蔚来合肥两座工厂停产，年销15万辆目标要告吹？

11月2日，针对蔚来位于合肥的两座整车工厂相继暂停生产的消息，蔚来方面回应称：“消息属实，确实影响了10月份的生产和交付进度。”

11月1日，有媒体报道称，10月中旬以来，蔚来的汽车生产开始面临挑战。江淮蔚来F1工厂因疫情原计划关3、5天，因为大部分零部件都备有库存可以封闭式生产。但随着封闭时间延长，该工厂整体生产和交付的节奏都受到较大影响。另有接近蔚来的人士表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园NeoPark近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。

根据彭博消息，一位知情人士透露，此次中断意味着蔚来电动汽车产量减少了约7000辆。也就是说，其交付量下降了约5000辆。Nio周二报告称，10月份的发货量为10059辆，较9月份下降7.5%。知情人士称，目前两家工厂的生产已部分恢复。

对于车企而言，不仅是芯片、动力电池原材料和供应链问题，工厂产能同样是影响其整体业绩的重要因素，毕竟产能直接影响交付量。此次蔚来承认两座整车工厂停产的事实，其接下来的交付量是否会承压？早已被后继力量翻盘的蔚来，要如何面对接下来的难关？此时距离蔚来2024年盈利目标不到两年，持续亏损的蔚来能否实现？

停产已是“家常便饭”

实际上，此次蔚来停产并非首次，但并不都是因为疫情所致。

比如蔚来曾因为缺芯问题停产。早在2021年3月，蔚来发布公告称，因半导体芯片短缺，该公司决定从2021年3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天；同年5月，受半导体供应波动及若干物流调整影响，蔚来汽车交付再次受到影响；同年8月，蔚来因ST意法半导体生产的ESP芯片短缺，导致交付量下跌。

今年4月，蔚来发布说明称，自3月份以来，因为疫情原因，该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。这直接导致蔚来4月交付量直线下滑，接近砍半。数据显示，4月蔚来仅交付新车5074辆，为年内交付新低。对比来看，蔚来3月交付量为9985辆，其4月交付量环比3月下降49%。

值得注意的是，对于蔚来而言，合肥整车工厂非比寻常。

据悉，目前蔚来的大多数产能都位于合肥。其中F1工厂承担了绝大多数车型的生产，包括较早上市ES8、ES6、EC6、ET7，以及今年6月上市的中大型SUVES7，产线升级后年产能最高可达30万辆。F2工厂主要生产最新上市的轿车ET5，据称该工厂整体规划产能高达100万辆，但目前尚处于产能爬坡的初期。且ET5承载着蔚来接下来交付量的重任。

年销15万辆目标是“饼”吗？

此外，与今年9月交付10878交付量数据相比，蔚来10月10059交付量已经出现小幅下降趋势，环比减少8%。甚至有消息称，已有蔚来车主表示，其原计划10月交付的订购车，被提示交付时间将延缓至11月。

11月1日，蔚来创始人李斌在蔚来APP上就工厂停产一事回应称：“希望11月整车和零部件生产能恢复正常，早日给大家交付爱车。”

然而，蔚来的交付产能和交付压力不止于11月。蔚来2022年年度目标为15万辆，但截止今年10月，蔚来累计交付新车92493辆，仅完成了目标的61.67%。换言之，在今年的最后两个月里，蔚来共需要交付57057辆新车，平均单月交付28754万辆左右。但目前来看，今年蔚来最高单月交付量出现在6月，为12961辆，远不到单月交付目标。

亏损更是“雪上加霜”

如今，摆在蔚来面前的难题远不止产能停摆。更令其焦虑的是亏损和研发投入的矛盾。

根据蔚来今年二季度业绩报告，数据显示，二季度蔚来共实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，环比今年一季度增长3.9%；归属于普通股东的净亏损为27.45亿元，去年同期亏损6.59亿元，同比扩大316.4%，环比一季度增长50.4%。

至此，今年上半年蔚来总营收达202亿元，归属于普通股东的净亏损累计达45.7亿元。此前，李斌曾在电话会议上表示，预期蔚来将在2024年实现盈利。

目前来看，留给蔚来的时间不到两年，但该公司依然持续亏损，且在此情况下，蔚来仍在加大研发投入。

目前，蔚来正在研发支持换电和超快充的800V电池包，计划于2024年推出——也就是说，该研发费用至少会持续到2024年。另一方面，蔚来继续扩充充换电网络。据悉，蔚来已经建成1094＋个换电站，覆盖全球197个城市，同时累计部署5341根超充桩和5466＋个目的地充电桩。

此外，10月21日，蔚来在安徽合肥成立了一家电池公司——蔚来电池科技（安徽）有限公司，由蔚来控股有限公司100%控股，李斌担任董事长一职。

同在10月21日，蔚来汽车创始人李斌联合秦力洪共设安徽蔚来数据科技有限公司。股东信息显示，该公司由李斌、秦力洪共同持股。其中李斌为大股东和实际控制人，持股比例为80%；秦力洪持股20％。根据介绍，上述企业经营范围含计算机系统服务、信息系统集成服务、网络技术服务和互联网信息服务等。

2022年上半年，蔚来的研发费用达到39.11亿元，同比增长149.7%。蔚来方面透露，研发费用的增长主要由于研发职能人员成本增加以及新产品、技术的设计和开发成本增加所致。此外，蔚来上半年现金储备达544亿元；理想汽车达536.5亿元；小鹏汽车则为413.39亿元。

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