小型电动车的新需求在哪？

汽车汽车公社 2023-02-01 08:17

只有持续优化产品结构、研发更符合消费者需求的产品，这是中国品牌车企保持持续发展的正确策略和方向。

毫无疑问，新能源汽车在2022年迎来爆发式增长。数据显示，2022年新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到27.6%，市场占有率提升至25.6%。无论在任何一个产品类细分市场、以及价格区间市场，都能找到新能源产品的身影。

根据预测，2023年我国新能源乘用车销量为850万辆，渗透率将达36%。其中一个最为明显的特征是，自主品牌新能源汽车不仅承担了“数”上的绝对优势，同时在“质”上也有了比肩外资品牌的十足底气。

值得注意的是，虽然新能源汽车市场开始从“沙漏型”转向“纺锤形”，但10万元以下的小型电动车市场仍然有着比较旺盛的增长势头。2022年小型电动车销量大约在150万辆左右，并且逐渐取代传统燃油小车的地位。

再加上过去新能源汽车的主要市场在一线城市，现在二三线及以下城市将成为电动化的巨大增量市场。2023年二三线及以下城市新能源汽车销量占比有望超过60%，这也将为小型电动车的发展提供有利的环境。

精准定位命中消费痛点

实际上，自五菱MINIEV开创小型电动车热潮以来，小型电动车销量保持持续增长。去年，长安和奇瑞分别布局了两款小型电动车都没有出现内耗，还有更多的不知名品牌靠着小型电动车找到喘息之机。可以看出，小型电动车市场的需求还在进一步扩散。

当然，小型电动车市场的扩张并不是毫无头绪。国机智骏、云度、百智、朋克等此前表现较好的品牌，纷纷遭遇滑铁卢。说明市场即便认可小型电动车，但消费者需要的仍然是有大品牌做背书，和产品力能打的车型。

所以经营小型电动车的头部名单依然是五菱、长安、奇瑞、荣威、欧拉等传统汽车品牌，那么后来者的机会在哪，结果一目了然。除了品牌和产品力做保障外，还有一个比较突出的趋势就是三门版的车型需求变缓，五门版车型需求正在增长。

其中最有说服力的就是比亚迪的海豚，去年全年销量20.54万辆，排在小型车第二位，虽然与第一位的五菱宏观MINIEV的55.46万辆销量差距甚大，但是海豚的单车售价是宏观MINIEV的三倍之多。

包括哪咤V、零跑T03和欧拉黑猫的热销，也足以说明五门版的小型电动车上升潜力更大。可见，现在的消费者需求正在发生偏移。如果说三门版车型的通勤代步需求正在饱和的话，那么五门版车型由于乘坐空间和舒适度的提升，可以拓展至更多的功能需求。

那么价格适中的产品肯定就会成为市场的香饽饽，比如东风EV新能源推出东风EX1系列、纳米BOX两款车型，均深受市场好评。2022年产销侧双向发力，12月销量达5380辆，位居12月新能源SUV销量前十，全车型全年销量突破35000辆。

其中，纳米BOX家族包括轻风版和追风版，目前已形成201km、331km、351km三种续航版本共七款车型的产品矩阵。在市场高口碑与车型硬实力的加持下，凭借5.97-7.97万的售价优势，进一步提升了竞争力，成为小型电动车市场的搅局者。

据悉，2023年7月17日，东风EV新能源也将在品牌日中正式发布品牌。同时，发布自主研发新能源架构平台S3，主攻品质纯电小车市场，具有性价比高、续航灵活度高、电子架构拓展性高的特点。

基于S3平台，东风EV新能源将重磅打造全新纯电产品序列，计划未来两年内，正式推出2款车型，满足用户多元出行需求。其中，“宝妈轻纯电闺蜜”S31将于2023年上市，“多功能趣玩跨界”S32将于2024年上市，实现产品型谱的进一步丰富。

一边是传统燃油小车的没落，一边是新能源小车的快速崛起。那么全新的竞争形势就到了新能源市场这块，传统老牌车企布局完成，新入局者虎视眈眈。当竞争越激烈，分化也就越大，在这样一个关键节点，任何一家品牌都需要不断努力。

一直以来，小型电动车无论是品牌价值还是技术要求，都处在行业的最底端。在马太效应下，未来，车企还需加强在制造、技术、产品、品牌等方面能力的提升，才能更好地在激烈的市场竞争中真正拥有一席之地。

东风EV新能源于2020年成立，是央企东风集团的二级板块。背靠东风集团54年造车实力与军工品质，依托“国家队”的实力背景和24年新能源研发经验，坐拥十堰与襄阳两大整车制造工厂，这是东风EV新能源最大的底气所在。

传统大厂的能量不仅仅是技术层面的支持。从去年到今年，原材料价格高企、供应链短缺、国补退出、头部企业降价、融资困难……这些都是当下新能源车企遇到的阻力。在重重压力之下，只有东风集团这样的传统大厂才能应对如此复杂的困境。

那些起步缓慢，销量迟迟上不去的电动车企们，想要靠新能源的红利“苟延残喘”，几乎是不可能的事情。市场的风口转瞬而逝，这些生不逢时的车型在消费浪潮中死去也无可厚非。除了强大的技术实力，还需要不断适应性的转变升级，才是效率至上时代的生存法则。

中国新能源汽车市场风云变幻之下，只有持续优化产品结构、研发更符合消费者需求的产品，这是中国品牌车企保持持续发展的正确策略和方向。不难发现，有着明确未来规划的东风EV新能源，精准地迈出了良性健康发展的一步。

据悉，东风EV新能源确立了“2023年销量目标10万台、2025年销量超30万台、未来十年销售增速提升20%”的发展目标。在新能源蓬勃发展的今天，东风EV新能源没有盲目自信，这样一个踏实的目标，映证了一个更加稳健的汽车品牌正在成长。

作为东风集团自主乘用车发展格局的关键一环与重要一步，东风EV新能源是“顶天立地，铺天盖地”战略构建的最后一块拼图。由此，将与勐士科技、岚图汽车、东风风神一起，实现东风自主乘用车品牌从豪华型到经济型的全面覆盖。

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