锐界，重新定义“L”

长安福特真正吹响进击新能源市场的号角。

“定价，既是技术，又是艺术。”特别是在2023年“价格战”整体大环境下，更加考验车企的智慧。

不得不说，长安福特近期上市的大7座LSUV长安福特锐界L的定价策略够老道。比预售价又低了一万元的混动版入门价格24.98万元，不但表达了满满的诚意，也给予竞争对手巨大的压力，可谓深谙“进可攻退可守”的微妙之道。

并且，长安福特锐界L凭借“一车胜多车”的产品实力，5米车长+近3米轴距，2/2/3座椅布局+二排双悬浮式头等舱座椅，大马力E-混动系统+机械真四驱，SYNC+2.0人机交互+L2级智能辅助驾驶，成为“不用桩”的家庭大7座SUV的更优选。

之前也说过，这次锐界L上市，“特别重要的一点是，补齐了最后一块短板。”最后的短板是什么？长安福特方面自揭谜底，“就是把油耗的问题解决。”空间、精致工艺、油耗三大问题解决后，长安福特有更充足的信心接受市场的验证。

还有一点非常重要，锐界L还以强悍的产品力解答了“油混好还是插混好”，市场也给予了非常正向的反馈。以混动版锐界L为先锋，长安福特也真正吹响了进击新能源市场的号角。

 

“不用桩”，L格局更大

之所以如此说，是长安福特锐界L以“8L”的实力，完全体现了这款“全家出游神器”的产品实力。

作为最早布局中国七座SUV市场的经典车型之一，长安福特锐界L的登场，无疑，成为长安福特在20~30万元级别中高端SUV细分市场的攻坚力量，夯实了福特品牌“25万元以内唯一大马力混动大7座SUV”的价格与价值双边界，在竞争加剧的家庭用户市场中开辟出全新局面。

作为合资品牌中型SUV，锐界L用“不用桩”的混动两驱锚定25万元价格区间，使得20~30万元价格区间传统燃油动力竞品车型骤然感到吃紧。

而混动版锐界L还用更好的燃油经济性，以低于汉兰达27.48万元、皇冠陆放29.48万元的价格，甚至上攻到30万元以上级别区间，对比竞品也有更高的性价比。

毋庸置疑，长安福特锐界L也在重新定义主流大中型SUV的“L”。而核心就在于，“L”其中所蕴含的Leading：技术的引领。所谓“油混好还是插混好”，说到底，是谁的技术更好。

锐界L此次最大的升级，便是搭载了福特大马力超强E-混动系统。这套混动系统采用福特成熟先进的动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。

此外，加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，使得锐界L的WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航达1188公里。油耗甚至低于正常紧凑型车型的水平。

我们知道，之前业内的说法是“混动只有两种，丰田及其他”。但是，丰田的THS混动系统牺牲了一部分动力性能，这是很大的遗憾。而福特在这套系统的基础上，走了另一条性能路线。

通过第五代EcoBoost发动机技术，在动力、油耗、排放及NVH四大维度做到精益提升，这款第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202kW，最大扭矩405 N•m，并可实现7.1秒的零百公里加速，可实现全速域、全场景迸发澎湃动力。

也就是说，福特这套混动系统完全突破了传统混动车型省油但性能不足的桎梏，在燃油经济性与强劲动力之间取得了微妙的平衡，达到了“鱼与熊掌得兼”。

单从用车角度来说，油混和插混的区别平常不觉得，但是节假日（比如这次的五一长假期间）特别是高速上，插混去充电骤然成为一个大问题。像某品牌的插电车型，本来能用燃油模式跑，却非要占着服务区的充电桩，“每个服务区都有个XX在充电桩充电”的事让其他车主直呼“烦人啊”。

为什么要“占着桩”充电呢？原因很简单，就是这款车纯电模式下根本跑不到所宣称的200公里（电池容量小），而亏电模式下，油耗又高达9~10个油。这些车主当然是“触及利益比触及灵魂都难”，频繁充电降低用车成本是肯定的了。而对于锐界L的车主来说，则完全没有这种烦恼，高下立判。

从油混插混的对比上我们也看到，这一次锐界L所要面对的竞争对手不再只是汉兰达，还有理想L8这般咄咄逼人的市场新星们，这也是长安福特在“大新能源时代”里的重新定位与认知的再度定义，格局更大。毕竟，市场加速转身，价值“狂飙”颠覆，但胜负还言之尚早。

当然，如今锐界L所面对的市场环境压力以及智能化转型使命，远比八年前更加艰巨与迫切。站在市场深度调整、趋势仍未明朗的十字路口，锐界L能否取得一场酣畅淋漓的大胜，对长安福特突破瓶颈期至关重要。

 

8L，才能“一车胜多车”

所以，锐界L不仅需要对自身的产品基因进行彻底革新，更是全维度实现“L”级进化。所谓“一车胜多车”，成为满足中国家庭全场景出行的“全家出游神器”。

具体而言，福特锐界L完成了“8L”的八个维度进化。

首先是Large。空间方面，车长5000mm、轴距2950mm，锐界L相比于汉兰达以及陆放等车型，100mm的轴距优势使得锐界L在空间舒适性上优势得天独厚。并且，最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间1190mm，二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，可以轻松出入第三排。

外观造型上，一句话，有传承有创新，锐界L带给消费者更“大气”的视觉体验。

福特“势能美学”全新家族设计语言也发挥到了极致，大胆革新的福特标志性前格栅，将贯穿式LED日间行车灯融合其中，营造出强大气场。而充满质感的钢琴黑车顶勾勒出优美、明亮的座舱线条，配合大尺寸的座舱空间，让整个造型及空间感更显灵动。

其次，5米超长车身、跃级身姿，就算第三排座椅肩部空间都达到1414mm，并得益于二排超长滑轨调节以及宽大的后排车窗，也使得三排感受不再局促，体现了“Long”的精义。

而在座椅布局上，锐界L创新性地采用2+2+3的座椅布局形式，这使得锐界L可以在四座、五座以及大七座之间自由切换，全方位地满足用户出行场景的“Lounge（舒适）”需求。加上车内的B＆O豪华音响+ANC主动降噪，完全匹配“Listen”的享受和“静谧”的感受。

此外，了解锐界这款车历史的人都知道，翻看其过往的光辉岁月，四代车型传承完全当得起“Legend”，自2006年第一代产品在北美发布，全球销量累计超100万辆、累计收获超46万中国用户信赖，确实塑造了车界的传奇。

从2010年引入进口版，再到2015年国产车型正式上市，凭借大空间、卓越智能、强劲动力以及优秀的操控表现，锐界的市场口碑有目共睹。从2015到2017年，锐界的销量更是连续超越标杆车型汉兰达。

而多年后以全新形象再次盛大登场的锐界L，可谓长安福特在新形势下交出的答卷，变得更加“优秀”。

此外，锐界L的“L”代表着Lifestyle——宜私、宜旅、宜家、宜友的终极生活态度。全维度升级的锐界L拥有跨越多场景的“全能”表现，满足消费者自由穿越多种生活方式的畅想。这也是“一车胜多车”的终极解决之道。

锐界L还有一项经常被业内选择性忽视的“秘技”，就是基于FNV智能互联架构、领先一个代际的超20项主动驾驶辅助功能的“L2+”配置。

除了同级独有的V2I车路协同功能，锐界L搭载了更具预见性的L2+福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，包括BlueCruise蓝智驾功能，支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶，新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。

并且，搭配人脸识别摄像头时刻监测用户注意力，在有虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统的作用下，必要时会提醒用户注意前方状况，确保行车安全。而且，系统整合了百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能，带来行业领先的多语义语音交互，交互更加人性化。

毫无疑问，锐界L已经变身为一款非常“中国化”的车型。从中，也展现出长安福特的一种坚决的转型力与行动力，不但将锐界车型的立身之本进一步放大，锐化了锐界L“大7座SUV”的产品形象，更是在波澜壮阔的行业转型期，助推长安福特形成了行之有效的价值体系。

长安福特也是希望通过这款车的上市，在2023年“刺刀见红”的市场中，抓住格局与规则瞬息万变的“战机”，伺机反攻。对于挺“能打”的长安福特锐界L来说，百年福特所累积的巨大技术优势无疑是其信心基础所在。

从锐界L由内而外的改变，也展示了长安福特一改此前俗套的产品研发模式，取而代之为大刀阔斧的本土化研发改革。无论是在品牌理念、产品阵营、营销方式、人才体系还是客户服务等方面，都有着“看得见的改变”。这正是长安福特多年来坚持的“难且正确”的道路。而长安福特一直以来所构筑的体系韧性和品牌底蕴，仍然是最值得信赖的护城河。

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