吉利“双星”旗舰2023改款，海南三亚秀肌肉

可以预见的是，CMA架构将对吉利产品的进一步发展起到决定性作用。

3月12日，在功夫明星赵文卓的共同见证下，吉利汽车在海南三亚举办”中国星双旗舰‘快·韧·稳之高手过招’极限挑战“活动。通过弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚等三项极限挑战活动，全面展示2023款星瑞、星悦旗舰车型的高性能、安全性以及整体品质。

在当天活动现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅宣布功夫明星赵文卓，担任”中国星大使“形象代言。同时，正式对外公布了星越L 8AT两驱旗舰型的市场指导售价——16.82万元。

吉利的“快·韧·稳”

作为吉利品牌在“科技吉利4.0时代”的集大成者，凭借优异的制造工艺、严格的品控，以及CMA架构的先天优势，紧凑型SUV星越L与A级轿车星瑞，成为了国内竞争最为激烈的紧凑车型战场内的人气车型。

在本次活动中的“快”项目，星越L 8AT两驱旗舰型凭借强劲的Drive-E 2.0TD发动机，展现出了强劲的弹射起步能力，百公里弯道加速达到了7.9秒、直线加速更是7.5秒破百。

Drive-E 2.0TD发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。在传动方面，星越L 8AT两驱旗舰型匹配源自爱信精机、广受全球各大高级品牌喜爱的8AT变速箱，成为星越L唯一一款搭载8AT的两驱车型。

而在“韧”环节，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，精准停止在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，整个过程一气呵成，展现出优异的四驱爬坡能力、精准动力控制与制动性。

作为国内首款搭载博格华纳第六代电液式四驱系统的SUV，星越L成功挑战10米高37°坡的底气，正在于此。

最后在“稳”的方面，吉利方面通过亚威吊的方式，展现了星瑞在车身强度上的充沛冗余——车体B柱与吊车相连，通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后测量结果为车体三个检测点位中，仅有中部的一个出现0.1mm的微小变形。

29000N·m/deg的扭转刚度，意味着这款轿车在强度上对同款竞品具有绝对的领先优势。

关于CMA架构

吉利在收购了沃尔沃之后，最大的动作可以说就是联手研发了CMA架构，其全称是Compact（高集成度） Modular（模块化） Architecture（构架），最初由位于瑞典哥德堡的中欧研发中心（CEVT）完成开发，而CEVT则是吉利控股集团于2013年集合全球资源成立的欧洲研发中心。

CMA架构下诞生了众多的车型，其中不仅有本次焕新升级的吉利品牌“双星”系列，同时也运用于领克品牌旗下的01、02、03、05、06等车型。迄今为止涵盖SUV、轿车，以及多款跨界车型，如轿跑SUV等。

而2023款星越、星瑞目前所展示的性能与技术，预示着吉利这款自主品牌，已经拥有了挑战同级合资车的实力。

在前几年“精品车3.0时代”的理念下，包括造型、品质、配置、智能化等方面，明显领先众多其他中国品牌汽车，并已经跨越了与合资品牌的技术分水岭，拥有了和世界一流合资汽车品牌的一教高下实力。

而在“科技吉利4.0时代”，凭借具有划时代意义的CMA架构，吉利将具备领先甚至反超的实力。

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