期，在密不透风的高端江湖厮杀出了一缕机会，那么如今摆在舞台中间的坦克500 Hi4-T以及坦克400 Hi4-T，则秉承着长城汽车多年的技术积淀勇敢一跃，利用坦克品牌成熟的产品制造和技术积淀冲击新能源的新高点，在底层技术逻辑的全方位的推动“越野+新能源”，从而掌握市场的主动权。

“这个市场最核心的是要分清新能源越野和越野新能源的差异。究竟是基于新能源做越野，还是基于越野把电加进来？”眼看着比亚迪、捷途等品牌蠢蠢欲动，试图以全新的品牌形象与产品体系切入到硬派越野的细分市场中，坦克品牌CEO刘艳钊显得沉着而冷静。

在他眼中，新能源越野和越野新能源是两条迥然不同的赛道，比亚迪们是前者，而坦克品牌则是义无反顾的后者，即以越野为基础，更深度地融合新能源价值体验。

本次车展亮相的越野超级混动架构Hi4-T，正是坦克品牌为“越野+新能源”所准备的最新技术成果，真正展现出的是长城汽车令人侧目的技术生态进化能力。

“目前来看，Hi4-T架构是当前阶段最适合越野车品类的技术路线。” 没有任何委婉的表述方式，没有任何回旋的余地，刘艳钊强硬地宣誓着越野车型的“技术主权”。

此番论断注定会将Hi4-T架构推上风口浪尖，无数人会前赴后继地从各个角度与维度检验这一技术的先进性，但凡稍有不慎就会落人口实。

敢于将自己暴露在所有人的审视之下，这种绝对自信的背后必须要有绝对实力去支撑，刘艳钊有着自己充分理由：让发动机永远处于接近最佳热效能的运转区间，同时满足越野穿越的能耗与安全需求，这是坦克品牌面向越野新能源技术路线的解读，也是Hi4-T架构绝无仅有的优势。

“越野车不是蹦蹦跳跳的技术，一定是以可靠为基础的，不能拿用户生命开玩笑，做越野必须保证可靠。”长城汽车30多年来在越野领域持续深耕，刘艳钊很清楚，“可靠”与“安全”永远是技术的首要前提，也是越野车型不可逾越的产品底线。

对用户负责，五个字说来轻巧，背后是长城汽车32年的默默付出与耕耘，这是寻常企业难以企及的。按照魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理陈思英的话说就是，“在中国，没有人比长城更懂得如何造越野车，这就是我们最大的优势。”

这份“责任感”也吸引着用户与坦克品牌双向奔赴。过去的两年里，坦克品牌的累计销量已经超过23万辆，在中国越野车市场里占比超过60%，取得此般耀眼成绩的根源就在于用户对坦克品牌产品的信任。

信任的原因来自三个方面，首先是坦克产品与用户结合紧密。去年成都车展上，坦克品牌正式提出越野+新能源的技术路线，与此同时，他也展开了多场用户面对面的活动，收集了很多来自用户的真实反馈，进而重新升级了整体的技术匹配。

其次是坦克用户对坦克的品牌文化认同感非常高。两年多来，坦克品牌在有意识地持续升级用户关系，不仅发布了“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌，全面牵引产品、渠道、服务三大板块，更在改装、露营、攀登、摄影等九大领域实现深度互动，形成多元、全球化的生态共创平台。

最后，坦克的保值率很高。汽车流通协会《2023年3月汽车保值率报告》显示，坦克300三年保值率连续多月位居自主品牌SUV保值率前列，“坦克手管这个叫靠谱，买了坦克就靠谱。”

坦克，“生而全球”

领先优势明显，可坦克品牌丝毫不曾懈怠。“做越野真的要下苦功夫，不能只搞概念花架子”，陈思英直言，接下来将会逐步推进坦克700 Hi4-T等全矩阵产品的落地，加速品牌新能源转型。

除了不断研发技术储备“军火库”之外，坦克品牌在持续与用户共创属于中国的越野文化。此前，通过与改装品牌运良、顶火、超境等联合共创的形式，坦克品牌已经先后带来风林铁骑、铁骑02、赛博骑士等共创产品，带动中国改装风潮。

并且，通过坚持以用户为中心的持续运营，坦克品牌也已经形成了强大的品牌向心力。截至3月，坦克APP总注册人数已经突破200万。从前端体系储备，到新能源家族的迅速落地以及越野文化的创新引领，坦克品牌都已经做了充足的准备，有信心继续领跑新能源赛道。

当然，对于“生而全球”的坦克品牌来说，他的使命远不止引领中国硬派越野新能源市场，更要成为长城汽车冲击海外市场的开路先锋。

此前，从工厂布局到产品迭代，从市场扩张到营销升级，长城汽车多方面加速“全体系”海外布局已经为坦克品牌出海逐渐铺平了道路。

去年7月，坦克300首次走出国门在中东区域上市，12月正式亮相澳大利亚。今年3月，坦克500也开启了国际化征程，在泰国曼谷国际车展开启预售，在全球越野车市方面，坦克品牌销量已经上升到第6名，坦克300的销量更是位列全球越野车销量第3名。

“未来的话，我们肯定不会满足于此”，刘艳钊表示，坦克正在结合海外市场规划，构建坦克全球用户生态。预计今年将成立30家海外俱乐部，覆盖东南亚、中东、澳洲、俄罗斯等地区，并将定期组织国内用户俱乐部与海外用户俱乐部的跨国交流活动。

刘艳钊深知，行业义无反顾地电动化转型，不仅是坦克品牌以及长城汽车实现价值跃迁的最佳跳板，亦是坦克品牌走出国门，重塑全球产业话语权体系的重要契机。

长城汽车发轫于保定，却绝不会囿困于保定，那场深种在魏建军心中的“汽车梦”，必须要在全球舞台上生根发芽。

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